王 蕊 吳曉明
(桂林理工大學(xué)勘察設(shè)計(jì)研究院,廣西桂林 541004)
近年來,預(yù)應(yīng)力梁在實(shí)際工程中的使用逐漸普及,尤其是在橋梁工程中應(yīng)用極為廣泛,但隨著交通流量的與日俱增,荷載極限也大大增加。為了提高結(jié)構(gòu)的疲勞性能和保障其安全性,對(duì)主要承受重復(fù)動(dòng)荷載的橋梁等結(jié)構(gòu)常采用高強(qiáng)高效的預(yù)應(yīng)力技術(shù),部分預(yù)應(yīng)力活性粉末混凝土RPC(Reactive Powder Concrete,簡稱為RPC)構(gòu)件受彎疲勞性能研究和設(shè)計(jì)理論尚處于研究的起步階段,本文對(duì)部分預(yù)應(yīng)力RPC梁進(jìn)行了疲勞試驗(yàn)分析研究,為該方面的理論研究提供參考。
活性粉末混凝土配比詳見表1。

表1 RPC試驗(yàn)配合比
通過對(duì)RPC進(jìn)行立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),測(cè)得其強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcu,k=160 N/mm2;故該梁的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)取C160。據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》混凝土受壓疲勞強(qiáng)度修正系數(shù)γp=0.68,故混凝土軸心抗壓疲勞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值混凝土受拉疲勞強(qiáng)度修正系數(shù)γp=0.63,故混凝土軸心抗拉疲勞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值
RPC試驗(yàn)梁長為3 000 mm,為防止錨固破壞,支座兩邊各留出150 mm,截面為矩形截面,詳見圖1。非預(yù)應(yīng)力受力鋼筋采用HRB400級(jí)鋼筋;預(yù)應(yīng)力筋選用φs15.24(1×7)預(yù)應(yīng)力鋼絞線,梁設(shè)計(jì)參數(shù)見表2。

圖1 RPC梁示意圖

表2 試驗(yàn)梁設(shè)計(jì)參數(shù)
疲勞試驗(yàn)采用PMS-50型數(shù)顯式脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載。疲勞荷載上限取為恒載與活載之和為60 kN,疲勞荷載下限取梁消壓荷載為22 kN。整個(gè)試驗(yàn)過程包括兩個(gè)部分:
1)預(yù)裂加載。預(yù)裂加載采用靜載的形式,如圖2所示。靜載分級(jí)加載直至疲勞荷載下限,再采取每1 kN級(jí)分級(jí)加載,以確定梁的開裂荷載,加載時(shí)每加載一級(jí)停留3 min,用以測(cè)量裂縫的寬度,采集相應(yīng)應(yīng)變和撓度值,直至梁主裂縫寬度達(dá)到0.1 mm時(shí)停止加載。2)疲勞加載。預(yù)裂加載完成后以4 Hz的頻率進(jìn)行等幅疲勞加載。每加載50萬次(50萬次、100萬次、150萬次、200萬次)停止進(jìn)行靜力加載。靜力加載以5 kN級(jí)進(jìn)行分級(jí)加載直至疲勞荷載上限值,然后以同樣的級(jí)別進(jìn)行分級(jí)卸載至疲勞荷載下限值,再卸載至0。靜力加載后繼續(xù)進(jìn)行疲勞加載,整個(gè)過程加載、卸載、疲勞加載直至進(jìn)行疲勞加載200萬次或梁破壞。
試驗(yàn)梁L-1,L-2在加載200萬次后發(fā)生破壞,L-3在經(jīng)歷200萬次疲勞加載后未發(fā)生破壞。在預(yù)裂加載階段,當(dāng)荷載達(dá)到25 kN時(shí)L-1出現(xiàn)第一條裂縫,繼續(xù)加載到43 kN時(shí)裂縫寬度達(dá)到0.1 mm;荷載達(dá)到26 kN時(shí)L-2出現(xiàn)第一條裂縫,繼續(xù)加載到45 kN時(shí)裂縫寬度達(dá)到0.1 mm;L-3在荷載為29 kN時(shí)出現(xiàn)第一條裂縫,當(dāng)荷載達(dá)到51 kN時(shí)裂縫寬度達(dá)到0.1 mm,梁裂縫主要集中在純彎段靠近跨中處。L-1在經(jīng)歷77萬次疲勞加載后裂縫擴(kuò)大速度加快,梁撓度增大較快,當(dāng)加載到130萬次時(shí)出現(xiàn)斜裂縫,隨著疲勞荷載的進(jìn)行斜裂縫迅速擴(kuò)張,加載到145萬次時(shí),梁宣告破壞;L-2在疲勞荷載加載到146萬次時(shí)出現(xiàn)斜裂縫,裂縫擴(kuò)展速度相比L-1稍慢,當(dāng)加載到160萬次時(shí),L-2宣告破壞。L-3在經(jīng)歷200萬次疲勞加載后裂縫和撓度都有所增加,未出現(xiàn)斜裂縫,主裂縫寬度達(dá)到2.5 mm,撓度達(dá)到23 mm。整個(gè)疲勞破壞過程大致分為3個(gè)階段:1)裂縫衍生階段。在疲勞加載初期(0萬次~62萬次)隨著疲勞荷載次數(shù)的增加,L-1不斷有新的裂縫產(chǎn)生,裂縫寬度和高度也有所增加,同時(shí)混凝土和鋼筋的應(yīng)變也隨之增大,梁的剛度減小,撓度增加。導(dǎo)致這些情況發(fā)生的原因是由于活性粉末混凝土內(nèi)部微裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展,所以此階段稱之為裂縫衍生階段。2)疲勞穩(wěn)定階段。隨著疲勞荷載次數(shù)的增加(62萬次到斜裂縫出現(xiàn)前),梁裂縫寬度和高度都有一定的增加,跨中撓度達(dá)到15 mm,活性粉末混凝土和鋼筋應(yīng)變?cè)隽坎淮螅旱膭偠韧嘶卣鞑幻黠@,混凝土中微裂縫的擴(kuò)展較小,整個(gè)梁的疲勞破壞處于一種相對(duì)穩(wěn)定的階段。3)疲勞破壞階段。L-1,L-2經(jīng)過疲勞穩(wěn)定階段后開始出現(xiàn)斜裂縫,并且隨著斜裂縫的迅速擴(kuò)展非預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力增大,隨之達(dá)到屈服,剛度退化明顯,跨中撓度急劇增加,整個(gè)梁宣告破壞。

圖2 試驗(yàn)梁靜力加載方案
1)跨中撓度分析。根據(jù)實(shí)測(cè)得出梁的荷載—跨中撓度曲線見圖3,從圖3中可以看出:a.在相同疲勞加載次數(shù)下,如圖3所示,在達(dá)到消壓荷載以前L-1,L-2,L-3荷載—跨中撓度曲線有一定的重合度,表明在消壓荷載以前預(yù)應(yīng)力度對(duì)梁的剛度影響較小,當(dāng)荷載增大到一定程度以后,相同荷載下梁的跨中撓度隨著預(yù)應(yīng)力度的提高而減小,說明梁的疲勞剛度隨著預(yù)應(yīng)力度的增大而增大,并且增大的幅度隨著疲勞次數(shù)的增加而降低。b.從圖3可以看出,部分預(yù)應(yīng)力筋RPC梁的荷載—撓度曲線基本保持線性,在整個(gè)疲勞加載前一段過程中梁荷載—撓度曲線斜率變化不大,隨著荷載和疲勞加載次數(shù)的增加,梁的裂縫寬度增大,梁疲勞剛度退化,梁撓度增加。
2)裂縫寬度。梁試件最大裂縫寬度隨循環(huán)疲勞加載次數(shù)比(循環(huán)疲勞加載次數(shù)N與疲勞壽命Nf的比值)的發(fā)展情況見圖4。L-1在循環(huán)加載130萬次時(shí)出現(xiàn)斜裂縫,當(dāng)達(dá)到134萬次時(shí)斜裂縫寬度達(dá)到0.23 mm,繼續(xù)加載到斜裂縫寬度達(dá)到1.21 mm,隨之斜裂縫寬度急劇增加,在達(dá)到145萬次疲勞加載后梁破壞。L-2在循環(huán)加載158萬次時(shí)斜裂縫寬度達(dá)到0.86 mm,為循環(huán)加載151萬次時(shí)裂縫寬度的3倍,隨著循環(huán)荷載次數(shù)的增加裂縫不斷擴(kuò)展,當(dāng)循環(huán)加載到160萬次時(shí)斜裂縫寬度達(dá)到2.47 mm梁破壞。L-3在疲勞加載200萬次時(shí)未出現(xiàn)斜裂縫。由圖4可知預(yù)應(yīng)力度對(duì)RPC梁的疲勞性能有一定的影響,預(yù)應(yīng)力度的增加有利于緩和梁的疲勞破壞,對(duì)梁斜裂縫的發(fā)展具有一定的抑制作用。

圖3 梁荷載—跨中撓度曲線圖

圖4 梁最大斜裂縫寬度圖
1)對(duì)于RPC的抗壓、抗拉強(qiáng)度的取值,由于還沒有現(xiàn)行規(guī)范,參考普通混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范具有一定的保守性;2)試驗(yàn)梁的疲勞破壞過程大致分為裂縫衍生階段、疲勞穩(wěn)定階段、疲勞破壞階段等3個(gè)階段,梁疲勞破壞過程伴隨有裂縫的擴(kuò)展,梁剛度、撓度的增加以及混凝土壓碎等破壞形態(tài),破壞過程中隨著預(yù)應(yīng)力度的增大,梁的裂縫寬度和撓度等都有所減小,能承受的疲勞加載次數(shù)也有所增加;3)梁的疲勞剛度隨著預(yù)應(yīng)力度的增大而增大,并且增大的幅度隨著疲勞次數(shù)的增加而降低;4)預(yù)應(yīng)力度的增加有利于緩和梁的疲勞破壞,對(duì)梁斜裂縫的發(fā)展具有一定的抑制作用。
[1]余自若.活性粉末混凝土疲勞性能及其構(gòu)件疲勞驗(yàn)算方法研究[D].北京:北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文,2006.
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[3]JGJ/T 92-93,無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程[S].