調單型調車數字無線通信系統在包頭西編組站綜合自動化工程中的應用研究

王振海

摘 要：利用調單型調車數字無線通信系統實現調車業務，能夠實現話音通信功能，調車指令收發及強插功能，調車作業單無紙化傳送功能，滿足編組站綜合自動化的需要，提高勞動效率，保證安全生產。文章結合包頭西編組站綜合自動化工程，提出調單型調車數字無線通信系統的設計方案。

關鍵詞：調單型調車數字無線通信系統；編組站綜合自動化工程；包頭西

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A

目前路內編組站正逐步進行推廣運輸作業綜合自動化。隨著鐵路編組站綜合自動化程度的不斷提高，在編組站地區迫切需要移動通信系統與綜合自動化系統有機結合，為其提供移動通信服務，提高編組站運輸生產效率，推動鐵路通信技術的發展。

2007年世界無線電通信大會（WRC-07）將450-470MHz頻段確定為IMT業務未來使用頻段。既有鐵路都逐漸從無線列調改為GSM-R，由于GSM-R帶寬僅4M，將GSM-R技術應用于編組站調車業務，存在頻率資源緊張，頻率規劃困難，嚴重危及行車安全等問題。因此，將400MHz調單型調車數字無線通信系統應用于編組站調車業務，具有重要的推廣意義。

1包頭西編組站調車無線通信系統現狀

包頭西編組站地處京蘭、包西兩大主要鐵路干線交匯點，全路12個區域性編組站之一，為雙向七場混合布置，主要辦理樞紐各銜接方向直達、直通及摘掛列車改編作業。包頭西編組站設有4個調車區長，4臺調車機車，4個調車組，每個調車組設調車長、連結員、制動員共6人。鐵道部無線電管理部門分配給站場通信業務的頻率有16個，信道間隔為25kHz。包頭西編組站調車數字無線通信系統采用的頻點為418.950、419.175、413.500和418.200MHz，系統不具備調車單收發功能。既有包頭西編組站內目前調車作業使用的調車通知單都是紙質的，由調車區長打印，傳遞給調車長和調車組成員，以及參與調車的相關人員。這種傳達方式作業效率較低，遇作業計劃變更或天氣不良等原因，計劃重新傳達時間長；陰雨天作業，紙質調車通知單極易被雨水淋濕，給正常調車作業帶來影響。

2 包頭西編組站調單型調車數字無線通信系統方案

包頭西編組站新設400MHz調單型調車數字無線通信系統，該系統主要由防火墻、接口服務器、交換機、調車單服務器、固定設備（又稱區長臺），機車設備（又稱固定機控器）、便攜設備（又稱調車手持臺）、監聽手臺（又稱手持臺）等組成，每個調車區長配置一臺區長臺，每個調車機車配置一臺固定機控器，每個調車組成員配置一臺調車手持臺，調車業務相關人員配置一臺監聽電臺。調單型調車數字無線通信系統的機車臺及手持臺具備調車單收發功能。

接口服務器通過防火墻，利用有線網絡連接到綜合自動化系統中，自動獲取調車作業通知單。接口服務器通過網絡交換機可以連接多個調單服務器。調單服務器通過網絡交換機連接到接口服務器上，利用掃描方式從接口服務器中獲取自己需要的調車作業通知單。調單服務器通過區長臺可向調車組無線發送調車單、無線接收調車單執行的狀態信息。區長臺能與調車組所有成員進行通話，可以主動話音呼叫調車組成員，也可被調車員的呼叫指令打開話音通道，進行通話。固定機控器配備有調車單顯示屏，能與調車區長或調車有關人員進行話音通信，能接收和顯示區長臺發來的調車作業通知單，能接收調車人員的調車指令，通過顯示燈指示相應的調車指令，并能本機播報相應的調車指令語音，同時通過無線在本調車組內廣播相應的調車指令語音。調車指令通過機車設備與運器的通信接口，以編碼方式傳給運器，以便對調車機進行及時、可靠的控制。調車員的調車手持臺負責發送調車指令，并且在其領車時，能每隔5s自動發送測機指令，能接聽通信組的話音。制動員/連結員的調車手持臺負責發送‘緊急停車，‘解鎖指令，能接聽通信組的話音。監聽電臺能監聽調車組的通話和指令語音回放，同時可以與調車組進行話音通信。

包頭西編組站調車區域的劃分如下：一調負責一場，三場、五場和零場東端；二調負責二場，四場、六場和零場西端；三調負責三場、五場和零場西端，倒裝線，貨場；四調負責四場、六場和零場東端，倒裝線，機務段、貨聯線（602聯絡線）。包頭西編組站在上、下行駝峰調車區長室和上、下行峰尾調車區長室調車區長室各設一套區長臺。包頭西編組站地勢平坦，區長臺天線采用屋頂鐵塔架設方式，天線架設高度為10米，新設避雷針及地線。能滿覆蓋各調車組的調車區域要求。 綜上所述，調單型調車數字無線通信系統能夠自動獲取編組站綜合自動化系統生成的調車作業通知單，在調車成員間無線傳送、存儲、查詢電子化調車作業通知單。同時，也具備既有調車數字無線通信系統的語音通信、調車指令強插等功能，必將在鐵路調車作業中獲得廣泛的應用。

參考文獻

[1]李學彥，欒學軍.數字通信技術在無線調車燈顯設備中的應用[J].鐵道通信信號，2012（02）：71-73.

[2]溫曉明， 王春海， 郭玉剛， 賈志俊， 吳泰學. 平面無線調車系統改進措施[J].設備管理與維修，2012（03）：45-46.

[3]張志，包頭西站駝峰調車作業安全的思考[J].鐵道貨運，2012（01）：14-18.

[4]鄧世勇.新豐鎮編組站GSM-R數字移動通信系統設計[J].鐵路通信信號工程技術，2011（06）：25-27.

[5]李黎，鄧世勇，漢繼軍.新豐鎮編組站GSM-R 方案研究[C].鐵路通信、信號、信息專業工程設計年會論文集.北京：北京全路通信信號研究設計院，2007：77-81.endprint