全能戰靴 體驗佳通越野AT100

編輯 唐唐 設計 宋海強

全能戰靴 體驗佳通越野AT100

編輯 唐唐 設計 宋海強

好馬配好鞍，好車配好胎，對于需要經常“下鄉”越野車主來說，選擇城市越野兩相宜的AT全地形輪胎無疑是最佳之舉。實際體驗了一番佳通越野AT100的多路況駕駛，其出眾的越野通過性能和舒適的公路駕駛及操控性的確值得稱道。

帕杰羅V73的新靴

適逢朋友一輛帕杰羅V73要更換新胎，對于這樣一款適合多路況跑長途的經典越野車來說，AT全地形輪胎無疑是最佳之舉。來到一家佳通輪胎店，為其更換了相匹配的265/70R16的佳通越野AT100輪胎。

換胎前詳細端詳了下輪胎外觀，胎面橡膠觸感彈性較強，除了寬大的花紋，整體感覺十分質樸和低調。同大部分全地形輪胎類似，其花紋間擁有較寬大的溝槽，可以幫助輪胎在非鋪裝路面上獲得更大的抓地力；胎面上的兩條主排水直溝則可保障其在濕滑路面上的排水能力和穩定性；外擴的八字花紋溝槽設計也想必令輪胎擁有不錯的自潔能力。當然這些推斷都停留在理論層面，換胎完畢，駕駛換上新鞋的帕杰羅進行實際體驗一番當然必不可少。

既然是體驗當然少不了要走點“野路子”，沙土路面是應該是非鋪裝路面中所有車型最長遇到的一種路況，雖然即使是公路輪胎也大都能無礙的行駛，但是想必坐在車內的駕駛感受就不那么舒適了。沙土路面中被車輛碾壓出的坑坑洼洼隨處可見，駕駛帕杰羅當然也不用刻意去避諱小坑小坎，抓地力和輪胎的指向性當然不必多說，此種簡單路況AT100應付起來如同康莊大道一般，同時車內可以明顯感覺到輪胎胎體不錯的減震效果，小的顛簸帶來的只是車內輕微的顫抖，減少的只是坑洼路面容易造成的跳動，卻不影響駕駛的路感。

途遇一處正在翻修路面，行走于由細碎石子鋪成的路基之上，車內傳來淅淅瀝瀝輪胎碾壓石子而過的聲音，為了驗證輪胎在此種不堅實路面上的抓地能力，在保證安全的前提下停車，從靜止狀態下進行急加速起步，車輛在向前沖出的瞬間幾乎沒有產生撓坑的現象，這說明了輪胎在眾多碎石的表面仍有強大的貼合力和抓地力。除此之外，車輛在碎石路面中行駛的感覺也十分良好，堅實的胎壁使我不用擔心其被尖銳的石子劃傷，駛出維修路段后，下車查看，粗獷的花紋溝槽并沒有夾雜細碎石子，這也實際驗證了其“八”字型的花紋溝槽設計的自潔能力十分出色。

佳通越野AT100的公路表現也沒有令人失望，本以為噪音控制、操控性及舒適性會和之前有明顯差距，但實際的表現是若非我在換胎前刻意注重了胎噪表現及操控性能，我幾乎不能評斷出已經更換了輪胎，中低速的噪音僅僅比先前大出些許，而車速提至70km/h后就基本感覺不出同公路胎噪音的不同，并且車內乘坐舒適感也十分不錯。

總評：

經過此番實際體驗，雖然還談不上全路況，但佳通越野AT100在幾種路況的表現都比較均衡，足以勝任大部分路況的駕駛需要，城市道路使用也較為舒適。