鐵道信號施工及配合施工關鍵環節卡控探討

摘 要：鐵路運輸是我國運輸行業的重要的運輸方式，但是隨著我國經濟的快速發展，導致鐵路運輸任務日益繁重，為確保日常運輸列車的安全，加強鐵道信號系統的建設對其影響重大，鐵道信號施工對于鐵路信息化以及鐵路的安全都有十分重要的意義，針對當前部分鐵路線路逐漸老化，安全系數降低等問題，對鐵道信號施工帶來極大的困擾，為此對鐵道信號施工和配合施工的關鍵環節卡控，進而提高鐵路施工質量，維護鐵路運輸運行安全，文章針對鐵路信號施工對鐵路施工的影響進行了全面的分析，結合鐵路卡控施工關鍵環節，提出了鐵路施工的相關建議，期望對鐵路施工有所幫助。

關鍵詞：鐵道信號；卡控施工；施工分析

鐵路運輸作為我國運輸行業中重要運輸方式，在2009年全路電務工作會議中明確指出“深入貫徹科學發展觀，加快鐵路發展”，鐵路運輸業面臨著沉重的運輸任務，面臨著有線施工任務和鐵路運輸安全壓力加大的困境，為此要求鐵路管理單位對基建、大修施工的項目工程，進行嚴格的施工安全管理，卡控施工關鍵環節，確保鐵路工程施工質量。

1 規范施工管理操作程序

1.1 加強施工前的準備工作

在鐵路施工開始之前，鐵路單位應該主動和施工單位積極溝通，完善細化鐵路施工安全的相關工作，在實際的施工過程當中，鐵路單位實時掌握施工現場的實際情況，嚴格控制施工的實際進度。鐵路工程施工規模相對較大，在施工之前及時與施工單位進行溝通，準備需要使用的大型設備，指定設備的相關責任制度，并安排專職人員對施工現場進行管理，反饋施工現場的實際情況，及時發現問題解決問題。對于施工過程使用的建設設備，應與施工單位按根據正規程序簽署作業通知書，最大限度的利用機械設備，提高機械設備的使用效率，保持各個單位之間的有序協作。

1.2 加強施工安全管理

鐵路信號設備使用狀況直接影響整個施工質量的好壞，所以在施工過程中確保信號設備正常使用，通過保證信號設備的安全和穩定提高鐵路施工的質量，具體做好以下幾個方面。第一：首先深入施工現場，詳細地了解施工現場的實際情況，施工之前設計好電纜鋪設路線，進而促使施工的順利開展，電纜圖紙可為以后施工效果檢查提供參考；第二：在施工過程中，需要組織專門的技術人員對施工現場進行檢查，對發現的問題及時上報，確保這些問題能在最短的時間內得到解決，在檢查過程中主要重點檢查施工單位是否有違規施工操作、電纜外露等問題。

1.3 保障信號設備的正常運行

施工現場的所有電氣化設備在通電之前要做好故障檢查工作，確保電氣化設備的正常運行，具體的故障檢查工作需要做好以下幾點。第一，組織專業的技術人員全面檢查電纜屏蔽地線以及設備底線，確保其工作安全，對于發現的問題及時與相關部溝通解決；第二：對高柱信號機等信號設備的接觸網之間的距離檢查是否符合國家規定標準。第三：對于中心連接板的檢查需要結合工程設計圖來進行，要注意檢查交叉渡線增設絕緣位置。

2 提高鐵路施工工藝水平

2.1 提高電纜接續工藝水平

鐵路信號電纜接續方式為地面電纜箱盒方式，該方式在很大程度上對電纜的整體結構和電纜的電氣參數產生影響，例如常用的ZPW系列（或UM系列）軌道電路對傳輸電纜的線間和線地間電容、電阻的平衡性等指標要求高，地面電纜箱盒方式接續不能夠滿足實際電路需要，所以采用了結構合免維護型地下電纜接續裝置，進而保證了軌道電路的穩定運行。

2.2 提高電纜成端工藝水平

為了提高傳輸移頻信號的質量，目前鐵路施工采用的是信號數字電纜，例如內屏蔽數字信號電纜，所以在電纜通道的成端處理技術成為電纜施工的重要技術，成端技術以及成端質量直接影響電纜的電氣指標以及移頻信號的傳輸質量，電纜成端流程包括電纜端頭的切固定、電纜金屬護套的屏蔽連接和電纜芯線與端子的連接等，為提高電纜成端工藝水平，需要做好以上三個反面的成端工藝環節。

2.3 提高軌旁信號設施與鋼軌連接水平

軌旁信號設施與鋼軌連接是整個信號施工的核心，但因為其技術水平要求高一直是信號施工的薄弱環節，其連接技術決定軌道電路能否正常工作。目前主要的技術為傳統塞釘方式和法式冷擠壓塞釘方式。法式冷擠壓塞釘工藝因其對設備要求高，導致質量難以提高，容易造成鋼軌接觸不良，出現開路紅光帶，但是傳統塞釘工藝效率過低。所以應采用傳統塞釘方式和法式冷擠壓塞釘方式兩者的結合使用，使得在鋼軌上的塞釘工藝質量符合標準，這兩種施工技術各局優勢，分別適用于不同的場合，具體的方式采用應該結合工程的實際情況，此外，應該去分體式的方式進行塞釘與鋼軌引接，以便后期檢查更換。

2.4 提高軌道電路補償電容的安裝水平

ZPW系列（或UM系列）軌道電路通過采用補償電容的方式來增加軌道電路傳輸長度，所以補償電容的安裝質量對ZPW系列（或UM系列）軌道電路的質量影響重大，其直接決定的軌道電路的運行狀況。補償電容與鋼軌連接除了存在連接問題之外、還存在補償電容的防護和固定問題，這些問題直接影響到補償電容的安裝質量和使用壽命，尤其目前特制砼枕安裝補償電容的方式，尚不能全面推廣。對于補償電容的安裝特制砼枕工藝，本應采取經濟可靠的安裝工藝，尤其是要統一在無砟道床、鋼結構橋梁、道內寬軌枕等特殊地段的補償電容的安裝工藝。以實現提高補償電容的安裝水平。提高軌道施工質量。

3 嚴格進行聯鎖試驗

3.1 信號工程聯鎖試驗

為保證信號工程的施工質量，在信號工程的聯鎖試驗中必須堅持標準的試驗原則。第一：在信號工程施工中如果發現聯鎖關系問題，必須在信號工程開通前全部處理完成；第二：提高工程設計單位的設計水平，在設計圖紙審核時，施工單位和接管單位雙方嚴格進行圖紙審核；第三：聯鎖試驗完畢的設備未經同意不得隨意變動。

3.2 聯鎖試驗的五個關鍵環節

聯鎖試驗有五個環節非常關鍵，要重視這五個環節的情況。第一：聯鎖試驗試驗前的準備環節。設計單位要在參與聯鎖試驗前準備好需要提交的材料，例如聯鎖試驗資料、完整準確的設計圖紙等，如果設備管理單進行設計圖與工程情況的核對，則是需要準備信號平面布置圖、雙線軌道電路圖、控制臺盤面圖等，聯鎖試驗的最后為聯鎖進路表的全面核對。第二：計算機聯鎖廠家軟件運用環節。對于計算機聯鎖廠家編制的運行軟件，要嚴格按照標準檢測步驟，認真進行模擬測試，發現問題及時處理，此環節作用不可忽視，軟件模擬試驗質量直接影響后續施工的工作的開展狀況。第三：機械室內雙機備用設備的倒機試驗環節，此環節主要是針對機械室內電源設備、計算機聯鎖設備、防雷設施等設備的性能狀況，上述設備皆是施工工程的重要設備，需要嚴格對待。第四：機械室模擬電路試驗環節。現場模擬電路聯鎖試驗為了檢測施工質量，是整個施工的重要環節，聯鎖工程師必須依據標準的聯鎖試驗程序進行聯鎖試驗，形成準確的聯鎖試驗資料，，確保信號聯鎖成功。第五：室內、外設備動作環節。當室內、外設備施工完畢并且進行聯鎖實驗之前，需要聯鎖工程師組織對單項設備進行復核對位測試，當室內外設備動作一致、位置要準確、顯示無誤時才能進行聯鎖試驗。

4 結束語

鐵路施工質量影響到鐵路的運輸能力，對國家經濟的發展也產生一定的影響，所以鐵路單位要高度重視鐵路施工狀況，嚴格控制鐵路施工質量，確保其運輸性能。

參考文獻

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