360m3/h混凝土攪拌船設計

王中念 陳曉飛

摘 要：本文介紹了三一集團自主開發的360 m3/h混凝土攪拌船的總體設計情況及設計特點。

關鍵詞：混凝土攪拌船；設計特點

中圖分類號：U674.33 文獻標識碼：A

1 引言

混凝土攪拌船，即具有船載混凝土攪拌站的工程船舶，主要用于跨海、跨江大橋、碼頭等水上建設工程施工的混凝土生產設備。近年來，由于長江大橋等內陸水系大橋、跨海大橋以及南海開發的建設需要，全自動化的混凝土攪拌船受到市場青睞。

2 船舶概況

本船為帶發電機組的非自航甲板方型駁與混凝土攪拌、輸送、澆注等系統有機結合而成的水上生產工程船，可近海拖航，沿海工作，主要用于沿海、港口、橋梁等工程的混凝土攪拌澆注作業。

本船配備有抓斗起重機、生產物料輸送系統、稱量系統、攪拌系統和澆注系統，并設有各種物料的儲藏艙。

抓斗起重機能將碼頭或者補給船上的砂、石料抓至骨料艙，由骨料艙上的移動啟閉裝置將砂、石料落至骨料艙進行稱量，并抖落至平皮帶輸送機，經大傾角輸送機將砂、石料輸送至攪拌樓，在攪拌樓內與精稱后的粉料（包括水泥、礦粉、粉煤灰、硅粉及膨脹劑等）一起進入攪拌機攪拌生成混凝土，再由混凝土泵打出經布料臂送至澆注施工現場。

2.1 主尺度及入級符號

2.2 動力機械

（1）主柴油發電機組

3 設計特點

作為我國迄今生產率最高的混凝土攪拌船，本船有如下設計特點：

（1）船寬大、產量高，輸送距離長

本船船寬較國內其他混凝土攪拌船更大，施工作業穩定性好，施工人員更舒適；本船產量高，達到360 m3/h的混凝土輸送能力，其他船一般在240 m3/h以下；輸送距離達到46 m，國內其他船多為41 m以下。

由于本船B/D≥3，根據規范要求，本船必須進行橫向強度有限元計算，經過計算，本船橫向強度滿足要求。

（2）高效、環保的混凝土生產系統

國內混凝土攪拌船大多為其他船改裝，選用的是拖泵形式，而且布置在主甲板以上。本船選用分體工業泵，布置在主甲板以下，便于布置與維護，并降低了重心。此外，本船輸送泵采用雙線作業，單個泵發生故障時不會影響另一個泵的正常作業。

本船骨料、粉煤灰、礦粉、水泥、膨脹劑的補給線路安裝有稱重裝置，以進行精確配比，確保混凝土的質量。在炎熱天氣，可以啟動甲板上的制冰機，向混凝土中混入冰屑，以保證混凝土不會因為溫度過高而報廢。

本船安裝有混凝土廢料污水處理系統，能夠在混凝土攪拌作業完成之后對廢料進行分離，分離出的骨料可以再次利用，粉煤灰等粉料分離后儲存起來，轉移到岸上進行回收利用。

4 存在的問題及后續船設計改進要點

混凝土攪拌站供水泵無自吸能力，需要引水后才能抽吸淡水艙的淡水，當淡水艙的液位在0.6 m以下時，導致無法抽水，后續船將泵調整到機艙，解決了水位太低無法抽水的難題。

生活艙室采用重力式水箱供水導致供水壓力不足，后續船改為壓力式水箱供水。

5 結語

本船作業能力強，可以實現全天候不間斷作業，自動化程度高，工作條件舒適，節能環保，符合時代發展的潮流。可以相信本船必將在我國橋梁的建設、南海島礁的開發中大顯身手。