大眾T-ROC跨界概念車

大眾T-ROC跨界概念車

Volkswagen T-ROC

MQB是德國(guó)大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，它將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車型中實(shí)現(xiàn)共享。早在2012年大眾集團(tuán)第一次提出MQB，便讓全世界了解到這種模塊化，并具備極大兼容性的平臺(tái)會(huì)孕育出未來(lái)多款德國(guó)大眾的全新車型。除了陸續(xù)問(wèn)世的新一代高爾夫車系，德國(guó)大眾也表明MQB平臺(tái)也將提供給如Polo一樣的小型車到和帕薩特一樣的中大型房車中使用。

在本屆日內(nèi)瓦車展上，大眾集團(tuán)正式帶來(lái)一款大小介乎于Tiguan和Taigun概念車之間，基于MQB平臺(tái)打造的全新跨界概念車：T-ROC。大眾汽車表示T-ROC的名字來(lái)自大眾集團(tuán)SUV產(chǎn)品常用的T字母，至于ROC則代表?yè)碛心軌驅(qū)r石路面視為柏油公路一般的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在外觀上，大眾賦予了T-ROC概念車幾位粗獷的造型，不僅在車頭下方配置了奪人眼球的越野型保險(xiǎn)杠，還帶來(lái)了蜂窩狀的進(jìn)氣格柵、LED行車燈以及分布左右的圓形LED前大燈組。T-ROC概念車最特別之處在于擁有獨(dú)特的車頂設(shè)計(jì)，能夠?qū)④図斨醒氲膮^(qū)域拆成兩塊，并存放在行李廂內(nèi)。大眾集團(tuán)為T-ROC帶來(lái)了雙門四座的設(shè)計(jì)，高腰線和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)線條，很容易讓人聯(lián)想到日產(chǎn)Juke。

采用了MQB底盤結(jié)構(gòu)的T-ROC概念車擁有1 420kg的輕量級(jí)車重，車身尺寸為長(zhǎng)4 179mm，寬1 831mm，高1 501mm，軸距為2 595mm；相較于小一號(hào)的Taigun長(zhǎng)300mm，比國(guó)內(nèi)用戶更熟悉的Tiguan則要短200mm。越野風(fēng)格十足的T-ROC擁有較短的前懸和后懸，并擁有較寬的先后輪距，雖然整體的尺寸依然在緊湊級(jí)小車的范圍內(nèi)，但大眾的工程師依然為T-ROC配上了19英寸的鋁合金輪圈，輪胎尺寸達(dá)到了245/45 R19。

T-ROC概念車設(shè)置了極富科技感的狂野內(nèi)飾，配置了立體感十足的設(shè)計(jì)線條和頗具辨識(shí)度的中控臺(tái)結(jié)構(gòu)，植入了可以觸控操作的空調(diào)系統(tǒng)控制界面，儀表臺(tái)中央則搭載了一組支持多點(diǎn)觸控功能的類似于智能平板電腦一樣的彩色液晶屏幕，能夠方便地進(jìn)行觸控操作，這塊屏幕可以通過(guò)車外的攝像頭來(lái)顯示車身周圍的路況，甚至越野路面上的巖石和坑洞，以滿足越野駕駛的需求。除此之外，T-ROC超過(guò)12英寸的儀表盤也進(jìn)行了全彩色液晶化的升級(jí)，并能依照駕駛模式的不同而實(shí)現(xiàn)不同的內(nèi)容，比如在越野模式下，儀表盤碼表上的表底時(shí)速只顯示到80km，而不是正常駕駛模式下的260km。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，T-ROC搭載了和高爾夫GTD相同的2.0L柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有135kW的最大功率，并能從1 750 r/min轉(zhuǎn)開(kāi)始就發(fā)放380N ·m的最大扭矩。在大眾集團(tuán)新開(kāi)發(fā)的DSG 7擋雙離合變速器和4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的搭配下，T-ROC能夠在6.9s內(nèi)從靜止加速到100km/h，最高時(shí)速則可以達(dá)到210km/h。

行駛方面，T-ROC交出了4.9L/100km平均油耗表現(xiàn)，二氧化碳排放量?jī)H有129g/km，T-ROC將提供三種駕駛模式進(jìn)行切換，分別為Street街道、Offroad越野以及Snow雪地模式，而變速器擋位以及上下坡輔助系統(tǒng)也將根據(jù)駕駛模式的不同來(lái)進(jìn)行適應(yīng)性的設(shè)定，比如在越野模式下，全是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)將驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)按50∶50進(jìn)行分配，而在雪地模式時(shí)，變速器也會(huì)提高換擋速度，循序漸進(jìn)地發(fā)放動(dòng)力，減小輪胎打滑以達(dá)到最大的雪地行駛牽引力。

T-ROC是大眾繼在美國(guó)推出的CrossBlue概念車和在中國(guó)推出的CrossBlue Coupe概念車之后，由美國(guó)研發(fā)中心主導(dǎo)的概念車，未來(lái)也是為美國(guó)和中國(guó)這樣的市場(chǎng)所準(zhǔn)備的。