對城市道路綠地區域性規劃的探討

葛靚

摘 要：城市道路綠地受地域、土壤、用地性質及當地經濟文化等因素影響很大，不同的地區造就不同的道路形態，不同的植物基調及生物環境又會形成具有地域特色的城市道路景觀。文章針對聊城經濟開發區道路綠地系統規劃進行闡述，從而提出對區域性道路規劃的探討。

關鍵詞：城市道路綠地；區域規劃策略；特色定位；片區植物規劃

隨著城市的進一步開發，道路景觀作為重要的骨架，其相關的景觀定位、風格規劃變得尤為重要，對于區域的遠期發展也有著一定的指導作用。在已有的道路綠化結構中，優化、規整、提升道路綠地系統的內容也是如今園林景觀的一個重要方向。

聊城市經濟發開區位于屬于冀、魯、豫三省的交界處，管轄面積約389.4平方公里（圖1）。2013年晉級為“國家級”的開發區，以此為契機，打造集居住、商貿、教育、休閑娛樂、物流、工業等多功能為一體的綜合性開發區。

該區內道路縱橫交錯，已形成了一定的綠化景觀基礎。如何準確對區域內現有道路、規劃道路的景觀進行梳理、重新定位，并合理的規劃、提升道路綠地的景觀特色，在適應該區域現階段發展的同時，實現對該區域未來發展的指導和規劃，是一個綜合性的挑戰。

1 城市區域的特色內涵

城市道路景觀的構建以城市為主體背景，準確適當的挖掘、把握區域性的特色內涵有助于其特色的形成，相對于聊城經濟開發區來講，水文化、生態及工業內涵是其區別于其他城市的特色所在。

1.1 水文化內涵

聊城市譽為“江北水城”，京杭運河由此穿過，水文化為其獨有的城市特色。依托水文化，結合經濟規劃以別具特色的水資源為載體，打造特色道路景觀。

1.2 生態內涵

基于現階段城市規劃的發展，許多城市規劃了“都市郊野圈”，因此該區規劃需以各類休閑生態園為載體，構造道路景觀骨架，打造聊城生態品牌。

1.3 工業內涵

該區用地骨架類型為工業開發、倉儲用地等，此類為該區的產業構架和特色，在道路景觀中，需把握工業內涵。

2 區域性規劃策略

通過對聊城開發區特色內涵的闡述，立足于打造城市道路的新景觀、新功能、新風貌為基本點，確定區域性規劃策略。對此，設計師提出以道路景觀為核心展現欣欣向榮、開放現代的區域空間形象。通過整合道路綠地景觀網，重塑道路生態網絡系統，運用特色植物組織框架，打造“一路一景、一路一樹、步移景異”的城市交通綠地系統，形成特色道路街道景觀。

2.1 構建復合結構的網絡

樹立景觀體系，將城市道路綠地景觀規劃設計提到城市綠地系統規劃的層面上來，突破傳統意義上將道路綠帶視為平面的“線”的思路，將其視為具有空間意義的“綠色走廊”，并通過多材質、多功能、等配套設施的補充構建，形成復合結構的綠色網絡，發揮其生態環境效益。

2.2 營造人性化的綠色交通空間

形成特色綠地網路，通過對整體用地分析，對道路系統重新定義與劃分，因地制宜，梳理以為人服務的綠地空間脈絡，實現對原址特征的延續和共生，并創造“人性交通”的綠色道路空間意象——“千變萬化多條道，動觀靜賞兩相宜”。

2.3 植物分區特色規劃

對植物進行把控，打造植物特色道路景觀，通過對行道樹及主基調樹種的設定，對主干道及片區進行相應的規劃、把控；片區內的植物配置特色則根據道路等級及分區用地分別制定具體的配置模式與節奏尺度，并進行色相、色系的搭配，提出區域特色方案。與此同時，規劃師對道路景觀的把控上需要有一定的時間差，給予遠近期相結合的分期規劃設計，在滿足近期獲得景觀特色基底的同時，適應開發區的遠期規劃發展（圖2）。

3 總體規劃

3.1 規劃原則

3.1.1 系統性

運用網絡化、系統化的方法來全面整合道路景觀設計，使城市的綠色廊道、城市文化氣質能夠有機有序的表達。

3.1.2 生態性

植配體系建立中力求人與自然的高度融合，盡量加強植物景觀要素的運用，恢復和創造城市的生態環境。

3.1.3 層次性

道路綠地的布置要按各條道路的特色、所在區位、歷史沿革、人流情況等加以等級劃分，使新城道路綠地景觀層次分明，重點突出。

3.1.4 特色性

本案從城市整體出發，在新城道路綠地景觀設計中體現城市的形象和個性，形成新城的整體特征和區別于其它城市的個性特征。

3.2 綠地規劃景觀結構

根據調研，將片區內主要道路骨架定位為：“四軸通南北、三廊跨新區、一河鑲綠帶、綠脈繞新城、節點均布、綠網如織”的正字型布局，形成“三橫、五縱、一環、多點”道路景觀格局（如圖3）。

四軸：南北向城市主干道，包含（由東向西）中華路、廬山路、東外環路、機場東路。

三廊：東西向城市主體干道，包含（由北向南）黑龍江路、遼河路、東昌路。

一河：四新河為徒駭河的流，南北貫穿，構成其水文化景觀帶。

綠脈：經濟開發區周邊道路厚重的綠化防護景觀林帶。

節點：重要路段道路交匯處及停留或展示空間，展示新城風貌。

綠網：構建城市道路綠地景觀網。

3.3 慢行系統綜合布局

針對非機動車及步行的需求，在區內的道路節點綠地、綠化帶中貫穿可穿行的游步道、健身道等，形成一個完整的慢行系統網絡（圖4）。

3.4 綠地分類規劃

根據聊城市經濟技術開發區的用地性質（商業、生活服務、生產、倉儲用地），將其劃分為四個區：核心商圈、居住區、工業區、物流園區（圖5）。

核心商圈：以“精”為核心，道路綠地精致、細膩、奢華，展現核心商圈的繁華、休閑、人文、高品質理念。

居住區：以“幽”為核心，道路綠地自然、層次、豐富，展現宜人、靜謐、舒適、人本的氛圍。

工業區：以“蔥”為核心，道路綠地規整、簡潔、明快，形成經濟、防護、通達的生態屏障。

物流園區：以“暢”為核心，把握安全、生態、通暢的定位，打造生態、韻律、快速的道路景觀體系。

3.5 道路節點規劃

道路景觀節點結合用地性質及文化脈絡構建進行區分（圖6）。

核心節點：中華路與東昌路的交叉口，具有區域地標的意義。

文化節點：以東昌路與廬山、濱河、機場東路三條道路的交叉口作為三個片區的文化象征節點。

展示節點：以濟館高速與東外環、機場東路的交叉口為切入點進行展示。

濱水節點：以濱河路與黑龍江、遼河路的交叉口為骨架，打造濱水特色。

4 植物規劃

區域內巧妙運用植物色彩，用“橙”、“黃”、“綠”、“紅”分別打造新城四區（核心商圈、居住區、工業區、物流園區）的植物景觀基調，四種顏色交相輝映，產生強烈的視覺沖擊力和深刻的城市印象（表1），用大手筆、大氣勢打造新城廊道綠化景觀，塑造新城現代化的城市形象。

5 結語

通過項目分析，從道路總體定位、景觀結構、片區綠地用地分類、分區規劃定位、道路節點、植物規劃這幾個方面入手，提出了用特色植物組織框架的手法，打造“一路一景、一路一樹、步移景異”的城市道路綠地系統，為以后的城市綠化建設提供了可借鑒性的依據。

城市的道路綠地系統規劃是由多種景觀元素的協調與安排，因此道路綠地區域規劃中我們應當融入城市內涵，反映城市風貌，并結合自然地理環境，最大限度的發揮道路綠地的生態恢復功能、景觀功能，才能營造出體現城市特色的道路綠地景觀，給人們帶來美的享受，留下深刻的印象。

區域性城市道路綠地系統規劃的理念需要結合時代主題和城市發展的步伐，不斷的創新和發展，于本項目的規劃特色視角，給予相應的啟發。因此，需要在實踐中提升規劃的指導意義。

參考文獻

[1] 費文君，王浩.城市道路綠地兩側綠帶景觀改造方法初探—以欒城縣裕泰路為例[J].林業科技開發，2012，02.

[2] 張廣海，王晶.基于區域合作的聊城旅游業發展對策研究[J].北方經貿2013，05.

[3] 張力.城市景觀中的道路綠化設計研究—以江南部分城市為例[J].杭州師范大學學報（社會科學版），2011，05.

[4] 王浩，汪輝，李崇富等.城市綠地景觀體系規劃初探[J].南京林業大學學報（人文社會科學版），2003，02.

居住區：以“幽”為核心，道路綠地自然、層次、豐富，展現宜人、靜謐、舒適、人本的氛圍。

工業區：以“蔥”為核心，道路綠地規整、簡潔、明快，形成經濟、防護、通達的生態屏障。

物流園區：以“暢”為核心，把握安全、生態、通暢的定位，打造生態、韻律、快速的道路景觀體系。

3.5 道路節點規劃

道路景觀節點結合用地性質及文化脈絡構建進行區分（圖6）。

核心節點：中華路與東昌路的交叉口，具有區域地標的意義。

文化節點：以東昌路與廬山、濱河、機場東路三條道路的交叉口作為三個片區的文化象征節點。

展示節點：以濟館高速與東外環、機場東路的交叉口為切入點進行展示。

濱水節點：以濱河路與黑龍江、遼河路的交叉口為骨架，打造濱水特色。

4 植物規劃

區域內巧妙運用植物色彩，用“橙”、“黃”、“綠”、“紅”分別打造新城四區（核心商圈、居住區、工業區、物流園區）的植物景觀基調，四種顏色交相輝映，產生強烈的視覺沖擊力和深刻的城市印象（表1），用大手筆、大氣勢打造新城廊道綠化景觀，塑造新城現代化的城市形象。

5 結語

通過項目分析，從道路總體定位、景觀結構、片區綠地用地分類、分區規劃定位、道路節點、植物規劃這幾個方面入手，提出了用特色植物組織框架的手法，打造“一路一景、一路一樹、步移景異”的城市道路綠地系統，為以后的城市綠化建設提供了可借鑒性的依據。

城市的道路綠地系統規劃是由多種景觀元素的協調與安排，因此道路綠地區域規劃中我們應當融入城市內涵，反映城市風貌，并結合自然地理環境，最大限度的發揮道路綠地的生態恢復功能、景觀功能，才能營造出體現城市特色的道路綠地景觀，給人們帶來美的享受，留下深刻的印象。

區域性城市道路綠地系統規劃的理念需要結合時代主題和城市發展的步伐，不斷的創新和發展，于本項目的規劃特色視角，給予相應的啟發。因此，需要在實踐中提升規劃的指導意義。

參考文獻

[1] 費文君，王浩.城市道路綠地兩側綠帶景觀改造方法初探—以欒城縣裕泰路為例[J].林業科技開發，2012，02.

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[4] 王浩，汪輝，李崇富等.城市綠地景觀體系規劃初探[J].南京林業大學學報（人文社會科學版），2003，02.

居住區：以“幽”為核心，道路綠地自然、層次、豐富，展現宜人、靜謐、舒適、人本的氛圍。

工業區：以“蔥”為核心，道路綠地規整、簡潔、明快，形成經濟、防護、通達的生態屏障。

物流園區：以“暢”為核心，把握安全、生態、通暢的定位，打造生態、韻律、快速的道路景觀體系。

3.5 道路節點規劃

道路景觀節點結合用地性質及文化脈絡構建進行區分（圖6）。

核心節點：中華路與東昌路的交叉口，具有區域地標的意義。

文化節點：以東昌路與廬山、濱河、機場東路三條道路的交叉口作為三個片區的文化象征節點。

展示節點：以濟館高速與東外環、機場東路的交叉口為切入點進行展示。

濱水節點：以濱河路與黑龍江、遼河路的交叉口為骨架，打造濱水特色。

4 植物規劃

區域內巧妙運用植物色彩，用“橙”、“黃”、“綠”、“紅”分別打造新城四區（核心商圈、居住區、工業區、物流園區）的植物景觀基調，四種顏色交相輝映，產生強烈的視覺沖擊力和深刻的城市印象（表1），用大手筆、大氣勢打造新城廊道綠化景觀，塑造新城現代化的城市形象。

5 結語

通過項目分析，從道路總體定位、景觀結構、片區綠地用地分類、分區規劃定位、道路節點、植物規劃這幾個方面入手，提出了用特色植物組織框架的手法，打造“一路一景、一路一樹、步移景異”的城市道路綠地系統，為以后的城市綠化建設提供了可借鑒性的依據。

城市的道路綠地系統規劃是由多種景觀元素的協調與安排，因此道路綠地區域規劃中我們應當融入城市內涵，反映城市風貌，并結合自然地理環境，最大限度的發揮道路綠地的生態恢復功能、景觀功能，才能營造出體現城市特色的道路綠地景觀，給人們帶來美的享受，留下深刻的印象。

區域性城市道路綠地系統規劃的理念需要結合時代主題和城市發展的步伐，不斷的創新和發展，于本項目的規劃特色視角，給予相應的啟發。因此，需要在實踐中提升規劃的指導意義。

參考文獻

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[2] 張廣海，王晶.基于區域合作的聊城旅游業發展對策研究[J].北方經貿2013，05.

[3] 張力.城市景觀中的道路綠化設計研究—以江南部分城市為例[J].杭州師范大學學報（社會科學版），2011，05.

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