線、棒材鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)承載受力方式改造

何偉龍 陳寧省

摘 要：文章主要介紹陽(yáng)春新鋼鐵線材廠軋鋼廠滑輪式鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)承載受力方式改造的設(shè)計(jì)、施工，以及改造后的優(yōu)勢(shì)所在。文章既可以作為設(shè)備維護(hù)人員的培訓(xùn)教材，又可以作為工程技術(shù)人員和設(shè)備管理人員對(duì)設(shè)備承載受力方式改造和參考之用。

關(guān)鍵詞：鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)；線材；受力方式；改造

1 概述

現(xiàn)今絕大部分鋼鐵企業(yè)是采用煉鋼廠連鑄機(jī)鑄造熱坯，通過(guò)輥道將熱坯送入軋鋼廠，由軋鋼廠鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)將熱坯提升至5米平臺(tái)后，裝入軋鋼廠裝料輥道的工藝。自陽(yáng)春新鋼鐵雙高線正式投產(chǎn)以來(lái)，由于工程遺留和設(shè)備自身裝配，設(shè)計(jì)問(wèn)題。導(dǎo)致高線熱送區(qū)域設(shè)備長(zhǎng)期無(wú)法正常運(yùn)作，甚至長(zhǎng)期出于癱瘓狀態(tài)，無(wú)法完成熱送計(jì)劃。鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)是熱送區(qū)域的核心設(shè)備，同時(shí)也是導(dǎo)致無(wú)法正常熱送的問(wèn)題所在關(guān)鍵設(shè)備。而滑輪式鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)存在斷鏈條、翻鋼、鏈條滑輪卡死等諸多事故隱患。所以鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)承載受力方式改造，勢(shì)在必行。

2 滑輪式鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)存在的設(shè)備隱患

2.1 雙高線鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)共7根鏈條，其中每根鏈條由：4組套以及軸套的大車(chē)輪（一）、8組套以及軸套的小車(chē)輪（二）、78塊鏈板、兩組勾頭組成，而同時(shí)進(jìn)入滑槽的車(chē)輪數(shù)為6個(gè)，也就意味每根鏈條的載鋼受力點(diǎn)為6組車(chē)輪與滑槽的接觸點(diǎn)，和主動(dòng)鏈輪給予的拉升力。其受力點(diǎn)過(guò)少經(jīng)常導(dǎo)致車(chē)輪軸被壓彎，變形，導(dǎo)致鏈條受力不均勻。長(zhǎng)期以往出現(xiàn)鏈條斷裂等一系列隱患。

2.2 雙高線鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)車(chē)輪輪緣為坡面，在正常提升中與滑槽存在夾角15度，導(dǎo)致其車(chē)輪不單受徑向力，同時(shí)承受些許軸向推力。從而增加車(chē)輪底面與車(chē)輪軸保護(hù)套的摩擦力，導(dǎo)致部分車(chē)輪底面摩穿，并且車(chē)輪軸向?qū)χ衅啤Ｖ率管?chē)輪軸內(nèi)部軸端面保護(hù)帽與車(chē)輪輪蓋相接處，從而使車(chē)輪蓋受力頂（旋）出。與此同時(shí)，車(chē)輪軸承被帶出。此種情況平凡發(fā)生，無(wú)形中極大的增加了車(chē)輪的報(bào)廢率。導(dǎo)致鏈條受力不均勻，在正常提升過(guò)程中出現(xiàn)卡阻，最終導(dǎo)致鏈條拉斷。

2.3 鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)槽鋼形式滑槽存在兩處明顯卡阻點(diǎn)。其一，為底部滑槽入口處。由于被動(dòng)輪張緊裝置存在不穩(wěn)定性，導(dǎo)致其車(chē)輪進(jìn)入滑槽時(shí)存在較大卡阻，撞擊。導(dǎo)致車(chē)輪拉彎，變形。其二，為滑槽與頂部滑軌處存在承載間隙。在每根鋼坯提升到滑槽出口處，提升鉤車(chē)輪出導(dǎo)槽與鋼坯接觸滑軌表面時(shí)間段，整根鏈條出現(xiàn)明顯橫向偏移，抖動(dòng)。導(dǎo)致其提升夠部位車(chē)輪軸存在較大卡阻。同時(shí)存在提升鋼坯反向翻轉(zhuǎn)隱患。

3 鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)整改攻關(guān)設(shè)計(jì)具體方案

3.1 整體改造設(shè)計(jì)方案

3.1.1 改變鏈條受力方式。從6組車(chē)輪受提升鋼坯承載力改成鏈板之間插銷(xiāo)保護(hù)套受力，增加受力點(diǎn)。

3.1.2 取消車(chē)輪，解決車(chē)輪存在卡阻拉彎，變形，車(chē)輪滑出等隱患。

3.2 具體改造設(shè)計(jì)方案

3.2.1 鏈條：取消車(chē)輪（一）車(chē)輪（二），更換成普通銷(xiāo)軸。

3.2.2 滑槽：滑槽中部間隔空間用固定底板連接鏈條左右滑槽。用螺栓固定底板在現(xiàn)有滑槽上表面，固定底板中部焊襯板（滑軌）。

3.3 設(shè)計(jì)，計(jì)算測(cè)量公式（單位mm）

3.3.1 L001（圖1）底板長(zhǎng)度（采用普通碳素鋼板Q235B，C20mm，GB/T3274）：

①底板總長(zhǎng)：221（鏈輪到滑槽距離）+5360（滑槽總長(zhǎng)）-500（參考棒材鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)底板到鏈輪中心距離）*2=4581≈4580

②4塊底板每塊長(zhǎng)：4580/4=1145

3.3.2 底板螺絲通孔距離（10個(gè)M18通孔）：

①螺孔中心距底板邊緣（包括橫向，縱向）：20（滑槽內(nèi)寬40取一半）*114.5

②螺孔中心距：114.5*2=229

3.3.3 L002（圖2），L003（圖3）（普通碳素鋼板Q235B，C20mm，GB/T3274）

①L002，L003 高度：20？芨[59（滑槽到插銷(xiāo)中心距離）-21（插銷(xiāo)保護(hù)套半徑）]-[32（鏈板寬度半徑）-21（插銷(xiāo)保護(hù)套半徑）]=29

②L002，L003 面寬：40？芨42（鏈板間距）

3.4 螺栓，螺母，墊片選用（滑槽內(nèi)高40）

3.4.1 螺栓（8.8級(jí)六角頭螺栓M18*80）：D=18<40

3.4.2 螺母（M18）：2d=36<40

3.4.3 墊片（Φ20）：Φ20<40

4 改造需材料（表1）

表1

5 整改后運(yùn)行情況

經(jīng)過(guò)三個(gè)月設(shè)備試運(yùn)行，我們發(fā)現(xiàn)整改后鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)運(yùn)行狀況良好，在割去多余導(dǎo)向后，鏈條不再出現(xiàn)卡阻，斷裂等事故。不再出現(xiàn)提升鋼坯翻下事故。

6 結(jié)束語(yǔ)

本文主要介紹陽(yáng)春新鋼鐵線材廠軋鋼廠滑輪式鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)承載受力方式改造的設(shè)計(jì)、施工，以及改造后的運(yùn)行情況，鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)是熱送區(qū)域的核心設(shè)備，同時(shí)也是導(dǎo)致無(wú)法正常熱送的問(wèn)題所在關(guān)鍵設(shè)備。整改后的鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)能完成熱送計(jì)劃，保證生產(chǎn)節(jié)奏，為企業(yè)節(jié)約成本，帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的效益，值得推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京：科學(xué)出版社，2005.

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