路基挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

王玉剛

摘 要：路基是公路施工的基礎(chǔ)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，尤其是挖方路段更是施工中最為困難的工程項(xiàng)目，路基挖方工程在道路施工進(jìn)度中起著關(guān)鍵作用，路基施工質(zhì)量將直接影響整個(gè)公路的質(zhì)量。文章主要對(duì)路基挖方技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路；路基挖方；施工

路基施工中對(duì)路塹的開(kāi)挖是為了減小道路的坡度，為交通通行帶來(lái)方便，與此同時(shí)，挖方也有一定的不利影響，會(huì)使山體失衡，對(duì)道路排水和通風(fēng)造成阻礙，如果不進(jìn)行及時(shí)處理，就會(huì)使得路基邊坡出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況，從而拖慢整個(gè)工程施工進(jìn)度。所以在挖方中應(yīng)該采取有效措施，對(duì)挖方技術(shù)合理應(yīng)用，嚴(yán)格監(jiān)管挖方工程的施工質(zhì)量，這樣才能保證工程的順利進(jìn)行，為路基建設(shè)提供保障。

1 路基挖方技術(shù)施工的特點(diǎn)

在公路施工中，路基挖方常常作為公路施工中的重點(diǎn)項(xiàng)目備受關(guān)注。主要是在一些地形相對(duì)復(fù)雜的山地丘陵地區(qū)，對(duì)路基進(jìn)行挖方的速度更是決定工程進(jìn)度的關(guān)鍵。由于挖方路段的路塹是自然地質(zhì)構(gòu)成的，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)雨洗滌和地質(zhì)的演變使結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜。位于地殼表層的挖方路塹比路堤邊坡更容易發(fā)生變形導(dǎo)致破壞，主要原因是受到自然和人為因素的影響嚴(yán)重，其中，自然因素有水文、氣候、地貌等，人為因素包括施工設(shè)計(jì)與方案。當(dāng)路基發(fā)生滑坡、坍塌、路基翻漿等情況時(shí)，主要發(fā)生位置在路塹挖方地段上。

2 挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

2.1 公路路基挖方施工前的準(zhǔn)備工作

2.1.1 定線測(cè)量和施工放樣

定線測(cè)量和施工放樣是路基挖方施工準(zhǔn)備階段的主要施工技術(shù)，進(jìn)行挖方放樣時(shí)，首先是承包單位按照施工設(shè)計(jì)圖紙和工程師提供的各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)。當(dāng)復(fù)測(cè)結(jié)束之后，將復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)整理，然后交給監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，施工承包人員就會(huì)按照審核后的復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)重新進(jìn)行施工放樣。挖方段的放樣主要集中在坡口線，由于坡口線是一條隨著地貌表面高度進(jìn)行變化的曲線，所以在坡口線放樣時(shí)，主要是利用全站儀采用趨近法放樣在里程樁的各個(gè)坡口點(diǎn)位置。緊接著就是定線測(cè)量，在測(cè)量之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)具體的位置樁實(shí)施恢復(fù)，主要恢復(fù)的位置樁有中線樁、地界樁、邊溝和護(hù)坡道等。根據(jù)道路的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)中線樁，一般中線樁是隔20mm設(shè)置一個(gè)，五個(gè)中線樁之間設(shè)置一個(gè)固定樁。設(shè)置完成之后，再根據(jù)路基橫斷面圖對(duì)邊樁進(jìn)行放線，在邊樁位置設(shè)置防護(hù)樁，避免道路行車(chē)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

2.1.2 路基挖方前的復(fù)查工作

在公路路基施工之前，施工人員要對(duì)路基周邊環(huán)境的地質(zhì)和水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，一般要通過(guò)取樣實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)水文性質(zhì)進(jìn)行測(cè)試，除此之外，還要對(duì)周邊的建筑物、電力設(shè)施等作進(jìn)一步的了解。對(duì)一些挖方會(huì)受到影響的建筑物或是設(shè)施要妥善處理，避免開(kāi)挖導(dǎo)致坍塌或是漏電現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)一些巖石路段要仔細(xì)復(fù)查，充分掌握巖石的風(fēng)化程度和龜裂情況。為確保挖方質(zhì)量，挖方用的填料土在使用之前也要進(jìn)行試驗(yàn)。

2.1.3 開(kāi)挖前路塹的排水設(shè)置

為了避免水引發(fā)路塹的各種病害，必須做好路塹的排水工作。在公路路基開(kāi)挖之前首先應(yīng)該設(shè)置好截水溝，對(duì)路基實(shí)施分層開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際地形修建一段臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝的修建應(yīng)該與永久排水溝相互銜接，避免施工用水流入農(nóng)田、耕地引起土地的沖刷?？梢詫⒙坊O(shè)置的臨時(shí)排水管道引到施工用水管道中，可以使水資源重復(fù)利用。在路基施工中應(yīng)該保持排水溝的暢通，對(duì)一些塞堵的管道要時(shí)常清理，對(duì)漏水管道要及時(shí)維修加固，以防止工業(yè)用水的下滲。在一些地表水相對(duì)較多的地段設(shè)置雙向排水管道，并且保持一定的坡度，這樣一來(lái)可以引走對(duì)道路邊坡造成威脅的地表水和地下水，使道路排水更加便捷。

2.2 公路路塹的開(kāi)挖過(guò)程

2.2.1 路塹開(kāi)挖應(yīng)該遵循的原則

在對(duì)路塹進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)坡的比例進(jìn)行分層開(kāi)挖，對(duì)于每一層的開(kāi)挖深度應(yīng)該按照機(jī)械休整邊坡的便利程度進(jìn)行確定。對(duì)軟土天然層進(jìn)行開(kāi)挖首先應(yīng)該考慮好挖出的土向外運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，要確保開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)的交通便捷，大量的土能夠外運(yùn)出去從而保證施工現(xiàn)場(chǎng)的暢通。對(duì)一些巖石層進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)該選擇小型爆破設(shè)備，避免過(guò)量爆破引起坡面損壞或是變形。路塹的開(kāi)挖要確保有序進(jìn)行，一般采用路基開(kāi)挖與邊溝邊坡開(kāi)挖相結(jié)合的方式，開(kāi)挖土方時(shí)，采用挖掘機(jī)和自卸汽車(chē)相互配合的方式，這樣能夠有效挖出可利用土方填筑路堤。

2.2.2 路基開(kāi)挖一般使用的方法

第一種方法是橫挖法，這種方法一般用在較短或是開(kāi)挖相對(duì)較淺的路塹，當(dāng)開(kāi)挖深度較小的情況下，一般采用單層橫向全寬挖掘法，否則，就會(huì)采用分層橫向全寬挖掘法。對(duì)土質(zhì)路塹的開(kāi)挖要根據(jù)實(shí)際情況決定采用人工開(kāi)挖還是采用機(jī)械開(kāi)挖。一般是在土方工程數(shù)量多，需要向多層多方向進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)采用更多的人力實(shí)施挖掘，若是向一個(gè)方向進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)多會(huì)采用機(jī)械開(kāi)挖，這樣既能保證施工速度和質(zhì)量，又能確保挖掘深度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。

第二種挖掘方法是縱挖法，縱挖法又可以分為分層縱挖、通道縱挖和分段縱挖法，其中，分層縱挖主要用于路段相對(duì)較長(zhǎng)的路基開(kāi)挖施工，當(dāng)公路路面的橫坡較為平緩時(shí)，施工人員就會(huì)采用推土機(jī)橫向鏟土，對(duì)于較為陡峭的地面施工中會(huì)采用斜鏟推土的形式。通道縱挖法就是沿著路基縱向挖掘出一條通道，然后沿著通道兩側(cè)拓寬開(kāi)挖，使用這樣的方法一直挖掘到能看見(jiàn)頂面標(biāo)高位置為止。這種挖掘方法速度相對(duì)較快，而且還有利于土方的外運(yùn)，能有效拓寬施工工地的面積。分段縱挖法相對(duì)于前面兩種開(kāi)挖方法比較簡(jiǎn)單也方便，先是采用橫向作業(yè)然后采用縱向作業(yè)，按照合適的比例對(duì)路段進(jìn)行分段，然后一段一段施工。這種方法也有不利之處，就是挖出來(lái)的土不能夠堆積在一起，這樣不方便廢土外運(yùn)。

第三種方法是混合開(kāi)挖法，在一些地質(zhì)不好的路段一般都采用混合開(kāi)挖法，結(jié)合實(shí)際施工地方的地貌、水文狀況對(duì)路段進(jìn)行分析，然后選用合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。這種開(kāi)挖方法主要用于路基縱向長(zhǎng)度和深度都比較大的施工中，在具體開(kāi)挖時(shí)，要使用到四臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘，兩臺(tái)使用在山腳兩側(cè)，在挖掘的同時(shí)可以將棄土運(yùn)到路線外側(cè)，另外兩臺(tái)在路面上部作業(yè)，利用原有的路面通道進(jìn)行挖掘，對(duì)左右進(jìn)行突擊挖掘，既達(dá)到了合理使用機(jī)器設(shè)備的目的，又可以加快施工的速度。

3 公路路塹的開(kāi)挖中應(yīng)該注意的問(wèn)題

在公路施工之前，要仔細(xì)對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)進(jìn)行分析，還要確定邊坡的穩(wěn)定性，對(duì)于一些存在穩(wěn)定威脅的邊坡應(yīng)該及時(shí)加固。除此之外，還要做好排水設(shè)備的修建工作，保證水路暢通。其次，要派遣專業(yè)施工人員對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，尤其是對(duì)爆破設(shè)備和挖土機(jī)的檢查要做到仔細(xì)謹(jǐn)慎。

在開(kāi)挖的過(guò)程中還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路基的測(cè)量控制，對(duì)周?chē)恍╇娎|建筑物進(jìn)行妥善處理，防止在挖掘過(guò)程中出現(xiàn)施工事故，以保證施工順利進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，路基挖方技術(shù)運(yùn)用的好壞決定著公路的質(zhì)量，所以在挖方過(guò)程中要合理應(yīng)用相關(guān)技術(shù)手段，在發(fā)揮路基技術(shù)作用的同時(shí)保障工程施工質(zhì)量。

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