海洋石油老舊生產平臺改造項目管理及施工策略

呂尋貞，姚志義，劉 洋，田 政

（1.中海油能源發展股份有限公司，北京100010；2.中海油能源發展油田建設工程公司，天津300452；3.中海油綏中36-1油田二期調整項目組，天津300456；4.中國海洋石油總公司工程建設部，北京100010）①

海洋石油老舊生產平臺改造項目管理及施工策略

呂尋貞1，姚志義2，劉 洋3，田 政4

（1.中海油能源發展股份有限公司，北京100010；2.中海油能源發展油田建設工程公司，天津300452；3.中海油綏中36-1油田二期調整項目組，天津300456；4.中國海洋石油總公司工程建設部，北京100010）①

為了海洋石油平臺老舊生產設施的持續使用和增加生產能力，對平臺老舊設施須進行必要的改造，從而達到新建平臺和原有老舊平臺進行連接，實現油田的穩產、增產目的。介紹了海洋石油工程建設項目中的老舊平臺改造特點，結合項目中多個改造實例進行分析，并探討了老舊平臺改造項目中的管理特點和施工策略。

海洋石油；平臺改造；項目管理

伴隨著海上油氣開發生產過程，海上石油生產平臺上的各種設備必將逐漸老化，老油氣田也將進入開發的中后期，會逐步暴露出注采比、層間和平面儲量動用差異大及單井控制儲量過高、采油速度和采收率較低、綜合含水上升快、產量遞減等突出問題。為了使老油氣田保持穩定、可持續的生產，就有必要對原設計的油氣田開發狀況進行再認識，對老油氣田周圍地質構造進行再評估，并以此為依據，在老舊平臺附近海域找尋新的油氣資源，并利用原有老舊平臺已有的設施，增建新平臺。本文就海洋石油工程建設項目中的老舊平臺改造特點，結合項目中多個改造實例進行解析，探討老舊平臺改造項目中的管理特點和施工策略。

1 老舊平臺改造特點

老舊平臺的改造通常包含：①對老舊平臺內部的設施改造，增容、增加井數，以提高產量；②在海上老油氣田區域建新平臺［1］，依托老舊平臺已有的設施進行改造并與之相連接，以節約改造費用，新平臺就可依靠老舊平臺獲得電力、動力，進行油、氣、水處理。老舊平臺改造項目的工作界面復雜、工作繁瑣、施工難度高、風險性大，安全作業困難。因此在老舊平臺設施改造過程中，不可避免地會遇到諸多挑戰。

當決定對老舊平臺改造時，需提前收集、匯總老舊平臺建設初期的歷史資料。這需要在改造項目設計前期就著手，深入而全面地收集老舊平臺的原始設計資料、工程建設的過程資料以及維修檔案資料等。

老舊平臺改造項目與新建平臺項目相比，施工過程中涉及的界面更廣，相關方多（如生產方、工程項目組、新設計單位、工程承包商、供貨商等）。改造項目施工作業時還需要考慮和協調以下主要關系：施工作業海域氣候狀況；大量施工作業人員的后勤保障；平臺改造施工作業與生產作業需協調進行；平臺改造施工作業可能導致的施工安全問題；平臺改造施工的成本及工期。

老舊平臺的改造項目還需要經生產作業人員的許可及認同后，才能得以展開施工作業。因此，老舊平臺的改造方案不是理論上可行即可，而要根據現場實際情況（很多時候是聽取生產作業方的要求后）才能進行改造施工。

2 改造前的準備

2.1 設計文件審核

對于改造項目設計方案的審核，應視為改造施工前的重要工作。項目管理人員應根據改造項目的設計、施工文件、方案等，逐條、逐項進行核實［2］。對于老舊平臺設施改造項目的具體內容也要進行具體分析，具體到改造施工作業的每個細節。不僅要考慮改造的內容，而且還要考慮改造過程中施工方案的風險、人員配置、周圍環境。而在海上施工作業期間，更應關注與之配合的施工作業船與天氣海況的關系，從而設計出適合現場情況的、最經濟的、風險最小的改造方案。

2.2 現場調研

對于運行了一二十年的海上老舊平臺改擴建項目，項目組管理人員有必要赴現場進行實際調研，拍照片、錄像并查看設計圖紙、資料與現場現狀的差別，為改造項目的具體實施提供真實依據。并以海上平臺調研結果為基礎，展開改造內容的設計和施工方案設計。現場調研能夠為后續的改造設計和加工設計打下良好的基礎，也是對改造項目基本設計的進一步驗證。現場調研還應注意聽取生產方人員的意見，并關注以下內容：

1） 施工場地是否能滿足改造施工作業的要求，周圍環境有無影響改造施工作業的障礙物。

2） 改造施工作業區周圍的結構物在改造作業中是否會發生變形，能否控制并被恢復。

3） 改造施工作業時，施工機具、物品運進運出的通道、空間是否滿足。

4） 對于改造施工作業時動火、動熱的限制要求。

5） 改造施工作業面的安全保障及人員的逃生通道。

2.3 方案優化

即便是在進行現場調研后提出的改造施工方案，有時也并不是能夠百分之百適用于現場工作的實際情況，還要根據改造的具體內容、條件、功能等進行進一步的方案優化。有些施工方案也會在實際施工中，因為細微問題考慮不周，對改造施工造成重大影響，這就需要因地制宜地進行方案再優化。例如：對被改造項目中的具體內容進行再優化，尋找盡可能小的改造方案，以求達到改造功能的目的或經過某些變通實現改造功能的目的。基本原則是各個改造分項能少動就少動，能不動就不動。

3 改造案例

3.1 配電盤置換改造項目

在中海油的一個改造項目中，有5座老舊平臺，需進行電力增容改造。這些老舊平臺已運行了20多年，由于電力容量不足，加之內部設備老化，需將老舊平臺原有的7個配電柜全部拆除后，更換為功率更大的高低壓配電柜，以滿足與新增平臺配合的設計要求。最初的設計方案是將位于－2層甲板中部的配電間內的7個配電柜整體拆除更換。為此，需將配電間之上的2層平臺結構物拆除，取出置于－2層配電間內的配電柜。或將配電間一面靠近外面的墻壁拆除以利于舊配電柜拆出。新配電柜搬入。但經現場實地考察發現，配電間內外、上下、左右都有結構物、支撐物、設備、設施和水電管線的配置，拆卸平臺的2層結構物（如圖1），必然造成相關結構變形，加之平臺年限長、空間小，設備多，根本無法展開施工作業。加之部分設備已趨于老化，不拆還可使用，拆了就難以恢復。況且，平臺結構物也必將發生較大的應力變形，更難以恢復原狀。

若按原方案設計，拆除結構物的工作量大、施工難度極高，存在諸多風險，若在海上進行新舊配電柜的拆裝作業，就得動用海上浮吊船和作業支持船，還得考慮天氣和海況。即便配電柜能整體拆出來，也無上下通道將體積較大的配電柜從－2層甲板搬到平臺頂部，新配電柜也難以搬入。

圖1 平臺結構與配電間結構

經項目組人員與配電柜廠家協商后，提出了新的施工改造方案：將老舊配電柜在配電間內就地分解拆除，分散搬出。即：以化整為零的方式將其拆卸后運送出來。新配電柜在廠家安裝調試完成后，也按此法先化整為零，拆成散件搬送到海上配電間的施工現場。由廠家派出原配電柜的安裝人員，在配電間內組裝成柜后進行再調試。

該平臺若按原計劃進行改造，估算需3個月的工期，而且還有可能發生意外。由于結合實際采用了多個與現場情況相結合相適應的優化方案，5座老舊平臺的幾十個配電柜的改造工作僅用了15 d就得以圓滿完成。并且這些優化方案不僅大幅縮減了該項目的施工工期，而且節約了大量的施工費用，避免了諸多難以預想到的風險問題。

3.2 變壓器增容更換改造分項目

由于舊平臺原有變壓器容量不足，按照新設計方案，需更換1臺容量更大的變壓器。而變壓器間位于平臺的－1層甲板之下，施工作業時也存在與第3.1節相同的現狀。

為此，項目組人員經實地考察后提出僅將配電間的大門拆除，先將舊變壓器取出，從側面運走，而新變壓器由于比舊變壓器的外廓大了一圈（如圖2），同樣無法從變壓器間的大門搬入。為此，工程項目組提出再將原變壓器間大門尺寸擴大一圈，之后再將新變壓器的外殼拆掉，僅將變壓器芯先搬入配電間，然后再將分成2部分的變壓器外殼分別搬入變壓器間，在其內部再裝上變壓器外殼。該改造項目，僅擴大了一圈變壓器間大門的尺寸，更換了變壓器間的門框和門就得以圓滿解決，既簡化了施工作業的難度又節約了大量的施工費用。

圖2 變壓器配電間改造

4 改造項目聯合作業

由于老舊平臺改造的工作非常繁瑣、復雜，并且參與施工作業的人員多，需多工種相互配合，共同完成施工作業內容，并且有時還需要交叉作業。為此，項目現場管理人員必須與平臺生產方管理人員進行積極有效的溝通，每一項改造工作開始前都結合平臺生產方人員的建議進行深入、細致分析，從而合理、高效地組織施工。

例如：針對船舶資源調動問題，應與平臺方及施工方事前進行積極、有效的溝通，做好人員和物料出海計劃；針對海上平臺床鋪緊張，無法解決施工人員的住宿和后勤保障問題，也應與平臺生產方進行有效的溝通，根據平臺現有條件采取有效措施（例如：在平臺的空置場所設置供臨時住人的集裝箱）；針對現場氣候條件惡劣，影響施工進度問題，要主動采取安全保障措施，在此基礎上，督促施工方充分利用有效的作業時間，確保工程進度；針對停產施工問題，在停產前1個月便督促施工承包商著手準備停產施工時所需的物料、機具，落實停產施工方案，編制施工計劃和HSE計劃，力求在計劃的停產施工期間完成所有的實施改造工作［3］。

5 改造現場安全管理

老舊平臺設施改造工作涉及范圍廣，影響作業的層次多，由此也造成諸多安全、健康和環保問題，老舊平臺的施工改造現場安全管理的難度主要表現為：

1） 老舊平臺改造作業點多，安全管理的范圍廣。有時多個作業點分布在平臺的不同區域展開施工。

2） 改造工作的高空作業較多，施工風險大。應事先做好施工安全計劃和過程監督計劃，而且計劃一定要落實到具體的人員上，還要有專人跟蹤。

3） 老舊平臺的油、氣管線施工中的測爆、清洗、隔離、惰化、排放、殘留物回收等操作較頻繁，而且操作點也比較多。為此，項目組應在施工方、平臺生產方的積極配合、共同努力下，通過合乎實際的控制措施解決安全、健康和環保問題。例如：①較大風險作業前，與平臺生產方積極配合，解剖各作業環節，做好作業危害分析，并嚴格執行；②在施工過程中，每個工作點都必須配備專職監護人員，并要求現場管理人員與施工承包商在施工期間隨時對各施工作業點進行隨機監控；③加強對作業人員的安全意識教育。

6 結語

海洋石油老舊平臺的改造工作相對新建項目而言，需要更加因地制宜地制定設計及建造、安裝方案。為此，老舊平臺的改造管理工作更加艱巨，其重點是在施工前將現場調研、設計與施工結合，不斷進行方案優化，在施工中注意聯合作業的安全管理，這對于項目的成功具有重大意義。

1） 改造項目的施工設計人員應在認真研究所改造項目涉及內容的原始資料基礎上，到改造項目的現場調研后，提出改造內容的施工方案。

2） 負責改造項目管理的項目組成員在接到由設計方提交的改造文件后，應親赴改造項目的現場確認其改造設計方案的可行性及風險性，而不應僅是簡單地按設計方案進行改造施工。

3） 對于改造項目還要進行改造現場施工環境確認，對于從圖紙上看似可行，而實際施工過程中難以實現的工作，應采取或設計出變通方案。以有利于降低改造項目施工作業的難度，降低風險，節約費用。

4） 改造項目的設計方案研究制定時，不僅設計方人員參加，還應邀請施工方人員、供貨廠商人員參與，特別要注意邀請具有各專業知識、專業經驗的老同志參與，從不同的角度出發，提出更有利于改造項目實施的最簡單可行的改造方案，重在“巧和妙”上下功夫。

5） 參與改造的各方人員更要注重相互之間的溝通和相互尊重與理解，相互支持和幫助有利于改造項目的順利實施。同時作為改造項目的上級還應注重對改造方案優化的提出者予以獎勵。好的改造優化方案可以節約大量費用，降低風險和難度，有利于保障工期。

［1］ 劉洋，段夢蘭，范曉，等.導管架式鉆井平臺新增樁腿加掛井槽改造技術［J］.石油礦場機械，2014，43（2）：65-70.

［2］ 田政.系統的工程項目管理解析［M］.北京：中國發展出版社，2010.

［3］ 劉洋，荀海龍，姚志義，等.具有中國特色的項目管理解析：以中海油某項目管理實踐為例［J］.項目管理技術，2008（9）：80-84.

Strategies of Modification of Old Offshore Platform LV Xun-zhen1，YAO Zhi-yi2，LIU Yang3，TIAN Zheng4

（1.CNOOC Energy Technology&Services Co.，Ltd.，Beijing 100010，China；2.Oilfield Construction
Engineering Co.of CNOOC En Tec.，Tianjin 300452，China；3.CNOOC SZ 36-1 PMT，Tianjin 300456，China；4.Engineering&Construction Department，CNOOC，Beijing 100010，China）

In order to sustainably use existing production facility offshore platforms for long-time in the maturing oilfields and to boost production ability，these kinds of facility shall be necessarily modified.Only by doing so，newly built platforms can be connected with the old exiting platforms，to make oilfield production stable and output increase.The main features of time worn platforms’modification works of the offshore engineering projects are introduced in this paper.Then management characteristics and performance strategies in the old platform facility modification are discussed，by combining with several modification project cases analysis.

offshore oil；platform modification；project management

TE951

B

10.3969／j.issn.1001-3482.2014.07.027

1001-3482（2014）07-0098-04

2014-04-12

呂尋貞（1956-），男，山東陽谷人，高級工程師，博士，主要從事海洋機械裝備研究及運行維保工作，E-mail：lvxz＠cnooc.com.cn。