狗狗飛行學(xué)校校長

詹青云

價值千金的點(diǎn)子往往誕生于一念之間，對于“好萊塢航空工作室”的老板塔拉特·克普坦（Talaat Captan）來說，就是如此。

這天排隊(duì)過安檢的塔拉特，看到前面抱狗過安檢的大叔手忙腳亂，人和狗一樣緊張，不禁覺得“腦子里的燈泡突然亮了”。他自問，工作室里價值百萬的模擬飛行儀器，為什么不能用來“做點(diǎn)真正對社會有意義的事？例如給狗狗們辦個飛行學(xué)校”。

有人說，如今做寵物生意比做小孩生意還容易，僅僅主人出門遠(yuǎn)行時狗狗無人照顧，就誕生了利潤豐厚的寵物旅店和寵物寄養(yǎng)行業(yè)。后來飛機(jī)有了氧氣艙，搭飛機(jī)出行的主人，也可以選擇用托運(yùn)的方式，把狗狗帶上。近些年，歐美的許多航空公司已經(jīng)允許貓狗跟在主人身邊，一起坐飛機(jī)了（目前在中國，似乎還只有私人飛機(jī)能實(shí)現(xiàn)人狗同艙）。狗從“托運(yùn)行李”升級為“手提行李”。

航空公司和機(jī)場感受到了主人和狗的依依不舍之情，不斷提升對搭飛機(jī)的狗狗的照顧，以此來吸引主人。先有得克薩斯和菲尼克斯的機(jī)場增設(shè)了專為狗服務(wù)的設(shè)施；后來密蘇里州的機(jī)場更開辟了40平方米的狗狗活動區(qū)，讓等飛機(jī)的狗狗們歇息；中西航空公司還推出優(yōu)惠計劃，每只狗狗購買3張往返機(jī)票，就可獲贈一張免費(fèi)機(jī)票。

不過他們忽略了一件事，狗狗們不是天生就喜歡坐飛機(jī)的。事實(shí)上，已經(jīng)有許多狗搭乘飛機(jī)時，出現(xiàn)了嚴(yán)重的不適應(yīng)癥狀。選擇托運(yùn)狗的主人們擔(dān)驚受怕，讓狗狗跟在身邊的主人們則經(jīng)常一起受罪。

因此，塔拉特的首家狗狗飛行學(xué)校大受歡迎也就不足為奇了。塔拉特的工作室原本就是好萊塢電影的拍攝場地，有高仿真的模擬機(jī)場、安檢設(shè)備、登機(jī)閘口和大飛機(jī)。它為前來參加飛行培訓(xùn)的狗主人和寵物狗提供模擬現(xiàn)實(shí)場景的一條龍服務(wù)。從辦手續(xù)、過安檢、登機(jī)，到坐上飛機(jī)、起飛、發(fā)動機(jī)轟鳴、不穩(wěn)定氣流引起的顛簸到著陸，全過程都有好萊塢級別的真實(shí)感。

飛行學(xué)校的老師們，是多次帶狗狗坐飛機(jī)、感覺并不美好的狗主人志愿者。他們作為“小白鼠”，帶著自家的狗狗體驗(yàn)了飛行學(xué)校的飛行練習(xí)后，發(fā)現(xiàn)狗狗們熟能生巧，越來越會坐飛機(jī)了。斯黛茜就是其中一位志愿者狗主人，她感到狗狗飛行學(xué)校既有趣又有用。“經(jīng)過練習(xí)，帶著狗坐飛機(jī)輕松多了，”斯黛茜說，“起碼我知道在飛機(jī)上我能做點(diǎn)什么啊！”

如今，“好萊塢航空狗飛行學(xué)校”已經(jīng)成為好萊塢的新景點(diǎn)。帶著狗去好萊塢旅游的主人們，都很樂意順便帶狗上學(xué)。不僅如此，“狗飛行學(xué)校”還發(fā)揮了塔拉特自己沒能想到的社會功能——為服務(wù)型犬提供培訓(xùn)。

服務(wù)型犬有時需要陪伴殘障人士搭乘飛機(jī)，它們是第一批被允許進(jìn)入客艙的狗，但它們在飛機(jī)上的表現(xiàn)好像沒比其他狗強(qiáng)。因此，服務(wù)型犬的培訓(xùn)師亞歷山大覺得，帶著這些將來有任務(wù)的狗狗來好萊塢上一堂飛行課，是很有必要的。

這天，亞歷山大帶著他的狗桑迪來到狗飛行學(xué)校，發(fā)現(xiàn)從沒有坐過飛機(jī)的桑迪確實(shí)挺不適應(yīng)。“開始顛簸的時候，它很緊張，抬頭看著我，不知道發(fā)生了什么。”亞歷山大慶幸他們上過了狗飛行學(xué)校，“下次要坐真飛機(jī)的時候，桑迪就會準(zhǔn)備得更好。”

塔拉特自然非常開心，他感到自己的工作室除了娛樂，終于發(fā)揮了有意義的功用，何況一度不景氣的生意也大大好起來了。