神秘.. ...消失的飛機

百慕大三角飛機失蹤之謎

在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名、最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機多達數十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現，且“使人年輕”的傳聞。

上世紀40年代晚期，百慕大魔鬼三角地帶發生兩次歷史上最為神秘的飛機失蹤事件。60年過去了，這兩大謎團可能已被英國記者湯姆·曼格爾德揭開。

所謂的百慕大魔鬼三角地帶是指位于百慕大群島、佛羅里達和波多黎各3個假想點連接而成的一塊面積巨大的海域。據統計，迄今為止已有數十起船只和飛機在這一三角地帶神秘消失的事件發生。

由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運?！?、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。

現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

在我們熟悉的地球上，怎么獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落？怎么會發生一連串不可思儀的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？

失蹤的飛機群

美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。

1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他帶領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。

一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。

他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個邊線返航。

當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片刻，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。

下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉顫抖的呼叫：

“發生了異?，F象！我們不知道為什么偏離了航向。”

指揮部道：“報告你們的位置！”

泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方！”

指揮部：“那么你們向西飛行！”

泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海?！?/p>

基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以應付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。

可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告：

“警報！我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常都不一樣了！”

這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”

基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了？下午2時，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都沒看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：

“我們完了……開始往水里沉了……”

電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指向7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。

指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。

幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機有13名機組人員。

但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。

短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎？

次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。

按常理分析，假如飛機墜入海中，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發生過一樣。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。

負責搜尋救援的官員沮喪地對上司說：

“天知道發生了什么，我們甚至無法估計可能發生了什么！”

當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——

1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：

“這是怎么回事？都在唱圣誕歌哪？”

誰也沒有想到這句話里所包含的意味是什么。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— “接近機場，燈光可見，準備降落?！睓C場做好接受著陸的各項準備。

可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。

一分鐘前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。

英國客機神秘失蹤

上世紀40年代晚期，英國兩架商用客機在百慕大魔鬼三角地帶神秘消失，機上51名乘客和機組人員全部不知所蹤。

在英國廣播公司（BBC）的委托下，曼格爾德對這兩次神秘失蹤事件展開了一項新調查。他的調查為客機的失蹤提供了一些似是而非的解釋。根據他的調查發現，其中一架飛機可能因為設計缺陷發生災難性技術故障，另一架飛機則可能因燃料耗盡最終釀成慘劇。endprint

60年前，商用客機從倫敦飛往百慕大群島是一次全新而充滿危險的旅程。當時的客機需要在亞述爾群島加油，而后飛往百慕大群島，行程達到2000英里（約合3219公里），是世界上行程最遠的不間斷商業海外飛行。

面對如此長的飛行距離，當時的客機可能已經達到所能承受的極限。現在，飛往大西洋小島的飛機均攜帶充足的備用燃料，以便在發生緊急情況時返回700英里（約合1127公里）外的美國東岸。毫無疑問，第二次世界大戰后初期制造的飛機在可靠性方面遠遠無法與現在的客機相提并論。

英國南美航空公司（BSAA）運營這一航線，其安全飛行記錄可謂是一團糟。短短3年時間里，這家航空公司的客機便發生了11次嚴重事故，共損失了5架客機，73名乘客和22名機組人員在事故中喪命。

1948年1月30日，英國南美航空公司的Avro圖多爾IV型客機在百慕大魔鬼三角地帶消失得無影無蹤。當時，這架綽號“星虎”的客機上共搭載25名乘客和6名機組成員。神秘失蹤后，搜尋人員并未發現任何尸體和飛機殘骸。

官方進行的調查得出這樣一種結論：“除了用‘令人莫名其妙形容外，我們不知道怎樣描述這起事件。當時到底發生了什么將永遠無從得知，‘星虎的最終命運注定要成為一個未解之謎。

但在官方的事故報告中，大量線索卻顯示“星虎”在抵達亞述爾群島前就已經遭遇一系列問題。

這架飛機的加熱器向來就因不可靠聲名狼藉，飛行途中經常發生故障，此外，其中一個羅盤也存在缺陷。當時可能發生的情況是，為了保持飛機的溫度，駕駛員決定以低空飛行的方式完成整個跨大西洋飛行，飛機的高度只有2000英尺（約合610米），導致以更快的速度燃燒燃料。接近百慕大時，“星虎”稍微偏離航線，比預定時間遲到了一個小時。民用航空局的報告指出，“星虎”遭遇的逆風在強度上可能遠遠超過預測，致使更快速地消耗燃料。

埃里克·牛頓是民用航空局最資深的空中事故調查員之一，他為英國廣播公司就這一想定進行了評估。埃里克說：“以2000英尺的高度飛行致使飛機消耗更多燃料。在2000英尺這一高度，留給駕駛員的操縱余地幾乎降為零。如果飛行途中遭遇任何緊急情況，飛機會在幾秒鐘內失去飛行高度并最終墜入大海。”不管“星虎”到底發生了什么，其遭遇的災難性事件一定非常具有突然性，以至于駕駛員根本沒有時間發出遇險信號。

Avro圖多爾IV型客機是一種改裝的戰機，由于糟糕的安全記錄，這種客機最終被逐出客運服務舞臺，只有英國南美航空公司繼續將它們“請”上藍天。戈登·斯托是南美航空公司的首席飛行員兼業務經理。在2008年11月接受當地報紙采訪時，斯托表示他根本不信任圖多爾的發動機?！八南到y令人大失所望，所有液壓、空調裝置以及循環扇均被不加思考地塞在地板下面。消耗大量燃料的加熱器從沒有正常工作過。”

在“星虎”失蹤近一年后，英國南美航空公司的另一架Avro圖多爾IV型客機也在百慕大與牙買加之間的區域神秘消失。1949年1月17日，這架綽號“星精靈”的客機從百慕大起飛。一小時之后，飛行員與地面進行例行通話，報告飛機所在方位。在此之后，“星精靈”便神秘失蹤，沒有留下任何痕跡，當時的飛行高度為1.8萬英尺（約合5486米）。

專家們表示，這種神秘失蹤說明“星精靈”遭遇一場突如其來的大災難。與“星虎”制造的懸案一樣，搜尋人員并未發現任何飛機殘骸、碎片或者尸體。造成“星精靈”神秘失蹤的原因到底是什么成為一個難解之謎。一些人將矛頭指向燃料耗盡、惡劣天氣和駕駛員操作失誤，但所有這些解釋均無法令人信服。在1萬多英尺的飛行高度下，燃料耗盡的說法顯然無法成立。根據天氣預報，當時的天氣狀況也非常適于飛行。此外，駕駛員操作失誤的可能性也被排除。

英國南美航空公司圖多爾IV型客機前飛行員堂·麥金托什指出，圖多爾IV型客機設計缺陷可能是導致神秘失蹤的罪魁禍首。機艙加熱器被安裝在地板下，上面便是副駕駛員座椅。麥金托什認為加熱器是釀成悲劇的元兇。在當時那個年代，飛機加熱器技術仍處在“幼年”時期。麥金托什說：“加熱器的燃料會流到一條熱管上，同時與液壓管道間的距離也非常近?！?/p>

在空中飛行時，一個壓力操縱開關負責讓加熱器啟動，但加熱器極不穩定，機組人員經常故意讓它發生短路，以便讓駕駛員進行人工控制。壓力開關能夠阻止易燃燃料流動，但如果加熱器被人工啟動，氣體便可以與燃料結合并發生燃燒。

究竟誰在這里作怪

既然這里出現如此眾多的奇異事件，那么，人們當然要問究竟是什么在這里搗鬼？

1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神奇地失蹤了。

次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。

美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。

1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。endprint

天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。

顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。

1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾位朋友正在吃飯，突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航后他們發現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。

海，怎么能發出嗓音呢？

一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復正常。

夜空中的亮光從何發射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。

謎團依然無解

面對著百慕大三角的咄咄怪事，眾多科學家提出了自己的觀點。

磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。

地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失靈而使機船迷航。

還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。

1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什么情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。

黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。

次聲說。聲音產生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。

百慕大海域地形的復雜性，造成了次聲的產生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動都是產生次聲的原因。

水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現場找不到失事船只的原因了。

晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱“氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。

可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！

隕石說。西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先后捕獲了4顆衛星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星，前三顆由于在運行中離地球太近，最后都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化，使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。但也有人認為，地球運轉軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）并非上述兩大原因所致，而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的，地球被月亮牽制住了。

穿越時空的幽靈飛機

自近代以來，人類蒙受神秘災劫主要體現在飛機與船只的失蹤上。其實，這類失蹤事件并不希奇，希奇的倒是失蹤后的飛機與船只完好如初地重新出現；這些無人駕駛的飛機與船只，就像幽靈一般從另外的時空中返歸到了地球上。

菲律賓起飛客機半個世紀后現沼澤地 保溫瓶內咖啡依舊溫熱

1985 年，一架失蹤了差不多半個世紀的雙擎客機，在新幾內亞的一片森林沼澤內被發現。令人無法理解的是，這架飛機看來就像它失蹤時一樣新，毫無陳舊異變。機身上清晰可辯的標志顯示，這架銀光閃閃的飛機正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機。在機艙內找的報紙，其日期是1937年1月的第3個星期日。

一組由印尼軍方派出的航空專家，經過數小時在這架“像新的一樣”的客機內調查后， 出來時個個面色大變和震驚不已。負責調查的主管部門當既下令軍隊封鎖飛機再現的地區。

調查人員最初見到該機時，簡直沒法相信自己的眼睛：它的外殼是那么新，機身完全沒有瑕疵，在太陽下猶如一面鏡子閃閃發光。調查人員本以為機門一定生了銹，很難打開，可是它卻一扭便開，沒有一絲“唧唧”的聲音。endprint

進入機艙后，見不到任何活的或死的人。但機艙內有空的紙杯、煙蒂，幾份完全沒有發黃的1937年的報紙；顯示出最近曾有人乘坐過。在其中的一個煙灰缸內，放了一個空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰時已停止生產。而出現在雜志上的服裝和發型，也全是美國經濟大衰退時期的。保溫瓶內還有燙熱的咖啡，而它的味道完全沒變 ；那里還有三明治，也同樣新鮮。

最讓調查人員驚訝的還是飛機狀況，它的蓄電池仍充滿電，當扭開幾個開關時，機內的燈皆亮了起來。飛機的油缸也幾乎全是滿的。這種種情形令調查人員不禁感到毛骨悚然。

這架飛機看來是用機輪緊急著陸的，它剛好落在沼澤軟泥上，所以完全沒有損壞，仍可像50年前一樣飛行。為揭開客機失蹤重現之謎，當局對這架來自“過去”的飛機仍在進行調查中。

美國轟炸機升空后失去蹤影 17年后降落地面

“格得”號是一架美國利貝雷達型轟炸機，1946年4月4日，該機升空后既失去蹤影。事后美國軍方在它失蹤現場周圍500公里的空域內搜尋，毫無結果。不料到了1962年，“格得”號飛機竟又重新出現在機場外數百米的地方。飛機上的無線電設備完好無損。根據對儀器裝備的分析，它好象是在當天下午降落地面的，可是實際上該機早失蹤達17年了。

5架美國軍機突現墨西哥沙灘 40年前在百慕大海域失蹤

在1984年一個晴朗的日子里，墨西哥北部的沙灘上突然出現了5架美國軍用飛機。機身閃亮，油箱里儲藏了汽油，但機艙里卻空空如也，不見人跡。應邀趕來鑒定的美國專家認為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰機。不過此事還在爭議中。因為已有人提出飛機番號有出入。無論對此如何結論，失蹤飛機的再現事實卻是無可否認的。

“二戰”失蹤轟炸機在火星空域編隊飛行

據美國《世界新聞周刊》披露：1995年，一位美國天文學家公布了他的驚人發現，聲稱他在觀察火星時，竟意外地看到有4架“二戰”時期失蹤的美國轟炸機在火星空域編隊飛行。而在此“發現”公布前的1987年，前蘇聯也曾公布“衛星掃描”發現有一架“二戰”時期的美國老式轟炸機停在月球背面的隕石坑里，從衛星傳真照片上可以清晰地辨認出機上的美軍軍徽標志。這兩起聞所未聞的離奇發現，使得科學界為其絞盡腦汁，大傷腦筋。引起社會公眾議論紛紛，一片嘩然。美國官方拒絕作出評論。瑞典的權威科學家威爾海姆·格萊德博士則認為：路丁博士在火星看到的飛機與蘇聯在月球發現的飛機是相聯系的，也與失蹤地“魔鬼三角”有聯系。這一令人難以置信的不解之謎究竟是怎么一回事呢？50年前在百慕大神秘失蹤要了解這5架飛機是怎樣從地球上消失的，還得把歷史翻到59年以前，那是在第二次世界大戰剛剛平息的1945年12月5日，還帶著“二戰”硝煙的美國海軍航空兵19轟炸機大隊的5 架格魯門轟炸機，從佛羅里達州的芬德代爾堡基地起飛，飛往大西洋海上巡弋。

這一天的天氣很好，在波濤萬頃的大西洋上未出現任何影響飛行的氣候異常。可是，當飛機進入了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點構成的三角地帶——也就是以無數船艦飛機在此神秘失蹤而聞名于世的“魔鬼三角”海域時，卻突然消失得無影無蹤。失蹤前飛機未發出遇險求救信號，失蹤后也未留下任何失事痕跡。與基地中斷聯系的時間是下午17時，派往該海域搜尋救援的馬丁水手式（PBM）巨型水上飛機也沒有再飛回來。直到失蹤2小時后的19時零4分，芬德代爾堡空軍基地卻又意外地收到了它們不知從那個遙遠空間發來的微弱、反復的無線電專用呼救信號——“FT……FT……”，而這時飛機的燃油理應早已耗盡，求救又未報方位坐標，搜尋救援已無從下手，于是，對這5架飛機連同機組人員就只能作“遇難”處理而永遠從軍籍名冊上抹去了。事件已過去50年，歲月流逝，物換星移，軍中人員換了一批又一批，人們已經不再想它了。萬萬不會想到他們在50年后的今天，竟還會奇跡般地出現在遙遠的外星。

失蹤航班時隔35年驚現委內瑞拉，乘客和當年一樣年輕

1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機后，立即問：“我們有什么不正常？這里是什么地方？”機場人員說：“ 這里是委內瑞拉，你們從何方來？”飛行員聽后驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎么會飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！”接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧！”后經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海里，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家里，令他們家里大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。

也許他們是遇見了史蒂芬霍金所說的蟲洞，可以從一個空間到另一個空間相互轉換，也許是到了一個未知的世界，或是在時間的停滯點，也許他們在航行中途人遇到了外星人……但他們，都會回來……

盤點那些神秘消失的飛機

2009年 法航447墜海事件

2009年5月31日夜，法航AF447航班從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎，起飛幾個小時之后，這架載有228人的空客A330型客機發出電路故障信號后從雷達上“離奇”消失，沒有求救信號，沒有目擊者，沒有在雷達上留下任何痕跡。

直到6月6日和7日，巴西軍方在大西洋水域發現失事客機部分殘骸、乘客遺留物和部分遇難者遺體。飛機確定為失控墜海，機上228人無一生還，但事故原因仍無從知曉。endprint

直到兩年后，客機的2個黑匣子才在深海中被尋回。2012年7月，法國民航調查和分析局（BEA）公布了調查報告，稱在飛機遭遇惡劣天氣導致速度傳感器（皮托管）發生故障后，飛行員的一連串失誤以及故障發生后的遲緩反應導致了空難悲劇。

2003年 N844AA飛機失蹤事件

飛機的失蹤發生在2003年5月25日。據現場的機場工作人員稱，一個白人發動了飛機，在地面進行若干危險的轉彎等動作后起飛。機場官員稱飛機起飛前有一個未知身份的人使用現金支付了93000美元費用，為飛機加了14000加侖的JET A-1航空煤油。也有更詳細的報告稱當天下午看到兩個人在加油前登上飛機，其中可能包括帕迪拉。下午5點左右，飛機的三個發動機被啟動，隨后在傍晚漸暗的光線中滑行到跑道盡頭，調轉方向然后起飛。塔臺嘗試通過無線電聯系，但是沒有回應，同時機上的應答機被關閉，無法通過雷達定位。飛機此后再也沒有出現過，也沒有任何墜毀的跡象。

7月，英國衛報報道一加拿大飛行員在幾內亞的科納克里機場發現了這架客機。盡管已重新噴漆，并且有了幾內亞的注冊號3XGOM，但機翼上的兩個號N844AA卻仍然清晰可見。這架飛機已經被改裝成一架空中運油機。然而在此之后這架飛機再度消失不見。

飛機失蹤后，美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家立刻展開調查，其手段包括利用間諜衛星對所有非洲機場一一拍照排查、命令外交官與所在國機場和民航管理部門取得聯系等，但是各種手段均未奏效。而被懷疑控制了飛機的帕迪拉同樣再也沒有出現過。帕迪拉的家人認為他可能已經駕駛飛機在某地墜毀，也可能正在被拘押在某地。

關于這架飛機的去向有諸多猜測，比如落入恐怖分子之手、單純的商業糾紛等，也曾引起美國情報部門的高度關注，當年圣誕節在西非貝寧墜毀的波音727也曾被懷疑就是安哥拉失蹤的這一架。但直到今日，仍然沒有這架飛機的確切下落。

1999年 埃及航空990號航班事故

埃及航空990號班機是埃及航空的定期航班，來往開羅和洛杉磯，中途停紐約。1999年10月31日，這班波音767-366ER客機在肯尼迪國際機場起飛往開羅后30分鐘，從雷達上消失，并與控制塔失去聯絡。飛機由原定的飛行高度急降再爬升，最后就一直急降直至墜落在大西洋海上，整個過程只是36秒。航班載有14名機組人員，和203名乘客，其中一名是埃及軍方的高層人士。

關于此次事故的原因亦沒有定論。機長和機師的控制紀錄顯示，他們的操作完全符合升降舵的移動來試圖挽救飛機。根據對客艙記錄器的調查，有跡象顯示，副機師巴圖提在飛機墜落前曾祈禱，接著有人關掉了自動駕駛儀，導致飛機俯沖直下。2000年8月，美國有關機構公布了一份調查報告，暗示這起空難可能是由飛機副機師的“自殺性行為造成的”。埃及對此表示強烈反對，強調應從技術角度和其他方面查找事故原因。

1996年 環球航空800號班機空難

1996年7月17日，環球航空800號班機（TWA800）從紐約肯尼迪國際機場起飛，預定抵達巴黎戴高樂機場。班機是環球航空的波音747-100型，搭載212名乘客及18名機組人員。起飛后不久便在紐約長島上空附近爆炸解體，造成機上全部人員罹難。有報道稱可能是人為導致飛機墜毀，FBI加入調查。16個月后FBI宣布，沒有證據表明這是一宗恐怖襲擊。歷時4年的調查后，最終報告在2000年8月23日公布，稱客機墜毀的原因有可能是由于油箱內的燃油氣霧被電線短路所產生的火花點燃而導致爆炸；爆炸的沖擊力破壞油箱附近的機身結構，最終導致飛機解體。這次空難給狀況不佳的環球航空致命一擊，在2001年被美國航空并購。

1947年 英國“星塵”號航班消失

1947年8月2日，英國南美航空的“星塵”號航班在在安第斯山脈地區消失。這架航班原本計劃從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯飛往智利，飛機本身及其搭載的11名成員全都下落不明，而且在隨后的50年內一直杳無音信。直到1998年，一隊阿根廷攀巖愛好者在攀登圖蓬加托山時發現了引擎殘骸。2000年阿根廷軍隊在一次行動中又發現了更多的殘骸和人類骸骨。專家相信，這架航班因為惡劣的天氣發生意外事故，撞上了山脈的一側，然后可能引發雪崩將飛機整個埋住了。

這一事故中一個最大的謎團在于“星塵”號航班最后發送的摩爾斯電碼為“STENDEC”，幾十年過去，這個詞的意義仍未被破解，由此也引發有關遇上不明飛行物的各種猜測。

1945年 美國19飛行隊百慕大三角失蹤

美國第19飛行中隊由5架“報復者”（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員組成，據美軍官方記載，14名飛行員中包括飛行教練員查爾斯·泰勒和其他經過資質認證的飛行員。

1945年12月5日，美國19飛行隊在執行飛行訓練任務時迷航失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，后來人們把這個地區稱為百慕大三角區域“魔鬼三角”。更令人吃驚的是，事故發生后，一架由十余名名飛行員組成的大型水上飛機前往出事現場進行調查，也是一去不復返。

第19飛行中隊的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的故事。此后的數十年，這個區域不斷發生飛機船只失蹤事件。對此，科學界有多種揣測。2003年，加洲大學教授米切爾·克萊恩對此事提出了最新解釋，稱地球上存在一些“時空異區”，然而這僅是諸多說法中的一種，關于此事從來沒有一個準確的解釋。

英二戰戰斗機消失70年后重現

2012年5月10日消息，一架二戰中墜毀的小鷹P-40戰斗機日前被人發現。這架戰機當時由英國飛行員駕駛，1942年6月墜毀于撒哈拉沙漠，但一直沒被找到。

2012年5月英國媒體報道，英國皇家空軍一架P-40小鷹式戰斗機在二次大戰時墜落在撒哈拉沙漠，承受風沙七十年后，一家波蘭石油公司在埃及西部偏遠地帶進行石油開采時發現了這架戰機的殘骸，幾乎完整無缺。專家說這項發現等于找到了珍貴的時間膠囊，價值等同航空界的“圖坦卡蒙”（著名埃及法老木乃伊）。

這架P-40小鷹式戰斗機于1942年墜落在埃及附近的撒哈拉沙漠。英國皇家空軍博物館歷史學家大衛·基恩表示，二戰時上萬架戰機被擊落或墜毀，很少有能像這架戰機一樣保存完好的，大都只留下零星碎片。雖然戰機重見天日，但飛行員丹尼斯·寇平上士遺骸仍下落不明，而戰機墜毀原因也仍是一個謎。

1937年 美國傳奇女飛行員神秘失蹤

1937年，美國傳奇女飛行員阿梅莉亞·埃爾哈特的神秘失蹤數十年來一直吸引著航空迷們的目光。埃爾哈特是第一位獲得飛行優異十字勛章、第一位獨自飛越大西洋的女飛行員。她還創了許多其他紀錄。

1937年，埃爾哈特準備與搭檔駕駛飛機挑戰環球飛行，然而在飛到太平洋豪蘭島附近空域時卻突然失蹤了。盡管隨后展開了大規模搜尋，但他們的遺體和飛機本身都一直沒能找到。1939年1月5日，阿梅莉亞·埃爾哈特被宣布死亡。

關于埃爾哈特的消失亦有種種說法，至今為止，她的生活、生涯和消失一直令人神往。endprint