淺談公路路基壓實度的影響因素及控制技術

摘 要：公路工程是我國交通運輸業發展的基本載體，隨著車輛的增加和交通業的發展，對公路的施工質量有了更高的要求。所以在公路工程建設的過程中，要提高施工質量。路基是公路工程的基礎，是整個公路中承受荷載最大的構成部分，其施工質量直接影響到整個公路的質量。在公路路基施工中，壓實度是影響質量的重要因素，所以要加強對壓實度的施工管理。文章對于公路路基施工中影響壓實度的因素進行了分析，然后提出了控制的技術措施，對于提高公路工程的施工質量具有重要的意義。

關鍵詞：公路工程；路基；壓實度；影響因素；控制技術

前言

公路路基是承載壓力的主要組成部分，其施工質量對于整個公路的質量具有重要的影響。公路路基在長期使用的過程中，不僅會受到來自路面的車輛荷載，同時還會受到地下各種環境的影響，導致出現裂縫或者沉陷等現象，影響到交通的正常運行。壓實度是影響路基質量的重要因素，在路基施工時，因為壓實度沒有達到規定的質量標準，所以在受力的狀況下，就會發生松軟塌陷以及開裂等現象，對車輛的行駛造成巨大的安全隱患。所以在公路路基施工中，應該根據施工現場的實際情況，采用適宜的壓實技術，保證路基的壓實度符合技術標準，提高公路的施工質量。

1 影響公路壓實度的因素

1.1 含水量

在對路基進行壓實作業時，土壤中的含水量對壓實效果有非常重要的影響。在含水量較小時，土壤中保持一定的空隙，此時土壤空隙中的空氣較多，水分較少，所以在受到外部壓力的作用下，空氣會被擠出，但是由于缺乏水膜潤滑的作用，所以土壤顆粒的移動比較困難，壓實效果較差。如果土壤中的含水量較大，在土壤空隙中的自由水較多，在進行壓實作業時，氣體排出比較困難，而壓實的部分功能被自由水所抵消，所以壓實效果較差。為了提高路基的壓實質量，要保證土壤的含水量處于最佳狀態。

1.2 集料級配

集料是公路路基施工中的重要材料，所以集料的選擇對于路基的施工質量有直接的影響，為了保證路基的壓實度符合要求，要對集料的級配、強度以及有害物質的含量進行嚴格的控制。在集料選擇時，應該根據粒徑的不同，合理配置，提高碾壓的密實性。因為路基需要承載一定的重量，所以對集料的強度也有嚴格的要求，要符合規定的標準要求。在有害物質的控制方面，要注意對有機物質以及易溶鹽等物質的控制，防止在長期使用的過程中發生化學反應而造成公路病害。

1.3 碾壓厚度、遍數、速度

在進行碾壓作業時，碾壓的厚度、遍數以及速度都是影響到壓實度的重要因素，而這些影響因素與壓實機械、土壤的含水量以及碾壓技術都有很大的關系。如果碾壓厚度過大，底層土壤可能壓實的不夠充分，容易出現松軟的現象，碾壓厚度過小，就會影響到每層之間的粘合度，尤其是路面與路基之間的粘合性。為了提高壓實度，有時會采用增加碾壓遍數的方法來實現，但是也需要控制在一定的限度范圍內。碾壓的速度慢，在單位面積上停留的時間就越長，壓實的也就越充分，有利于壓實效果的提高，如果碾壓速度過快，就會導致土層卷起的現象，路面的平整度受到影響。所以為了有效的提高路基壓實度，應該合理控制碾壓的厚度、遍數以及速度，保證路基的壓實度質量。

1.4 碾壓方式

路基的施工技術規范都要求碾壓時必須“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”，這是碾壓時的總原則。這種合適的碾壓方式既有利于提高壓實度，又有利于提高平整度。但是，這種方式不是萬能的，遇到特殊情況，碾壓方式要隨之改變。如碾壓碎石穩定土時，由于土基中含有一定的碎石，采用高頻低輻，緊跟慢壓就比較好。碾壓過后不但密實而且平整，在有超高路段時，則宜先低后高。

1.5 壓實機械

壓實機械對一定含水量下的路基土和路面材料的壓實狀態有很大影響。使用輕型壓路機只能得到較小的密實度，而使用重型壓路機可以得到較大的密實度，振動壓路機比相同重量的普通鋼輪壓路機的壓實效果好得多。根據土質的不同，選擇不同的壓路機。輕型和中型光面鋼輪壓路機可用作預壓，普通的中型光面鋼輪壓路機更適宜于壓實低粘性土和非粘性土，重型光面鋼輪壓路機可壓實粘性大的土，振動式壓路機適宜壓實粘性小的土、砂礫土、礫石料、碎石混合料及各種結合料處治級配等。

2 路基壓實度的控制

2.1 選擇最佳的路基回填土和集料

在長期的公路施工實踐中發現，在進行路基壓實時，所選擇的路基回填土的質量以及集料的級配是非常關鍵的。一般使用粗粒土進行壓實能夠達到較好的壓實效果，尤其是粗粒土的含石率在70%上下時最佳。但在實際的公路工程施工中，并非所有的回填土與集料都是粗粒土，這要根據實際情況合理選配，盡可能的使用大粒的土塊做級配試驗，來確定最佳的集料級配方案。而對于一些淤泥、凍土或者生活垃圾等土質不良的土料是禁止使用在路基的回填施工中的，這是因為如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。

2.2 控制最佳含水量

通過對最佳含水量的控制，可以有效的確保碾壓的效果，所以在碾壓工作開始前需要做好含水量的試驗。通過對填土地進行翻曬或是灑水處理來確保其滿足最佳含水量的需求，而加水困難時，可采用增加壓實功的方法來提高路基的壓實度。因為施工試驗表明，同一種土的最佳含水量隨壓實功的增加而減小，而最佳密實度隨壓實功的增加而增大，但使用此方法時要注意，增加壓實功時，壓強不能超過土的強度極限，否則會立即引起土基塑性破壞。因此施工中，最好采用按標準擊實試驗確定的最佳含水量來控制。

2.3 正確選擇壓實機具

壓實機具是保證路基壓實度的重點。實踐表明，確定壓實厚度后，選擇合理的壓實機具是保證路基壓實度的前提。當填料運至現場后，用平地機或其它合適的機具將填料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱、橫坡、同時攤鋪碾壓超寬部分，攤鋪整型后，當填料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18t～21t兩輪壓路機或20t振動壓路機靜壓3～4遍，使粗細料穩定就位。施工實踐表明，一般靜壓3遍，振動碾壓6～7遍時壓實效果最好。

3 結束語

路基是公路結構中重要的組成部分，對于提高路基的穩定性具有重要的作用。在路基施工中，會受到多種因素的制約而影響到路基的壓實度，如果壓實度不符合規范的標準，在使用的過程中就會產生裂縫或者塌陷等現象，嚴重影響到行車的安全性。為了提升路基的壓實度，在施工時，應該嚴格按照規范標準執行，做好各項控制措施，加強監督管理工作。隨著工程的不斷發展，在施工技術方面會不斷的完善，逐漸提高路基壓實度的質量，為公路交通的長久發展創造有利的環境。

參考文獻

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