大型飛機改裝配電方法研究

摘 要：飛機成為今天最為重要的交通工具之一，在人們生活中的地位越來越不可替代。在原來從來沒有想象過在幾千里之外幾個小時就可以到達，今天的去回都可能在很短的時間來實現。就目前的發展形式，越來越朝著大型飛機運輸的方向發展，但是大型的飛機有著很多的問題存在，在改裝配備的過程中會有很大的問題，尤其在集中式配電與分配配電的方向出現了很大的問題，這些方面是研究的方向。文章就這些方面展開了討論，希望能夠帶給大家幫助。

關鍵詞：大型飛機；集中式配電；分布式配電

引言

航天航空事業在今天的發展中起著非常重要的作用，依賴的程度也變得越來越強。所以研究就必須跟得上時代的需求，只有這樣，的行業才會更有發展才不會被時代所淘汰。飛機的發展的趨勢表現在那里，飛機的體積外觀，變得越來越大，而很多的技術的領域面臨著非常嚴峻的挑戰。只有符合時代的發展才會在競爭激烈的今天占有一席之地，在眾多的方面中，電路是最為重要的，大型的飛機構造比較復雜，在很多的時候，的電力的集合，分散都是非常的重要的，這些方面都要進行嚴格的考慮，只有符合標準才可以投入到正常的運營當中。在過去的電路改進的過程出現了很多的問題，面對于這些的問題，必須進行及時的整改，只有這樣，才會攻克一個又一個難關。未來的飛機的應用經更加地廣泛，下面就是在電路方面的介紹希望能夠使得大家更好地了解這些方面知識。

1 傳統配電方法簡介

飛機配電系統電網重量、可靠性、維修性是評價配電方法好壞的關鍵。所以進行配電設計時需要重點考慮這幾方面的問題。在大飛機配電過程中配電系統的質量是配電系統需解決的一個關鍵問題。配電系統質量通常是其電源系統質量的好幾倍，大型飛機更是這樣。減輕配電系統電網重量，可以增加飛機的有效載荷和航程。一般機載設備增加1kg，飛機就要增加3～4kg。

1.1 集中式配電方法

集中式配電方法的系統中，由電源產生的電能都輸送給中心配電裝置。這種配電方法的優點是：結構簡單、操作維護方便，適用于小型飛機。這種配電方法的缺點是：配電系統質量大，中心配電裝置笨重，一旦受到損壞，所有用電設備均斷電。

1.2 分散式配電方法

分散式配電方法的系統中各發電機不并聯運行，即每個電源各自的電源匯流條和用電設備匯流條互不并聯，但能轉換。分散式配電方法適用于電路分支多，用電設備連接導線截面較大的場合。由于其電源不并聯運行，控制保護簡單，系統可靠性高。

1.3 幾種配電方法比較

工作原理：顯控中心是分布式配電的神經中樞，通過雙工總線將A、B、C、D區域配電中心、轉換控制器連接在一起，實現了電源系統綜合管理自動化。

2 系統設計

2.1 左右配電中心

左右配電中心是由若干個斷路器、熔斷器組成。將發電機匯流條的電能輸送到每個區域配電中心，并負責短路、過載保護和故障隔離。

2.2 區域配電中心

區域配電中心是該系統的關鍵組件，依據該區用電設備的數量和負載電流的大小，選用合適的固態功率控制器。通過RS485總線與顯控中心進行數據傳輸，依據顯控中心發出的指令，固態功率控制器接通或斷開負載。故障保護不是熱保護方式，而是通過直接檢測電流來實現，改善了保護選擇性，改變了短路故障引起的后果。提供開關狀態信息給顯控中心進行顯示、控制。

2.3 轉換控制器

左配電中心為主系統，右配電中心為輔系統。應急情況下，當檢測到主系統發生故障，轉換控制器自動將右配電中心轉到左配電中心；右配電中心的用電設備將斷電。

3 分布式配電方法的優點

3.1 電網重量輕。配電匯流條設置在用電設備附近，電源至用電設備間的饋電線可取盡量短的路徑，并顯著地減少了控制線。

3.2 具備了容錯供電的能力。即供電系統出現故障后仍能向用電設備供電。

3.3 實現了負載的自動管理，自動協調電源所能供給的功率和用電設備所需的功率，有效地提高了電源利用率；有秩序地加載與卸載，避免了多個大容量負載同時的突加或突卸，改善了供電品質；減輕了試飛工程師的負擔，避免了誤操作引起的事故，縮短了負載監控的時間。

3.4 固態功率控制器具有接通斷開負載、實現故障保護和提供開關狀態信息的功能。的保護的作用一般的情況下通過電流才能看見，所以要很好地進行利用，可以更好地進行保護性選擇，一定要更加的利用這些方面的特性，只有這樣我們的利用才會更加地合理。

3.5 具有自檢測功能。維修與保養是必不可少的一部分，通常情況下工作人員會進行定期的自檢以及周期性的檢查，作為相關部門來說一定要進行抽查，這樣能夠更好的反映真實的狀態。工作人員一切的檢查工作一定要做好相關的記錄，只有這樣，工作才會更好地開展下去。只有工作的系統更加地成熟，自檢功能才會更加地完善。

4 專業人才的培訓

對于電路而言，有著很深的理論的基礎，對于傳統觀念來講，只要進行要求處理，走老的方案就不會出，只要這樣就不會出現錯誤，就是人們總這樣的想法，使得問題不斷地被積累下來，使得行業被不斷地落后。各個企業都在這一方面遇到了同樣的問題，面對于問題需要的就是人才，人才才能改變這樣的問題。所以，企業要加大培訓的力度，從多個角度進行培訓，與實際形成更多的聯系，這樣才是企業需要的人才。必要的時候可以組織與其他的企業進行溝通交流，這樣對于技術的不同視角進行看待問題，很多的時候會突破固定的思維模式，這樣才有利于事業的不斷地向下發展，通過鼓勵的方式激勵大家的學習創新的積極性。

5 政府部門的作用

作為交通行業的重要的組成部分，飛機的制造方面的要求也是非常地嚴格的，這個時候就需要政府部門進行管理與控制。眾所周知，飛機的制造是非常大的工程，需要很多的企業進行聯合的生產與合作，每個企業都有自己的特點，有些企業為了追求經濟的效益，有的時候在質量的把關的方面有很大的問題，這個時候就需要政府通過條文條款進行限制企業的生產。在不同的企業合作的階段，有的時候會出現溝通不暢，或者是糾紛的現象，當這些問題出現了政府部門一定要做到公平公正，只有這樣，企業才能更好的良性發展，對于遵紀守法的企業而言來說，是很多大鼓勵，有利于想成良好的社會風氣。

6 結束語

多年來航空事業的不斷地發展，使人們知道了一切事物的發展都是有可能的，只要努力和堅持，的航空事業一定會去的更大的成績。通過上文的介紹，了解了更多的相關的知識，對于如今的情形了解的更加的深刻了。只有不斷的進行改革，通過改革中不斷地進行問題的解決，這樣才能促進未來的行業的發展。有理由相信，以當前的發展形勢繼續下去一定會取得更大的成績。

參考文獻

[1]林文.先進民用飛機電氣系統的綜合負載模擬器關鍵技術研究[D].西安：西北工業大學，2006.

[2]趙衛華.先進飛機電氣負載管理中心設計與實現[D].西安：西北工業大學，2004.