淺論水泥路面病害分析及養(yǎng)護措施

摘 要：水泥路面時我國道路路面主要形式之一。由于自身質量和外部環(huán)境原因，水泥路面經常出現各種形式的破損現象。文章對水泥路面常見病害進行歸納與分析，介紹了相應維修補救方法，并對道路養(yǎng)護工作提出建議。

關鍵詞：水泥路面；病害分析；養(yǎng)護措施

引言

改革開放以來，隨著國民經濟的飛速發(fā)展，交通運輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的巨大變化。縱橫交錯的公路運輸網絡，已經成為我國經濟建設浪潮中的一道靚麗風景。由于具有承載能力強，機械強度大、耐高溫、耐久性好、維護費用低、路面平整等特點，水泥路面廣泛應用于我國高速公路以外的道路交通工程中。在日常使用中，隨著時間遷移，由于多種原因，原本平整堅固的路面會出現各種損壞，不僅縮短了公路使用壽命，降低公路使用效果，影響了當地的經濟發(fā)展，對交通安全和乘車人員人身安全也產生了嚴重威脅，路政管理部門必須要做好道路日常維護維修工作，及時消除公路病害，保障道路交通安全和服務水平。

陜西省位于我國內陸腹地，交通發(fā)達，路網遍布。道路維護保養(yǎng)任務繁重。同時，陜西省橫跨溫帶、暖溫帶和北亞熱帶，四季分明，省內各地氣候差異明顯。受氣候和載荷影響，道路病害種類繁多，表現各異，使得道路維護保養(yǎng)工作難度大幅提高。筆者結合多年的道路建設和養(yǎng)護工作經驗，對水泥路面常見病害產生原因進行了分析總結。

1 水泥路面常見病害及原因分析

1.1 路面沉陷。道路工程建設過程中，路基沒有壓實，或者路面基層各處強度不一致，都有可能導致路面沉陷的發(fā)生。如果路基沒有壓實，在車輛載荷的作用下發(fā)生的變形就會不一致，從而導致水泥混凝土板與下層分離。如果路基基層機械強度分布不均，也會導致水泥混凝土板與下層分離。在水和荷載耦合作用影響下，空隙進一步增大，使得路面發(fā)生不均勻沉降。

1.2 臺背下降。臺背路基是橋臺涵洞與道路銜接的重要部分，由于其位置的特殊性，對施工材料和壓實度要求很高。如果臺背填土材料沒有符合技術規(guī)范要求，或者沒有充分壓實，就會導致臺背下沉。如果橋頭部位漲縫沒有做好防水，地基受水滲入軟化強度降低，也會造成臺背下沉。另外，橋梁等剛性構造的地基強度要求很高，通常不發(fā)生沉降或沉降很小。而臺背填方地段地基強度沒有達到相同水平，二者沉降不一致，致使發(fā)生臺階錯位。

1.3 裂縫。裂縫是水泥路面最常見的病害現象，主要發(fā)生在路基橫向變形的地段。受環(huán)境溫度影響水泥路面會發(fā)生伸縮變形，從而產生內應力，如果應力超過面板承受極限，就會產生裂縫，嚴重時發(fā)生面板斷裂現象。另外，路面接縫滲水后，在車輛行駛過程中車輪的泵吸作用下，水泥面板底下會出現空隙，增加水泥面板所受到的彎矩，使得路面損壞程度加深。

1.4 表面破損。路面表面發(fā)生龜裂或材質剝落等是水泥路面常見的路面破損現象。發(fā)生表面破損通常是因為施工材料質量不符合要求、混凝土配比不當、或施工過程不規(guī)范等原因。在車輛往來頻繁或超載現象比較嚴重的地段，面板破損問題會十分常見。

1.5 水泥面板接縫損壞。伸縮縫是道路施工中為應對環(huán)境溫度影響而實行的重要保障措施。導致接縫發(fā)生損害的原因比較復雜，有的是設計上的原因，比如有的施工隊伍基于某些原因減少接縫數目。在環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時，路板相應產生較大伸縮形變，接縫處收到過大應力就會發(fā)生破損。除此之外，日常接縫破損的原因有灌縫材料溢出、老化脫落、墊料脫落、接縫內進入異物導致接縫脹裂和傳力桿設置不當等。

2 路面維修措施

2.1 對于路面沉陷問題，要根據具體產生原因實行有針對性的整改措施。如果是因為路基沒有壓實造成的沉陷，可以實施局部注漿處理，穩(wěn)固土基，阻止土基繼續(xù)沉降。如果是因為基層強度不均導致的路面沉降，則需局部換填補強料來進行加強處理，提高基層強度。

2.2 對于臺背下降問題，一要做好排水處理。特別是構造物背后的填方容易積水下沉，所以在施工必須保證足夠的坡度，并設置好排水設施。同時做好漲縫處的防水處理，防止水分深入地基。二要加強臺背填料的選擇和壓實處理。橋梁臺背要選擇透水性好的填料，一般選擇砂類土或滲水性土，比如礫石土、砂礫、礦渣等。如果必須使用非透水性土，則需在材料中加添石灰。

2.3 對于裂縫現象，需根據裂縫發(fā)生嚴重程度采取不同的處理措施。如果僅是水泥板表層發(fā)生細微裂縫，只需用改性乳化瀝青灌縫處理即可；如果表層裂縫較深，則需將水泥板表面鑿掉10厘米左右厚度的材質，加設鋼筋網片（鋼筋直徑6或8毫米）厚，用混凝土覆蓋澆筑。如果開裂情況嚴重，已經到了把整塊水泥面板分割為3塊以上的地步，那么必須更換整塊水泥面板。單塊換板可以在板內加設鋼筋網片（規(guī)格同上）；連續(xù)多塊面板換板時，按連續(xù)配筋的方法加設鋼筋網片。

2.4 對于表面破損問題，破損面積較大時可根據破損情況進行處理：破損輕微的在破損發(fā)生的部位鑿去3到5厘米深的水泥板面，然后用瀝青鋪覆。破損嚴重的在破損發(fā)生的部位鑿去6到10厘米深的水泥板面，然后用高出路面材質強度一級的水泥混凝土修補。

2.5 對于路面接縫破損問題，首先要清除殘留填充料及碎石等雜物雜質，保證填縫槽面清潔無灰塵。需要注意的是，不能使用化學溶劑清洗槽面。殘留在填縫內部孔隙中的化學溶劑會阻止新的填充料和槽面的粘結，降低粘結強度。要使用清水清洗，用機械方式刷去殘留物質。在清潔工作完成后，設置安裝支撐棒。支撐棒要選擇與填充物相容性好的材料制作，直徑比接縫寬度大25%。使用專門工具將支撐棒壓入接縫直至要求深度，然后灌注填充料。在灌注前要再一次確認接縫內已經清潔干凈，槽面沒有灰塵。

3 公路養(yǎng)護工作要求

水泥路面的損害，往往并非一開始就非常嚴重，而是從局部的細小損害發(fā)展起來的。要保障道路服務質量和運行能力，就要切實做好日常維護保養(yǎng)工作，及時排查隱患和修復局部損壞。最常見也是最重要的日常工作就是路面清掃和接縫的養(yǎng)護。要經常反復清掃水泥路面，盡可能地維持路面整潔，防止因車輛碾壓路面石子等硬物導致路面表層破壞。要保障接縫正常功效，就必須及時清理更換老化或破壞的填縫料。填縫料局部脫落時進行灌補填縫，填縫料脫落、破損超過全長三分之一或老化時就要更換整條填縫料。每兩到三年就要更換一次填縫料。及時剔除進入接縫的砂礫、碎石等雜物，防止硌壞接縫。填縫要保持表面平順，填縫料溢出凸出路面時要及時鏟平。加強排水設施的養(yǎng)護也是道路養(yǎng)護工作的重要組成，要及時維修疏通路面排水設施，防止水滲入路面造成損害。

4 結束語

道路工程是國家交通運輸體系重要的基礎設施之一。做好道路養(yǎng)護工作意義重大。必須堅持“預防為主，防治結合”的原則，結合道路實際條件和當地具體環(huán)境，實施預防性的日常保養(yǎng)和修補工作。對于突出問題，要采取專項治理措施進行修護，保障路面始終處于良好的運營水平。

參考文獻

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