國內航行客船技術狀況分析

中國船級社國內營運處 張振江

2014年4月16日上午，載有470多名乘客的韓國“歲月”號客輪在全羅南道珍島郡屏風島以北20公里處沉沒。作為航運人我們在扼腕嘆息之余也在思考。為進一步加強客船安全管理，中國船級社對國內航行客船基本信息進行了核查，梳理了國內航行客船的基本情況。本文從船舶穩性、防火結構和救生設備等方面對客船檢驗規范標準及其演變進行了梳理和總結，并在此基礎上對CCS檢驗的國內航行客船進行了安全技術分析。

穩性要求及其演變情況

上世紀90年代初，我國船舶檢驗規范體系基本形成，對當時的船舶建造、航運業發展、內河水運安全管控起到了技術支持和保障作用。為適應國內航行發展需要，國內船舶安全技術標準也逐步得到了修訂和完善。就國內航行客船而言，其在穩性（完整穩性、破艙穩性）、消防、救生設備等方面在90年代船舶檢驗規范標準的基礎上均有較大幅度的提高。由于法規規范適用的一般原則是“法不溯及既往”，即新生效的法規規范對以前建造的船舶不具有溯及力，因此不同時期建造的船舶具有不同的安全水平。小型船舶的技術標準和狀況暫不作為討論重點。

在船舶穩性方面，海船、河船，所有法規均要求核算客船的完整穩性。而對破艙穩性，海船法規、河船法規的要求各不相同。對海船破艙穩性，《海船法定檢驗技術規則》（1992）第08篇分艙和破艙穩性中規定適用于所有海洋客船，特殊情況可免除；……