汽車電路故障診斷的程序的設計

晏云威，黃 平

（江蘇省宿遷中等專業學校，江蘇 宿遷 223800）

汽車電路故障診斷的程序的設計

晏云威，黃 平

（江蘇省宿遷中等專業學校，江蘇 宿遷 223800）

維修汽車電路故障使用診斷程序能夠有效避免故障診斷時重復、誤查、漏查及操作損傷，如何設計診斷程序，本文介紹如何依據故障現象、元件出現故障的頻率、元件在車上位置、電路的特點和元件的特點、檢測工具的特點、依據測量方法六個方面來設計程序，讓維修人員掌握汽車電路診斷程序設計思路。

診斷程序；設計程序；故障現象；元件；檢測

0 引言

汽車電路故障診斷程序是故障診斷時維修工作步驟。它的設計合理能夠讓維修技師用最少時間，最少的步驟發現故障部位，大大提高汽車維修技師的工作效率。

本文從依據故障現象、元件出現故障的頻率、元件在車上位置、電路的特點和元件的特點、檢測工具的特點、依據測量方法六個方面談談如何設計汽車電路診斷程序，然后以豐田卡羅拉大燈電路為例，設計常見幾種故障的診斷程序設計。

1 電路維修現狀及分析

在宿遷市的技能大賽中，參賽選手在排除大燈供電線路搭鐵線斷路故障時，80%的選手因為沒有清晰的診斷思路而走彎路，導致不能在規定時間內完成。部分參賽選手一開始就拆下熔絲，目視檢查，判斷熔絲好的，再拆下燈泡目視檢查，燈泡好的，再裝上，就傻了，就沒有思路了。部分選手用電筆檢驗熔絲兩端電壓，檢查全亮，再檢查繼電器，正常，吸合正常，通斷正常，再測量燈泡的電源線電壓，有12伏電源，接上燈泡還是不亮，就此罷手了。

從這情況看，汽車電路維修工人和學生一樣，能識讀電路圖，但到車上維修時不知從何下手，缺乏電路診斷的思路，不會設計編寫維修流程，而設計診斷程序對電路維修來說更加重要。電器不是簡單拆裝，維修時需要一定的邏輯思維能力，如何培養汽車維修電工的邏輯思維能力，學會設計診斷程序，顯得更加重要。

2 汽車電器故障診斷程序的設計

筆者以2012年國賽汽車維修基本技能故障診斷項目中豐田卡羅拉的大燈電路為例，談談汽車電路故障診斷程序的設計，供初學者和同仁借鑒。

汽車傳統的電路故障和汽車網絡、汽車電控系統的故障不同，前者電流大，是直流電，可以直接測量，我們不妨稱他為“強電”。后者是信號小，信號的復雜，頻率高低不一，有的既不是50赫茲正弦電，也非有規律的交流電壓，測量困難，我們稱之為“弱電”。有關弱電的電路，我們以后進一步討論。今天探討如何診斷強電電路。

2.1 依據故障現象設計程序

強電電路出現故障時，現象比較明顯，維修時依據這一特點，我們可以通過分析電路的故障現象，確定故障產生的范圍，可以為查找故障鎖定故障范圍、鎖定目標，省時省工，為診斷維修帶來方便，節省時間和精力。

2.2 依據元件出現故障的頻率設計程序

電路的元件在使用中出現的故障頻率各不相同，這是由元件的壽命和作用決定的。如燈泡的鎢絲在使用中一直高溫，鎢原子不斷在高溫下蒸發使鎢絲變細，使用一段時間就燒斷，燈泡壽命也就結束了，所以，單個燈泡不亮故障燈泡燒斷是最出現頻率最高，單個燈泡不亮故障檢修程序設計時，第一步要將燈泡檢查設計在第一步，才能在維修中最快找到故障部位，這樣設計的程序才是最合理的。

2.3 依據元件在車上位置設計程序

普通電工線路檢修，元件多的時候，一般從中間找個點測量電壓，依據電壓數據確定故障在前段，還是后段；再分段，再縮小范圍，直到查到故障。因為普通電工維修的電路元件都能拆到，所以不需要考慮元件位置是否方便拆卸。

汽車電器線路故障診斷程序設計時，因為汽車元件位置大多隱藏在不同位置，不好測量和拆卸，所以，應該按照車輛電器元件的位置是否便于測量來設計檢測順序。設計的順序是：首先是不用拆卸就能測量到元件，然后是只需要費少量功時或拆卸很少零件就能測量的元件，只有前兩部分元件查不到故障，才進行最后需要大拆和大動作才能檢測的元器件。否則，浪費了許多時間和精力去現查需要大拆和大動作才能檢測的元器件，測量以后才發現拆解下來的元件沒有故障，而故障元件卻在不需要拆解就能測量的元件上，大大浪費時間和精力。而且，有些部件是難以拆解的，特別是塑料件，稍不留神就會損壞。所以，電路故障的診斷程序的設計，不能只依據電路圖，按照普通的電工電路檢修程序進行設計，而應該從便于測量元件入手，逐步進行。同時，因為汽車元件不便拆卸，不便測量，所以，為了避免拆卸，盡量利用能夠測量到參數進行分析，達到不拆和少拆卸就能分析找出故障的要求。

2.4 依據電路的特點和元件的特點設計程序

像大燈電路、喇叭電路等，都使用繼電器，凡是繼電器控制的電路特點是：利用線圈的小電流去控制繼電器觸點所在支路的大電流，繼電器線圈供電電路電流較小，是發出指令部分，我們稱之為“輔助電路”；繼電器開關觸點所在的支路電流較大，是接受命令控制用電器是否動作的電路，我們稱之為“主電路”，我們稱繼電器控制的這些電路為“繼電器控制電路”。

對于繼電器控制電路，工作時有其自己獨特的特點，繼電器在工作時會產生吸合聲響和震動，所以，我們可以用聽繼電器的吸合聲，用手感觸繼電器的震動來確定故障的范圍，只要有繼電器動作，輔助電路和繼電器就正常，故障就是主電路；如果沒有繼電器動作，輔助電路和繼電器就不正常，故障就是輔助電路和繼電器，不用使用萬用表和驗電筆，直觀、方便、明了、快捷，這就是所有繼電器電路檢修的快捷方法。

如果聽聲響、感覺震動不明顯，在維修時繼電器電路我們還可以模擬繼電器工作來判斷電路故障范圍，即短接和斷開繼電器的觸點控制的端子，看電路是否按照要求動作，如果動作，像豐田卡羅拉大燈電路，兩個近光不亮，我短接近光繼電器控制的兩個端子3和5，近光燈應該亮，如果不亮，就是近光燈的主電路；如果亮，就是輔助電路。

2.5 依據檢測工具的特點設計程序

檢測元件和電路可以采用多種工具、多種方法，像萬用表、汽車電筆、試燈等等。但哪種是最合理的，要多研究，多比較，多總結。只有這樣你才能成為優秀的技師，不斷學習，不斷總結經驗是汽車維修技師必備的素質。

我們就拿簡單的保險絲和熔斷絲檢查為例研究幾種檢測方法，總結保險絲的檢查可以拆下用眼看；可以用萬用表電阻擋測量是否導通，用電阻擋可以拆下測量，也可以斷電在電路上檢測；可以用驗電筆檢查；可以用試燈檢查；也可以用萬用表電壓檔測量。到底哪個更方便？哪個更合理更科學呢？筆者比較如下：用眼看，要拆下來，有時看不準，還要再用萬用表測量電阻來檢測判斷，利用萬用表電阻擋檢測，一般要拆下，在路檢測必須斷電，如果不斷電，會損壞萬用表，這幾種方法需要拆下保險絲，保險絲長期拆下裝上會導致插接件的松動和接觸不良，我們盡量不要一檢查電路，就拔下保險絲。用萬用表電壓檔就車測量保險絲兩端電壓，看兩端電壓如果都有12伏，不僅確定保險絲完好，而且確定電源正常送到保險絲。這就不需要拆卸了。但這是否是最合理的呢？筆者認為不是，我們最好利用汽車電筆檢測保險絲，一來電筆發光比看萬用表的數據更直觀、更節省時間，特別是數據萬用表數據要跳一會才穩定；二來汽車電筆一段直接夾在電瓶負極，可以一手輕松大范圍檢驗保險絲的電源和好壞，不想萬用表還要兩手操作，或者添加專用夾子；三來保險絲的測量部位很小，萬用表的表筆頭部不適合檢測保險絲，有時導致測量不準，而電筆測量頭部非常尖，輕松能夠夠得著保險絲的金屬端。同樣利用保險絲兩端的電筆亮或不亮就能判斷保險絲的好壞和故障在保險絲上部還是后面，這是通過保險絲進行故障診斷的最科學合理的方法。

2.6 依據測量方法設計程序

汽車電路故障診斷時，采用方法較多，但常用的電壓測量、電阻測量、電流測量等，設計程序時，我們最好首選就車電壓檢測法，這樣不用拆下元件。具體是給電路送電，利用測量到的電壓和標準值比較，迅速判斷電路的故障范圍和元件的好壞，方便、快捷。電阻測量一般只用于拆下元件的檢測和復驗或新裝元件的檢查。

3 維修程序設計應該注意的問題

這里還要注意幾種特殊故障診斷方法，燒保險絲的短路故障，盡量在保險絲上接上燈泡，分段去除，待去掉某段電路，燈泡不亮時，該段電路就是短路點。不能直接更換保險絲或大容量保險絲，以免燒壞保險絲和其他器件。檢測漏電問題可以電流法，看故障車的放電電流和正常電流值是否偏大。

4 下面詳述豐田卡羅拉大燈電路常見故障的診斷

4.1 兩個近光不亮

B、更換左近光保險絲到上面的配線接點導線

C、更換保險絲

D、在變光開關在近光位置，再用萬用表檢測燈泡電源端1腳是否有電源，用萬用表檢測燈泡插座搭鐵端2腳與搭鐵點電阻，燈泡插腳有兩種情況：

主電路是50A熔斷絲下面的配線接點到近光繼電器開關觸點到兩個近光保險絲的配線接點之間，輔助電路是50A熔斷絲下面的配線接點到近光繼電器線圈到變光開關之間。遠光亮說明50A熔斷絲是好的，兩個近光保險絲和兩個近光燈泡不可能同時損壞，所以，兩個近光分支電路也不用檢查。

4.2 兩個遠光不亮的故障診斷程序的設計

同理，兩個遠光不亮的故障范圍是：主電路是50A熔斷絲下面的配線接點到遠光繼電器開關觸點到兩個遠光保險絲的配線接點之間，輔助電路是50A熔斷絲下面的配線接點到遠光繼電器線圈到變光開關之間，分析略。

4.3 左近光不亮的故障診斷程序的設計

左近光不亮的故障范圍是：左近光保險絲上面的配線接點到左近光燈泡到左側燈的搭鐵配線接點之間。

同理，右近光不亮的故障范圍是：右近光保險絲上面的配線接點到右近光燈泡到右側燈的搭鐵配線接點之間。

同理，左遠光不亮的故障范圍是：左遠光保險絲上面的配線接點到左遠光燈泡到左側燈的搭鐵配線接點之間。

同理，右遠光不亮的故障范圍是：右遠光保險絲上面的配線接點到右遠光燈泡到右側燈的搭鐵配線接點之間。

同理，遠光指示燈不亮的故障范圍是：右遠光保險絲下面的配線接點到遠光指示燈到2號接線盒之間。

所有的遠近光都不亮的故障范圍是：主電路是50A熔斷絲或變光開關總成或變光開關總成下面到E1搭鐵線。

如果總是燒斷10A保險絲，就說明10A保險絲控制的那一支路元件或電線有短路故障，可以將10A保險絲去掉，在10A保險絲電路兩端接上12伏燈泡，送電，逐段去除，當去掉某段燈泡不亮時，該段就是短路部分，更換或者修復。

如果總是燒斷50A熔斷絲，就說明50A熔斷絲后面，10A保險絲前面的線路有短路故障，查找故障，思路同上。

5 結束語

隨著汽車電子技術的發展，汽車電器部分在汽車中比重越來越大，故障將越來越多，技術將越來越復雜。汽車技師必須掌握汽車電路故障的診斷方法和步驟，這樣不僅保護汽車電路，而且能夠起到事半功倍的效果。

診斷程序的設計非一日之功，需要技師熟悉電路，了解元件位置，不斷總結。筆者在設計診斷程序時采用故障樹，可以有效避免故障診斷時重復、誤查、漏查及操作損傷。所謂故障樹就是表示故障因果關系的分析表，故障分析應詳細，全面。再在故障樹的基礎上應建立相應故障診斷程序。診斷程序應做到步驟合理，盡量不拆、不卸，就車進行，工具盡量簡單。優化故障分析樹和診斷程序是排除故障迅速、徹底的基本保證。

晏云威，男，主要從事：汽車機電一體化技術應用研究，是汽車維修、維修電工技師，汽車專業領軍人物和專業學科帶頭人，擅長教育與教學的研究。