關于超厚大構件吊裝問題的探索

程三宏

(山西省第五建筑工程公司，山西太原 030013)

在建筑業建筑技術日益發展的今天，房屋建筑中使用的超大構件越來越多，如何選擇吊裝機械、吊裝機械的就位就成了影響施工的重要問題。

1 吊裝機械的選擇

在施工中，如何選擇吊裝機械一直困擾著人們的思路。

本身在結構施工中，一般情況下都需要安裝塔式起重機，但滿足了結構施工的塔式起重機不一定能滿足構件吊裝的要求，這就需要在施工中增加汽車式起重機。

如何才能做到節省機械和租賃費用圓滿地完成施工任務。

首先，要對構件吊裝的高度、重量、參數、吊裝的最遠距離，將這些問題全部理清后再確定選用何種起重機械。

其次，確定施工場地環境是否允許或者滿足各種吊裝條件。

例如:結構全部為鋼結構大構件，建筑物高度超過一定范圍，則選擇安裝大型塔式起重機。實際例子為山西省太原市祥云橋施工過程。

如結構部分為鋼結構大構件，現場能滿足汽車式起重機的吊裝條件，如安裝大型塔式起重機、租賃費用相對小于小型塔式起重機加汽車式起重機的租賃費用總和，則選擇使用汽車式起重機，這樣可以減少塔式起重機的吊運次數，加快結構的施工進度。實際例子為山西太原平陽景苑C地塊1號樓施工。

下面，就以山西太原平陽景苑C地塊1號樓的施工時汽車式起重機的選擇、就位做一詳細的探討。

2 汽車式起重機的選擇

2.1 汽車式起重機選擇的初衷

按照原設計方案，1號樓兩塔樓之間的型鋼混凝土部分型鋼為“”型，鋼板厚度為20 mm，每米重量1 t左右。按照吊重及塔樓的高度考慮，選擇C6510塔吊即可滿足結構施工中的吊裝要求。

[10]Anderson,L.M.,&Pearson,C.M.:Tit for Tat The Spiraling Effects of Incivility in the Workplace.Academy of Management Review,1999,24.

將塔吊定位，塔吊基礎下的灌注樁完成后，設計方案改動，將型鋼混凝土部分內的型鋼改為“日”字形。鋼板厚度為25 mm，每米重量超過2 t，安裝C6510塔吊已不能滿足鋼構件吊裝要求。換裝塔吊一個是基礎下的灌注樁已完成;另一個就是如能滿足鋼構件的吊裝，需換裝一臺TC7052-25塔吊，塔吊的租賃費由原C6510的5萬元/月達到TC7052-25的15萬元/月。并且鋼構件在結構施工到9層的時候完成，以后的結構施工已不需要大型塔吊。將塔吊租賃費之差計算下來(15－5)萬/月×2臺×16個月=320萬元。

如使用汽車吊，使用500 t的汽車的每個臺班的租賃費用為5萬元，則可租賃汽車吊的臺班為320/5=64個臺班，從地下3層到地上9層共12層，吊裝11次即可完成，每次吊裝5個臺班，則起重租賃費用還有結余，如果在底層吊裝時兩層合并吊裝，則更能節省汽車吊的租賃臺班，并且使用汽車吊時，不影響塔吊的正常運轉，也就不會影響到鋼筋混凝土結構的正常施工。故此型鋼部分吊裝選用汽車式起重機。

2.2 汽車式起重機的選擇

1)地下部分型鋼吊裝。

平陽景苑C地塊1號，2號樓為±0.000以下部分相連的建筑物，地下部分平面尺寸為東西長110 m，南北寬107 m。1號樓的型鋼部分在整個地下室的東西中部位置，南側在地庫南側以內18 m，北側在地庫北側以內40 m左右，型鋼部分本身南北長度40 m，在地庫全部開挖完成后，如考慮在南側地庫以外吊裝，水平距離過大，如在北側，則距離更大，并且當時2號樓及周圍的地庫只是將基礎部分的土方完成，未做基礎筏板，可考慮將吊車開到基坑內站在1號樓北側或站到型鋼中部進行吊裝。

基于以上的考慮，地下部分的型鋼可一次完成吊裝，也就是說地下3層的型鋼可進行單柱整體吊裝，每根整鋼柱總長14.6 m，重量30 t左右，參考相關汽車吊的有關參數，選擇250 t汽車吊可滿足吊裝要求。

2)地上部分型鋼吊裝。

地上部分型鋼總高度44.6 m，南北寬度40 m，如與地下部分吊裝時使用北側基坑，則會影響2號樓的施工進度，則只能選擇在1號樓的南側進行吊裝。

吊裝時的高度、寬度簡圖如圖1所示。

圖1 吊裝高度、寬度圖

圖2 吊車吊裝圖

則吊裝時的仰角為:(44.6+5+5)/(40+10)=1.092。計算角度為47.5°，在吊車的參考數值范圍內。

在此情況下，吊裝構件重10 t，選擇500 t的汽車吊。前端加副臂，加超起，可完成吊裝任務。

3 吊車站位的選擇

500 t的汽車吊自重80 t，配重140 t，吊裝站位在1號樓南側10 m，則站位于南側車庫頂上。經計算，車庫頂無法支撐該重量。

后經討論研究，將汽車吊的兩個后支腿支撐于車庫的兩根框架柱上。柱子距離1號樓的軸線距離10 m，在該部位吊裝時，能滿足吊裝支撐要求。在汽車吊行走時，汽車吊上不加設配重，并在車庫頂板上按設計要求在±1.5 m厚時，將汽車吊的重量擴散開，使汽車吊行走時的集中荷載滿足車庫頂板的承重要求(見圖2)。

4 結語

1)地下部分型鋼柱在吊裝中，汽車式起重機站位于型鋼柱中，選用125 t汽車式起重機，地下3層一次吊裝完成。

2)在地上部分型鋼柱吊裝過程中，部分使用400 t汽車吊，靠近南側部分兩層柱子長度10 m一次吊裝;1層，2層?軸，?軸，?軸柱子汽車吊站于北側基坑一次吊裝。

3)在實際吊裝過程中，使用125 t汽車吊3個臺班，使用400 t汽車吊23個臺班，使用500 t汽車吊15個臺班。利用一切可能情況，將能合并的吊裝次數合并，不但能節約吊裝費用，并且能減少現場型鋼柱的焊接工作量，減少焊接過程的光污染及粉塵。

［1］《建筑施工手冊》編寫組.建筑施工手冊［M］.第4版.北京：中國建筑工業出版社，2003.

［2］江正榮，朱國梁.簡明施工計算手冊［M］.第2版.北京：中國建筑工業出版社，2003.

［3］平陽景苑C地塊A2-A5/5-8軸模架支撐施工方案［Z］.