航行在歷史中

撰文/leithian

航行在歷史中

撰文/leithian

現代郵輪已經失去了郵輪最原始的功能，那么，郵輪到底是怎么發展成現在這樣的呢？從最原始的獨木舟到用槳、櫓做推進器的船，再到現在乘風破浪、披荊斬棘的大型郵輪，他們到底走過了怎樣的歷史？我們不如跟著這篇文章，一起和它們航行于歷史中……

相比讓人在天空翱翔，讓人在水中遨游可要容易得多了。這是為什么呢？因為人，可以學會游泳！

以上只是開個小玩笑，畢竟人類接觸水的機會還是比觸摸云彩多得多！我們的先祖玩水玩開心了，便開始造一些水上的載具，讓自己可以在河里湖里甚至是海里去一探究竟。

但他們肯定想不到，在未來，會有郵輪這種龐然大物出現在水中，面對他們根本不曾見到的海風海浪，還能如在平地一般穩定。

當然，科技的進步，不是一朝一夕的。郵輪也正如“羅馬不是一天建成的”一樣，有著漫長的歷史發展過程。

明輪

要想聊聊郵輪，就得先說說什么叫“輪”。在以前，人們發明了很多種船舶的推進裝置，如槳、櫓、帆等。還有一種被廣泛使用過的推進裝置，就叫做“輪”。這種推進裝置形似車輪，裝在船的兩側或者尾部，在輪周上裝上若干的槳板，然后通過對輪“使勁兒”，讓輪轉動，從而使船舶前進。由于這個“輪”的大部分都暴露在水面上，因此叫做“明輪”。由明輪推進的船只，也叫做明輪船。

比起槳和櫓，用明輪推進船舶顯然要先進一些。但明輪太過笨重，效率又低。只適合一些沒有大的浪涌、航速低、吃水淺的內河船舶。遇到大風大浪，明輪根本無法保證船舶的穩定運行。而且明輪的槳板非常脆弱，很容易損壞。

直到17世紀以前，明輪還在被廣泛使用著，不過世界間的貿易往來已經越來越多，船舶的動力革新也是迫在眉睫。

瓦特，改變世界的發明

在1736年，英國的J.哈爾斯(Jonathan Hulls)制成了蒸汽船。在蒸汽船普遍使用初期，船上仍然大多裝有明輪。船舶的推動力從人力、自然力轉變為機械力。依靠蒸汽機提供的強大動力，讓人類建造大船、運載更多的貨物不再是夢想。這便是真正意義上的“輪船”——依靠蒸汽動力、裝有明輪的船舶。

詹姆斯·瓦特，這個名字早已載入史冊。他在1765年發明的蒸汽冷凝器，使蒸汽出口的溫度降低，解決了蒸汽機最嚴重的問題。這個發明也徹底改變了世界。在1768年，他的蒸汽機被放在了船舶上，使得蒸汽船一下子“厲害”了許多。

螺旋槳時代——告別明輪

明輪轉得再快，船的速度和穩定性還是非常差。即使蒸汽船開始普遍使用，大多數蒸汽船上仍然有著風帆。直到螺旋槳的出現。

時間：1845年某日。地點：英國東海岸。事件：“輪船拔河”。

螺旋槳發明后，很多人都質疑它能有多大效用，覺得它安在船上，并不能比明輪更加優秀。于是，在這一天，一場“輪船拔河”的比賽開始了。

“拉特勒”號，一艘螺旋槳式的蒸汽船，它的對手，是代表著一個時代的以明輪為推動裝置的“阿萊克特”號輪船，它們的排水量和蒸汽機動力都是相同的。比賽時，這兩艘船船尾對船尾，用一根粗鋼纜將兩艘船連在一起。比賽開始，兩艘船都開足馬力，向相反方向開去。結果呢，“拉特勒”號居然能拉著“阿萊克特”號以2.8節的速度行駛。這是螺旋槳的勝利！

自此事件后，螺旋槳迅速地將明輪“打入冷宮”。到19世紀60年代，明輪已經徹底退出了歷史舞臺。不過作為一個時代的象征，“輪船”這個名字一直在今天還在使用著。啊？什么？你問帆船去哪兒了？

郵輪登場

在電未被人類使用前，人類很長時間依賴著信件進行通訊。信件的運輸，成了各國郵政部門（也許當時并沒有“郵政部門”這種說法）的重要任務之一。英國是率先使用輪船進行郵政服務的國家。這種輪船便是最早的郵輪。顧名思義，它其實是運送信件的蒸汽船。英國皇家郵政在1850年以后，開始允許私營船務公司以合約的形式幫助他們運送信件和包裹。這個轉變讓很多船務公司的原本只是載客的遠洋輪船，搖身一變成為了遠洋郵輪。同樣的，真正隸屬英國皇家郵政的郵輪也會順帶運送一些旅客。郵輪逐漸轉變為了交通工具。

1.明輪船

2.蒸汽機

3.螺旋槳船示意圖

在工業革命的時代，最先改革的國家自然會收獲最大的利益。經濟的騰飛也帶動著周圍國家的發展。很快，歐洲便成為了世界的中心。郵輪的發展，也自然是在歐洲最為盛行。

命運多舛

19世紀和20世紀初期，是郵輪蓬勃發展的黃金年代。遠洋郵輪的體積變大，速度變快，也更加舒適。由于大量的歐洲居民移民到美國和加拿大，導致郵輪的需求大幅增加。郵輪公司的增多，也引發了競爭。大西洋航線上的郵輪，早在1830年就開始暗地進行著競爭。開始的競爭是速度上的，后來逐漸演變為公開的競爭。英國的冠納郵輪公司在速度上名列前茅，而著名的白星公司卻以舒適度和豪華服務建立自己的市場，“泰坦尼克”號就是白星公司的代表作之一。

4.現代郵輪

然而好景不長，郵輪產業經過了幾十年的發展，卻迎來了兩次重大的危機。

一次是第二次世界大戰。郵輪產業蓬勃發展的歐洲各國，卷入了這場曠世浩劫。大西洋航線不再安全，護航和獵殺成為了大西洋每天例行的曲目。慢慢地，戰事擴展，全球的航線都遭遇了安全危機。到二次世界大戰結束時，不計其數的郵輪被擊沉或挪作運兵船、醫療船用。郵輪產業在二次世界大戰期間遭受了沉重的打擊。

還有一次危機，其實現在還在繼續著。這便是航空運輸的沖擊。飛機的誕生，讓遠隔大洋的國家有了新的連接方式，海上的航線不再是必須。而飛機不斷普及，其速度上的優勢讓郵輪望塵莫及。郵輪無論再如何提速，也不可能趕上飛機速度的哪怕10%。郵輪發展，正在經受現代科技發展的巨大考驗。

（責編：金希）