道路橋梁施工技術(shù)探討

摘 要：道路和橋梁是實(shí)現(xiàn)區(qū)域間聯(lián)通的紐帶，為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了便利。一方面，路橋建設(shè)滿足了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需要，解決了生產(chǎn)交通運(yùn)輸難的問(wèn)題。另一方面，也滿足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需要，極大地改善了出行環(huán)境。近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得路橋施工建設(shè)也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，工業(yè)運(yùn)輸?shù)男枰推嚬I(yè)的發(fā)展是支撐路橋建設(shè)發(fā)展的直接動(dòng)力來(lái)源，構(gòu)建完善的路橋網(wǎng)絡(luò)是未來(lái)路橋行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)。文章對(duì)于我國(guó)路橋施工的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要敘述，并重點(diǎn)分析了路橋施工各項(xiàng)環(huán)節(jié)的技術(shù)操作要點(diǎn)，旨在提升路橋施工企業(yè)的技術(shù)水平，提升路橋建筑的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：混凝土施工；橋頭橋臺(tái)施工；路面排水施工；軟土地基處理

引言

路橋施工建設(shè)與社會(huì)生產(chǎn)生活息息相關(guān)，也是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，無(wú)論是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸還是人們的日常工作與生活，都離不開路橋工程建設(shè)。目前我國(guó)的路橋建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)模正逐日擴(kuò)大，路橋建設(shè)速度也日漸提高，在追求行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，路橋施工企業(yè)也不能夠忽視路橋施工的質(zhì)量，保證路橋施工質(zhì)量才是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。為此，路橋施工企業(yè)要不斷提升路橋施工技術(shù)水平，建設(shè)出更多高質(zhì)量的路橋工程。

1 制約我國(guó)路橋建設(shè)發(fā)展的因素分析

現(xiàn)階段制約我國(guó)路橋施工水平和質(zhì)量的因素主要可以歸結(jié)以下兩方面：一是自然條件因素的制約。我國(guó)地勢(shì)地貌多樣，各地區(qū)之間的地形差異較大，這就為路橋施工建設(shè)增加了可操作難度，同時(shí)，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，也導(dǎo)致了路橋建設(shè)水平參差不齊。二是施工主觀因素的制約。由人為操作原因造成的路橋施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)是制約路橋施工發(fā)展的根本原因。目前，在路橋施工各個(gè)環(huán)節(jié)都或多或少的存在施工技術(shù)問(wèn)題，而且對(duì)于工程質(zhì)量的監(jiān)管工作也能發(fā)揮其實(shí)際功效，進(jìn)而使得路橋工程的施工質(zhì)量難以得到保障。解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵在于不斷創(chuàng)新和提高路橋施工的總體技術(shù)水平，切實(shí)按照技術(shù)要求進(jìn)行施工操作。

2 各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)操作分析

2.1 路橋施工中的混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析

路橋主體結(jié)構(gòu)的施工大多是由混凝土施工材料所構(gòu)成的，例如橋墩的澆筑和路面鋪設(shè)等施工主要環(huán)節(jié)，因此，要想提升路橋工程的施工質(zhì)量，混凝土技術(shù)操作是關(guān)鍵?；炷潦┕ぶ薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)開裂問(wèn)題，不僅會(huì)使路面產(chǎn)生縫隙，還會(huì)影響到路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。有效改善混凝土施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，就必須在原料選擇和配比以及具體施工技術(shù)方面下功夫。首先，在原料選購(gòu)環(huán)節(jié)，要尤其注重原料的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)密實(shí)度。混凝土施工原料主要包括水泥，骨料以及一些外加劑材料，水泥材料的選擇主要以硅酸鹽材料為主，并要注意其強(qiáng)度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。骨料的選擇要以細(xì)骨料為主，盡量選用雜質(zhì)含量低，精細(xì)度較高的原料。原則上要避免不同廠家和性能的原料的混合使用。目前，在路橋施工中，新型高強(qiáng)混凝土材料正被施工企業(yè)廣泛使用，該種材料具有抗壓度高，不以發(fā)生形變，建筑強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足路橋施工的強(qiáng)度需要，非常適合于路橋工程建設(shè)。

2.2 橋頭及橋臺(tái)的施工技術(shù)

2.2.1 橋頭換填施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在路橋施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)利用高效機(jī)械設(shè)備將臺(tái)背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機(jī)就可以直接開進(jìn)臺(tái)背處進(jìn)行碾壓施工。

2.2.2 橋臺(tái)混凝土搭板及頂層施工技術(shù)與質(zhì)量控制

施工企業(yè)進(jìn)行混凝土搭板施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立模施工，同時(shí)要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。在實(shí)際施工過(guò)程中，規(guī)定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足10cm的施工部位，在鋪筑下層混凝土?xí)r，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進(jìn)行鑿除處理，統(tǒng)一用瀝青混凝土進(jìn)行填筑、找平施工。

2.3 臺(tái)后填筑環(huán)節(jié)的施工技術(shù)

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。對(duì)整個(gè)臺(tái)背填筑從地基開始應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時(shí)用石灰或水泥進(jìn)行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時(shí)相應(yīng)提高壓實(shí)度要求。

2.4 路基路面的排水技術(shù)

優(yōu)質(zhì)的路基路面排水施工技術(shù)能夠保證水流的及時(shí)排出，防止由于水流的過(guò)度聚積破壞路基路面結(jié)構(gòu)，降低路橋的使用壽命。路基路面排水技術(shù)主要是指在路橋表面設(shè)置坡度結(jié)構(gòu)和防水帶，以實(shí)現(xiàn)快速排水的目的。路基地下結(jié)構(gòu)的排水則是主要依靠構(gòu)建地下排水管道的技術(shù)方式來(lái)完成的。在施工中，要注意路面坡度方向的設(shè)置，一般都是由中心地帶向路邊傾斜，防水帶的設(shè)計(jì)高度和位置也要科學(xué)合理，避免給交通運(yùn)輸帶來(lái)不便。

2.5 軟土地基的處理技術(shù)

路橋施工中往往存在施工地基為軟土土層的情況，軟土地基由于其本身固有的特性會(huì)對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，因此，應(yīng)重視軟土地基的技術(shù)處理。目前，主要的軟土地基處理方法包括換填法，粉噴樁法和高壓注漿法等幾種，施工單位應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ā?/p>

2.6 橋梁伸縮縫裝置技術(shù)

在市政公路橋梁工程中，為防止其結(jié)構(gòu)受環(huán)境溫度、車輛荷載的影響而發(fā)生變形，要設(shè)置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設(shè)置要滿足以下幾點(diǎn)：首先保證其伸縮自由，無(wú)論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線；其次要保證車輛行駛的舒適度；再次不得滲入水或泥土等雜質(zhì)；最后要保證后期養(yǎng)護(hù)時(shí)的便捷性。在施工過(guò)程中確定伸縮縫時(shí)，要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)方案所確定的收縮量來(lái)確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結(jié)構(gòu)的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側(cè)面與底面。需要注意一點(diǎn)，要先將縫中的雜質(zhì)清除干凈后才能安裝伸縮裝置，并且伸縮縫內(nèi)的縫中填縫料要保證充足。

2.7 道路橋梁過(guò)渡段的施工技術(shù)

2.7.1 合理選擇路堤填料

在進(jìn)行臺(tái)背路堤筑之前，應(yīng)有目標(biāo)性地選擇施工路段填料，對(duì)可能選擇的土壤進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，其中試驗(yàn)內(nèi)容主要包括：一是土壤的液限與塑料測(cè)定；二是不同的土壤在同一個(gè)壓實(shí)機(jī)具作用下，達(dá)到同等壓實(shí)度，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)變數(shù)與松鋪厚度之間的關(guān)系，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)獲得各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適合的土壤作為填料；三是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，提倡就地選材，有關(guān)材料的選擇方面，應(yīng)選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。

2.7.2 提高壓實(shí)強(qiáng)度

應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，臺(tái)背路堤填土和錐坡填土一起進(jìn)行，并按照設(shè)計(jì)寬度一次性完成填土，在分層填筑時(shí)，每一層的壓實(shí)厚度不能超過(guò)15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機(jī)平整、人工平整、壓路機(jī)碾壓、檢測(cè)壓實(shí)度。在壓路機(jī)的碾壓過(guò)程中，既要確保壓實(shí)度符合要求，又注意保護(hù)臺(tái)身。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路和橋梁施工是我國(guó)最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)性施工建設(shè)之一，路橋工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男屎腿嗣竦某鲂邪踩?，因此，施工企業(yè)要在施工過(guò)程中嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，保證路橋工程效能的發(fā)揮。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為路橋施工技術(shù)水平的提高提供了技術(shù)保障，使得各種新型路橋施工技術(shù)層出不窮。路橋施工單位要秉承與時(shí)俱進(jìn)的施工理念，不斷實(shí)現(xiàn)路橋施工技術(shù)的更新，同時(shí)還要適時(shí)的將路橋施工技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際施工過(guò)程中，以保證路橋建筑行業(yè)的發(fā)展活力。

參考文獻(xiàn)

[1]呂偉國(guó)，孫永平，梁茂洪，等.提高城市道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012.

[2]郭大江.論道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題及處理措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（20）.

[3]邱式中.橋梁施工控制技術(shù)[J].預(yù)應(yīng)力技術(shù)，2008（05）.