高技術(shù)局部戰(zhàn)爭中美軍后勤裝備的運用特點

姚紅霞++雒珈

20世紀90年代以來，美國主導發(fā)動了4場高技術(shù)局部戰(zhàn)爭，即海灣戰(zhàn)爭（1991年1月17日～2月28日）、科索沃戰(zhàn)爭（1999年3月24日～6月10日）、阿富汗戰(zhàn)爭（2001年10月7日～2002.7月）和伊拉克戰(zhàn)爭（2003年03月19日～4月18日）。美軍在這4場戰(zhàn)爭中，其后勤裝備的運用對于達成戰(zhàn)略和作戰(zhàn)目標起到了十分重要的作用。

動用強大的戰(zhàn)略運輸能力，構(gòu)建有利作戰(zhàn)態(tài)勢

幾乎每場戰(zhàn)爭的第一步，美軍都使用建制戰(zhàn)略海運、戰(zhàn)略空運和戰(zhàn)略預置裝備，輔以民間和后備役運輸裝備動員，實施兵力投送和部署，以形成有利態(tài)勢，為發(fā)動戰(zhàn)爭攻勢做好準備。但隨著美軍后勤保障的日益精確化，其戰(zhàn)略運輸裝備運用和動員規(guī)模有漸趨減小的趨勢。

戰(zhàn)略運輸裝備性能越來越先進，投送效率不斷提高

空運裝備方面，美軍通過海灣戰(zhàn)爭發(fā)現(xiàn)，盡管C-5、C-141和C-130戰(zhàn)略運輸機在海灣戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，但僅靠這些至少已服役了20多年的運輸機還不能滿足遠距離、高強度的戰(zhàn)略空運需求，因此美軍在海灣戰(zhàn)爭之后開始加緊研制新的既能滿足戰(zhàn)略空運需求，又能適應(yīng)戰(zhàn)術(shù)運輸需求的運輸機，C-17戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)運輸機就是應(yīng)這種需求研制而成。該機1991年首飛，1993年服役，在科索沃戰(zhàn)爭中首次投入使用即獲巨大成功。該機性能可靠，平均有效載重45噸，可在多種機場起降，最短起降距離只有915米，能將作戰(zhàn)物資從美國本土直接運抵海外戰(zhàn)區(qū)內(nèi)最靠近目的地的航空卸載港，還擁有迅速周轉(zhuǎn)的能力。到了阿富汗戰(zhàn)爭，美軍的C-17又安裝了雙排空投導軌，允許兩排裝備同時從C-17上空投，不但空投能力倍增，還使其空投旅重裝備的時間減半，從而完全滿足了美陸軍提出的在30分鐘內(nèi)空投一個旅的人員和裝備的“旅戰(zhàn)略空投”需求。

海運裝備方面，美海軍在伊拉克戰(zhàn)爭前裝備了19艘建于20世紀90年代的大型滾裝船，從而使裝載、海運和卸載更為迅速。這些船只最大速度達24節(jié)，每艘能裝運約1000輛“布雷德利”戰(zhàn)車或3000輛多用途輪式車，裝載量為海灣戰(zhàn)爭時最大運輸艦裝載量的2倍，而卸載時間卻僅為12年前的1/5，更相當于140架C-5或240架C-130的運量。海上預置船隊的運用也大大提高了投送效能。在伊拉克戰(zhàn)爭前，美海軍原估計大約需要20～25天時間來運送卸載物資，但實際上只用了16天。11艘海上預置船為海軍預置了整整2個旅的裝備，在45天之內(nèi)就運送了約6萬名海軍陸戰(zhàn)隊員。

戰(zhàn)略運輸裝備運用效果不斷增強，運用規(guī)模趨于減小

海灣戰(zhàn)爭開戰(zhàn)前，美軍動用了近千架運輸機和314艘海運船，歷時7個月才完成兵力投送與部署。這些運輸船為100小時的地面進攻準備了60～100天的物資，運到前線約4萬只集裝箱，而實際上只使用了不到一半。戰(zhàn)后美軍不得不將戰(zhàn)前運到戰(zhàn)區(qū)的價值27億美元的補給品清理包裝后運回國內(nèi)，僅集裝箱就向國內(nèi)發(fā)送了4.1萬個，造成了巨大浪費。而在作戰(zhàn)程度最激烈，作戰(zhàn)規(guī)模最大，信息化程度最高的伊拉克戰(zhàn)爭開戰(zhàn)前，美英等國聯(lián)軍總共只動用了150架運輸機和131艘海運船，用了不到3個月的時間就完成了兵力投送任務(wù)，只準備了不到40天的物資，其中有許多并未完全卸到岸上，而是視戰(zhàn)爭進展情況和需要才決定是否卸載，從而大大節(jié)約了開支。至于科索沃戰(zhàn)爭和阿富汗戰(zhàn)爭，由于獲得多國支援，美軍只分別動用了22架運輸機和不到100架運輸機、37艘預置船的力量就做好了戰(zhàn)爭準備。

海空運輸裝備動員規(guī)模逐步縮小

海灣戰(zhàn)爭中，美軍征用了幾十家海運公司的200余艘船只，38家航空公司的400余架飛機，7個州鐵路部門的2400節(jié)鐵路車廂以及數(shù)百家運輸公司的4000輛卡車。而到了伊拉克戰(zhàn)爭期間，美軍裝備動員的數(shù)量和程度都大大少于海灣戰(zhàn)爭：在民間運力動員方面，美軍只動員了第一類預備役部隊現(xiàn)有72艘大型運輸船只中的16艘大型滾裝船和3艘貨船；在商船動員方面，美軍僅動員了50艘大型商船，其中外國商船10余艘；在國內(nèi)航空運力動員方面，美軍在戰(zhàn)爭的第一階段僅征用了國內(nèi)22家航空公司的47架民用飛機和31架寬體運輸機；在本土陸地運輸方面，美陸軍軍事交通管理局只動員了少量民用鐵路和汽車運輸部門來協(xié)助完成裝備和物資的運輸任務(wù)。

重視作戰(zhàn)人員生活保障，維持部隊士氣和戰(zhàn)斗力

從4場局部戰(zhàn)爭的戰(zhàn)區(qū)基地保障來看，美軍十分重視對作戰(zhàn)人員的生活維持保障，突出生活保障裝備的運用，包括衣食住行醫(yī)各方面，有效保證了部隊士氣和戰(zhàn)斗力的保持和發(fā)揮。

開設(shè)模塊化基地宿營裝備

科索沃戰(zhàn)爭開戰(zhàn)前，美軍后勤人員就以意大利的阿維亞諾空軍基地為依托，在基地附近建造了由109頂可擴展式帳篷模塊組成的大型帳篷城，能供約1000名空軍和海軍陸戰(zhàn)隊人員使用，可用作士兵宿舍、指揮所、供應(yīng)點等。美軍在該基地建立的帳篷式供餐設(shè)施每日可供800人4餐熱食。典型的美軍模塊化帳篷系統(tǒng)“力量提供者”被稱為“裝在集裝箱中的城市”，分兵舍區(qū)和服務(wù)區(qū)，分別由模塊化可擴展帳篷和功能性方艙組成，在相應(yīng)的模塊中為士兵提供空調(diào)宿舍、用餐、淋浴、廁所、洗衣以及休閑娛樂等設(shè)施。整套系統(tǒng)可以容納550人，展開時占地3～4萬平方米，全部為車載式集裝箱結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)在海灣戰(zhàn)爭中首次投入使用，經(jīng)過歷次戰(zhàn)爭的檢驗，其性能持續(xù)改進和提高，在伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍又在海灣地區(qū)部署了十幾套。

設(shè)置大型凈水、供水系統(tǒng)

海灣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭都是在同一戰(zhàn)場環(huán)境下，即沙漠條件下的戰(zhàn)爭，而沙漠條件下保持士兵體力和裝備完好的首要問題是供水。海灣戰(zhàn)爭時美軍規(guī)定，每人每日供水20加侖（90升），其中飲用水6加侖（27升），其他為炊事、洗漱、衛(wèi)生及車輛用水。l個師的洗消用水量為20萬加侖（相當于1萬人份）。海灣戰(zhàn)爭中，美軍在海灣地區(qū)部署部隊53萬人，僅用水一項每天即需4.5萬多噸。為滿足部隊用水需求，美陸軍在1990年9月就將2套大型反滲透凈水裝置運至海灣，在沙特建起最大凈水站，日產(chǎn)凈化水22.5萬加侖（11250人份）；海軍建立了10座海水淡化廠，日加工淡水10萬加侖（5000人份）；海軍陸戰(zhàn)隊的所有海上預置船均有日制取飲用水9.6萬加侖（4800人份）的能力。科索沃戰(zhàn)爭中，美軍在意大利的阿維亞諾空軍基地設(shè)置了大型供水設(shè)備，如2270升/小時和11349升/小時反滲透凈水裝置，能滿足數(shù)千人的飲用水需求。伊拉克戰(zhàn)爭中美軍僅飲用水一項，每人每天就達到23升。美軍除使用海灣戰(zhàn)爭后在科威特、卡塔爾等地建立的美軍基地中的大型凈儲水設(shè)施外，還訂購了地方公司生產(chǎn)的各種凈水系統(tǒng)，如可每天供應(yīng)9500～11000升飲用水的Aspen Waer3000CM型凈水系統(tǒng)。endprint

建立戰(zhàn)區(qū)醫(yī)療設(shè)施

自1990年8月向海灣地區(qū)部署兵力之時起，美陸軍設(shè)在德國法蘭克福的大型衛(wèi)材庫就通過空運以每月3000噸的速率將衛(wèi)生醫(yī)療器材運送到戰(zhàn)區(qū)。與此同時，各軍種部隊普遍開設(shè)移動式野戰(zhàn)醫(yī)院，還準備利用沙特等海灣國家的地方醫(yī)院，對部分本土地方醫(yī)院也進行了動員。陸軍到1990年10月底在沙特部署了8所野戰(zhàn)醫(yī)院，又設(shè)置多個500張床位的可部署醫(yī)療系統(tǒng)，到1991年2月初共部署了總計l萬多床位的野戰(zhàn)醫(yī)療設(shè)施。海軍第5艦隊在1990年建立了1所500床位的陸基野戰(zhàn)醫(yī)院，另部署有2艘各l000床位的醫(yī)院船。空軍在戰(zhàn)爭一開始就部署了由C-5運輸機改裝的50床位空中醫(yī)院。

充分發(fā)揮傳統(tǒng)后勤裝備作用，其效能對戰(zhàn)爭結(jié)果至關(guān)重要

4次高技術(shù)局部戰(zhàn)爭雖然具有了信息化戰(zhàn)爭的一些特點，但油料裝備、機動伴隨保障裝備、戰(zhàn)傷急救裝備等傳統(tǒng)后勤裝備依然是作戰(zhàn)行動后勤保障的主力軍，對保障軍事行動的開展和贏得戰(zhàn)爭勝利具有至關(guān)重要的作用。

油料裝備為重中之重

油料是軍事行動的生命線。海灣戰(zhàn)爭中，美軍向海灣戰(zhàn)區(qū)運送油料408萬噸，占作戰(zhàn)物資總量的67%。多國部隊空襲共飛行30多萬小時，總耗油量300多萬噸。伊拉克戰(zhàn)爭中，美海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊每天耗油約45600噸，其中陸軍部隊約5600噸。具體來說，如第3機步師每天耗油1860～2300噸，第101空中突擊師全速作戰(zhàn)時每天耗油約1200噸。巨大的作戰(zhàn)油耗迫使美軍優(yōu)先規(guī)劃油料保障裝備，以提供充分、高效、長時油料保障。

一是空中加油機的使用率相當高，以確保遠距離、高強度空襲作戰(zhàn)的順利實施。海灣戰(zhàn)爭中美軍空中加油機傾巢出動，全力保障空襲作戰(zhàn)，共為多國部隊飛機加油5.1萬多次，輸送燃油7.1億升。科索沃戰(zhàn)爭中，北約共投入941架固定翼飛機，其中空中加油機219架，空中加油6265架次。伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍共出動256架空中加油機，其中空軍182架，占空軍固定翼飛機總數(shù)862架的21%以上。從加油機機型上看，歷次局部戰(zhàn)爭中主要使用的是KC-135“同溫層油船”和KC-10“致遠”。KC-135最大載油量為11.81萬升，供油量為7.57萬升，加油速度3400升/分；KC-10最大載油量20.77萬升，加油速度5680升/分，可裝3套空中加油裝置，能同時為3架飛機實施空中加油。

二是地面作戰(zhàn)部隊油料裝備編配數(shù)量充足，編外支援及時有力。美軍在伊拉克戰(zhàn)爭計劃和執(zhí)行過程中，燃料資產(chǎn)需求通常會得到優(yōu)先和完全的支持。美軍的燃料配送資產(chǎn)按照所需級別提供，所有參戰(zhàn)部隊都接收到了預期的任務(wù)所需的運加油資產(chǎn)。此外，作戰(zhàn)期間第3機步師還接收到2個石油和液體燃料卡車連的增援，這2個連向該師提供了170輛燃料卡車。為使機動部隊能實行自我保障并可在行進中快速加油，軍和師主保障營的燃料卡車均可調(diào)配到旅級部隊。

三是戰(zhàn)時開設(shè)野戰(zhàn)輸油管線，滿足作戰(zhàn)部隊大批量油料保障需求。美陸軍第62工兵營配合第808管線連，從科威特北部穿越沙漠鋪設(shè)了83千米的6英寸（152毫米）鋼質(zhì)野戰(zhàn)輸油管線，每16千米安置2套140噸/小時的油泵，建成內(nèi)陸油料分發(fā)系統(tǒng)。戰(zhàn)中又以每天10千米的鋪設(shè)速度向伊拉克縱深延伸了約225千米，日輸送JP-8燃料2600噸，同時還開設(shè)了2個由200立方米軟體油罐組成的罐群，容量分別為13500立方米和8000立方米。美海軍陸戰(zhàn)隊用幾天時間在接近前方地域鋪設(shè)了1套長150千米的快速安裝油料輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)（RIFTS），每天把3000多噸油料輸送到伊拉克中部。該系統(tǒng)采用自動監(jiān)測、指揮控制和通信調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了輸油作業(yè)自動化。

機動保障裝備大量使用

一是大規(guī)模使用運輸直升機實施快速機動保障。海灣戰(zhàn)爭中，美軍在海灣戰(zhàn)區(qū)共部署1700架直升機，其中運輸直升機約500架。在地面進攻發(fā)起當日，美軍出動300多架運輸直升機，把1000多名作戰(zhàn)人員、50輛軍車和榴彈炮、成噸的燃料和彈藥空運到伊拉克境內(nèi)80多千米處，切斷了伊軍的后勤補給線，并僅用約10個小時就在伊拉克境內(nèi)開辟了一個l55平方千米的中間整備基地，作為一個巨大的燃料、彈藥臨時堆集場，為隨后的進攻做好了準備。伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍參戰(zhàn)的各型直升機共計約329架，其中運輸直升機和通用直升機就有263架，占了2/3以上，主要用于后勤補給和保障。而且，美軍參戰(zhàn)的各型部隊都編有運輸直升機，如第82空降師編有UH-60運輸直升機41架，第101空中突擊師編有運輸直升機209架。即便是地面重型作戰(zhàn)部隊也編有一定數(shù)量的運輸直升機，如主攻部隊之一的第3機步師就編有UH-60運輸直升機24架、UH-l通用直升機6架。

二是大量使用高機動多用途輪式車輛（“悍馬”）及裝甲運輸車實施跟進伴隨保障。“悍馬”是美軍在海灣戰(zhàn)爭中使用的主要地面運輸車，具有良好的越野機動性能，十分適應(yīng)沙漠地區(qū)的特殊地理和氣候條件。此外，為有效伴隨裝甲部隊實施遠距離機動作戰(zhàn)，美軍還于伊拉克戰(zhàn)爭地面進攻發(fā)起前緊急向戰(zhàn)區(qū)調(diào)運100輛M88裝甲搶救車，用于伴隨裝甲部隊實施油料和彈藥運輸、車輛維修及傷員后送。戰(zhàn)中，每天有120輛5000加侖油罐車為第3機步師提供油料。軍保障大隊的彈藥連擁有每日7825噸的彈藥運輸能力（重型師彈藥日消耗量為2000噸）。中型卡車運輸連（油料）每日往返2次運送油料45萬加侖（重型師油料日消耗量為60萬加侖），相當于90輛5000加侖油罐車的載運量。

戰(zhàn)傷急救裝備配置充足

海灣戰(zhàn)爭時美軍傷亡率為22%，而在伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍的傷亡率不到10%，這主要得益于海灣戰(zhàn)爭后研制的各種新型戰(zhàn)傷急救裝備的使用。每個戰(zhàn)地衛(wèi)生員都隨身攜帶新型止血帶和包扎材料，能為嚴重動脈出血的傷員止血，使大多數(shù)傷員在1小時內(nèi)被送達營救護所接受前方緊急手術(shù)之前不致失血過多。外科醫(yī)生利用超聲波觀察病人體內(nèi)的情況，利用多普勒儀器觀察血壓，并用一些新裝備使傷員傷勢穩(wěn)定下來，還使用了新式血凝繃帶和陶瓷材料的傷肢固定器材。M113A型裝甲救護車和UH-60救護直升機等后送裝備上都配備了氧氣、止痛藥、靜脈注射液、夾板、吸引裝置、遠程咨詢設(shè)備以及受到核生化攻擊時所必需的洗消裝備，大大提高了后送時救治傷員的能力。另外，醫(yī)療救護力量靠前配置也是傷亡率降低的一個重要原因。美軍在海灣戰(zhàn)爭中進攻科威特城時，機動救護醫(yī)院距前線僅800米，傷員負傷后30分鐘內(nèi)即可得到手術(shù)治療；野戰(zhàn)醫(yī)院距前線僅5千米，傷員30～50分鐘內(nèi)可以送到。伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍的傷亡疏散主要由營部軍醫(yī)和設(shè)置在路邊的戰(zhàn)地救護所處置。美軍向更加靠近戰(zhàn)場的地區(qū)派遣外科醫(yī)生，從而能夠在戰(zhàn)斗開始后至關(guān)重要的前60分鐘內(nèi)提供快速救治。endprint

大膽運用后勤信息系統(tǒng)提高保障能力，但存在效能發(fā)揮不穩(wěn)定的問題

4次局部戰(zhàn)爭的實踐證明，美軍軍以上級別的后勤信息系統(tǒng)確實發(fā)揮了重要作用，使美軍的后勤保障能力快速、成倍提高，但軍以下級別的后勤信息系統(tǒng)還不適應(yīng)動態(tài)形勢，導致了一定程度的后勤與作戰(zhàn)脫節(jié)現(xiàn)象。

戰(zhàn)略后勤指揮自動化系統(tǒng)使后勤保障工作效率成倍增高

海灣戰(zhàn)爭中，美軍通過全球軍事指揮與控制系統(tǒng)，迅速清楚地掌握了各類軍用物資在本土和國外軍事基地的儲備和交通運輸?shù)确矫娴那闆r，從而為其后勤實施快速反應(yīng)提供了前提保證。例如，在戰(zhàn)爭初期，美軍運用全球軍事指揮與控制系統(tǒng)很快就明確了保障任務(wù)，確定了分駐在全世界的400架C-5、C-130和C-141運輸機的位置，明確了分駐在各海域、各基地運輸船只的情況。在此基礎(chǔ)上，指揮官僅用數(shù)小時就調(diào)動起所有需要的飛機、卡車和船只，并在很短的時間內(nèi)，把美軍第82空降師和海軍陸戰(zhàn)隊所需全部武器裝備和軍需物資運抵沙特，順利實現(xiàn)了初期部署。

裝備物資部署過程可視性不斷提高

美軍在阿富汗戰(zhàn)爭中將1994年開始建立的全資產(chǎn)可視性系統(tǒng)首次投入實戰(zhàn)使用，取得了十分明顯的效果。美軍各級指揮員、物資管理部門、武器系統(tǒng)管理部門及相關(guān)用戶可以獲得所需的資產(chǎn)信息，包括其所在位置、類別、數(shù)量、狀況、特點等，從而使得相關(guān)部門可以全程跟蹤人員、裝備和物資，并指揮和控制其接收、分發(fā)和使用。在伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍進一步擴大了包括二維條碼識別和射頻識別裝置在內(nèi)的多種自動識別技術(shù)與裝置的使用范圍，大大縮短了作戰(zhàn)物資的準備過程。抵達阿拉伯海灣港口的美軍后勤部隊使用了美國Zebra技術(shù)公司提供的約600套野戰(zhàn)裝置，包括便攜式數(shù)據(jù)終端和PT400熱敏條碼打印機等，用以在港口準確識別即將通過海運運往海灣的“悍馬”車、坦克和直升機等軍事裝備。另外，美軍還將SAVI公司提供的使用衛(wèi)星通信的主動式射頻識別裝置安裝在海灣地區(qū)的500多臺車輛和集裝箱上，以確切地掌握軍用補給品從工廠運送到前沿陣地的全過程。

戰(zhàn)術(shù)通信能力不足以支持后勤數(shù)據(jù)的及時快速傳輸

在海灣戰(zhàn)爭中，美軍軍以下部隊普遍缺乏戰(zhàn)術(shù)通信保障，因此缺少滿足戰(zhàn)斗勤務(wù)支援需要的通信線路，導致傳送后勤數(shù)據(jù)主要靠信使傳送軟盤和磁帶，美軍自20世紀70年代中期開始開發(fā)使用的縱向垂直式后勤自動化管理系統(tǒng)在戰(zhàn)場形同虛設(shè)。而到了伊拉克戰(zhàn)爭期間，美軍應(yīng)用21世紀旅及旅以下部隊戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)（FBCB2）、藍軍跟蹤系統(tǒng)（BFT）和移動跟蹤系統(tǒng)（MTS），使指揮官擁有了前所未有的實時態(tài)勢感知能力，使整個師（從連/小組至師一級）能夠在機動中使用共用圖像，以及定位并識別戰(zhàn)場上任何使用BFT系統(tǒng)的部隊。但是，美軍沒有為戰(zhàn)場上的所有后勤節(jié)點都裝備FBCB2系統(tǒng)和語音通信設(shè)備，因而沒有建立起及時投送物資和跟蹤部隊行動所需的通信渠道和態(tài)勢感知環(huán)境，從而缺少重要的后勤與戰(zhàn)術(shù)信息共享能力和使后勤人員具備與機動部隊相同的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力。在缺乏態(tài)勢感知能力的情況下，后勤人員難以了解部隊動向，也難以與機動部隊保持通信聯(lián)系，例如戰(zhàn)斗勤務(wù)支援營就因此而難以在戰(zhàn)場上跟蹤部隊。

戰(zhàn)術(shù)級自動化后勤指揮與補給系統(tǒng)發(fā)揮不穩(wěn)

經(jīng)實戰(zhàn)檢驗，美軍諸多后勤補給自動化系統(tǒng)雖然發(fā)揮了一定作用，但也存在許多問題，效能發(fā)揮不穩(wěn)定，在一定程度上影響了補給品的供應(yīng)效率。主要表現(xiàn)在：

一是各部隊使用多種不同的自動化補給系統(tǒng)，互不兼容，就是單一軍種內(nèi)也沒有統(tǒng)一的補給系統(tǒng)，導致使用效果大打折扣。例如，美海軍陸戰(zhàn)隊第1遠征部隊使用支援活動補給系統(tǒng)（SASSY）和資產(chǎn)跟蹤后勤自動化補給系統(tǒng)Ⅰ型（ATLASSⅠ），第2遠征部隊使用資產(chǎn)跟蹤后勤自動化補給系統(tǒng)Ⅱ型（ATLASS Ⅱ），駐布倫特島的海軍陸戰(zhàn)隊組成部隊司令部則將另一系統(tǒng)用于海上預置部隊裝備。上述系統(tǒng)沒有一個能提供系統(tǒng)連接，從而具備戰(zhàn)役或戰(zhàn)術(shù)級的運輸中可視性。

二是某些行之有效的自動化補給手段因缺少某種裝備而無法發(fā)揮作用，如實踐證明資產(chǎn)跟蹤后勤自動化補給系統(tǒng)Ⅰ型和“銥”星電話的結(jié)合使用是一種簡單有效的自動化補給申請手段，但是美陸軍師缺少“銥”星電話，因而使這種能力受到了很大限制。FBCB2、BFT和MTS也存在配備數(shù)量不足的問題，從而導致了作戰(zhàn)與后勤一定程度的脫節(jié)。

三是部隊后勤數(shù)據(jù)輸送系統(tǒng)嚴重依賴于移動用戶設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，而該網(wǎng)絡(luò)無法在運動狀態(tài)下使用，因此在連續(xù)運動狀態(tài)下后勤數(shù)據(jù)因通信不暢而難以傳送。

四是美陸軍師屬各部隊遂行遠距離作戰(zhàn)行動時，由于沒有建立可靠的通信系統(tǒng)，導致陸軍標準零售補給系統(tǒng)（SARSS）和陸軍標準維修系統(tǒng)（SAMS）不能穩(wěn)定可靠地運行，影響了補給物資途中追蹤能力。

五是零配件包裝與自動識別標示不配套，造成了不必要的額外分發(fā)工作。endprint