歷史洗滌的穗城

撰文/嬋 幽

歷史洗滌的穗城

撰文/嬋 幽

如果說有一個港口能與泉州在“海上絲綢之路”的起點上一爭高低，那它一定非廣州港莫屬了。

和泉州這個唐代以后的“暴發戶”不同，廣州作為我國對外貿易的港口，已經持續了2000多年。它經歷過興衰，親歷過戰爭，卻一直在向前發展。史料上表明，廣州自戰國時代開始，就已經與鄰國有了貿易往來。到了漢代，與海外國家的貿易多為兩條路，陸路不用多說，必然是絲綢之路，而海路貿易的主要都市，就是廣州。

到了唐代，廣州港得到了更大的發展。公元770年前后，唐朝已經是舉世聞名的富庶大國。每年來往廣州的外國船只多達幾千艘。唐朝廷專門在廣州設立了“市舶司”方便海上貿易的管理。與西北的陸上邊境貿易不同，廣州港的海外貿易沒有禁止如鐵、金、絲綢、珍珠等商品的出口（陸上邊境貿易禁止這些物品出口是為了防止西北邊境各國利用這些商品制造武器來入侵）。相對自由的貿易往來，使得廣州得到了極好的發展條件。

宋代，廣州仍然是中國最大的通商口岸，但之后，被日漸興盛的泉州港搶去了風頭。但到了明朝中葉，由于防止倭寇入侵，繁華興盛的泉州港被封閉，中國僅留廣州作為通商口岸。廣州又逐漸恢復了中國港口中的“龍頭老大”的地位。

到了清代，由于臺灣被鄭成功占據，東南沿海曾經較為緊張。清政府也一度實施了海禁。臺灣平定后，清朝重新開了4個通商口岸，為廣州、漳州、定海、鎮江。不久又關閉了漳州定海與鎮江3港，獨留廣州作為唯一的外貿港口。“壟斷”下的廣州自然更為繁盛。直至1840年鴉片戰爭后，廣州被帝國主義入侵，淪為了半殖民地、半封建性質的外貿城市。

如今，廣州作為我國的一線城市，水路、公路、鐵路與航空高度發達，與世界80多個國家和地區的350多個港口有著貿易上的往來。雖然海上絲綢之路的舊時代已經離我們遠去。但廣州作為中國經久不衰的優良外貿港口，正為中國21世紀“海上絲綢之路”的建設貢獻著自己的力量。

（責編：劉瀟然）