公路橋梁施工中無支架翻模技術(shù)在薄壁墩中的應(yīng)用

包小光++涂佳鵬

摘 要：目前的公路橋梁施工中，越來越多的工程開始選用無支架翻模技術(shù)，該種技術(shù)同支架施工相比具有無法忽視的科學(xué)性以及優(yōu)越性，不但施工效率更高，同時能夠有效節(jié)約人力物力，不但有效降低了施工成本，同時能夠有效提高公路橋梁的安全性。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；無支架；翻模；薄壁墩

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 概述

高速公路近年來在我國的發(fā)展近年來十分迅速，隨著科技的進(jìn)步逐步的開始向著山區(qū)挺進(jìn)。這類地區(qū)地形多變，高度落差較大，并且可供施工的場地較為狹小，因此橋梁結(jié)構(gòu)大多采用高橋墩進(jìn)行建設(shè)。傳統(tǒng)的施工方式會選用支架施工，但是這種方式需要大量的腳手架進(jìn)行架設(shè)，不但會耗費大量的人力物力資源，同時具有安全系數(shù)低、施工復(fù)雜等缺點。

2 無支架翻模施工概述

2.1 墩身的成型采用分段成型的方式，能夠?qū)Χ丈砥囊约芭まD(zhuǎn)進(jìn)行有效的控制，并對施工中產(chǎn)生的誤差及時予以糾正，能夠及時的對模版進(jìn)行刷油、修正和清理，保證墩身混凝土的光潔。

2.2 采用塔吊進(jìn)行作業(yè)，使得多個橋墩可以同時作業(yè)，不但壓縮了建造成本，同時也提高了施工效率，在該種方式作業(yè)下的橋墩安全系數(shù)也大大提高。

2.3 通過懸吊平臺的設(shè)置，能夠使得翻模更加方便的拆卸周轉(zhuǎn)件，對砼表面進(jìn)行處理。施工中的模板大多采用整體鋼板作為基礎(chǔ)材料，模板之間的接縫較少，不會在橋墩表面出現(xiàn)凹凸。因而采用該種方式進(jìn)行澆筑的砼具有較為光潔的表面，不會產(chǎn)生大量的錯臺，結(jié)構(gòu)誤差較低。橫向拉桿是該種方式采用的加固方式，操作簡便并且材料輕便，具有較高的安全系數(shù)。

2.4 成本較低，環(huán)保性高。不設(shè)置腳手架，能夠有效降低物資的使用以及人力的浪費，并且不會占用較多的場地，對施工場所周圍的環(huán)境影響也相對較少。

3 適用范圍

該種施工技術(shù)主要在鐵路橋梁以及高速公路橋梁中應(yīng)用較為廣泛，尤其在高塔柱以及薄壁墩的施工中，較為適用混凝土構(gòu)筑物的建設(shè)。

4 工藝以及操作要點

4.1 工藝概述

主要的流程介紹如下：首先進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，繼而進(jìn)行放線以及模板的試拼和鋼筋的綁扎，完成上述內(nèi)容后，連接鐓粗直螺紋，繼而在外模板處設(shè)置外作業(yè)平臺。在對模板進(jìn)行拋光和脫模劑的涂刷后將模板拼裝起來，并對其進(jìn)行校正和調(diào)試，將施工中涉及到的拉桿緊固，并設(shè)置內(nèi)作業(yè)平臺。上述步驟完成后進(jìn)行混凝土的澆筑施工，完成澆筑工作后，拆除第一層模板，并同時拆除平臺和欄桿，加強澆筑后混凝土的養(yǎng)生，將安全爬梯安裝至第一層，安全爬梯安裝完成后設(shè)置安全網(wǎng)，并進(jìn)入到下一步的施工環(huán)節(jié)。

4.2 操作要點

4.2.1 模板

①準(zhǔn)備。參照基頂中心進(jìn)行立模變現(xiàn)的確定，通過變現(xiàn)的外側(cè)進(jìn)行立模的找平，找平層的抄平掛線需要此阿勇水準(zhǔn)儀進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并在砂漿完全硬化后，依照中間至兩邊的防線進(jìn)行展開。②安裝。塔式起重機是模板的安裝施工中常用的設(shè)備，在安裝時還需要人力進(jìn)行輔助。③檢查。在安裝完第一節(jié)模板后，需要對墩身平面以及模板頂面標(biāo)高采用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查，若檢查結(jié)果同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致，那么便可以進(jìn)行下一工序的實施。在澆筑過程中需要安排專人對模版記性看護，并時刻檢查支撐情況。④涂油以及除銹。在灌注作業(yè)之前需要將模板表面進(jìn)行一定的處理，將其表面銹斑有效去除并涂刷機油，當(dāng)環(huán)境溫度較低，那么應(yīng)當(dāng)在機油中配合柴油。⑤爬升作業(yè)。將第一節(jié)模板通過手動葫蘆掛住，并松開內(nèi)模板和外模板之間的拉桿，寫下第一節(jié)操作架和模板，并將其吊裝至安全場地，在該階段操作中，塔式起重機應(yīng)用較為廣泛，在完成吊運后還需要及時的予以清理和脫模劑的涂刷。⑥安裝模板過程中，每一節(jié)都可以采用0.5mm至1mm的薄鋼板在兩節(jié)模板的縫隙中進(jìn)行填塞，以此對偏差進(jìn)行糾正。⑦最后拆除施工所用模板，完成施工。

4.2.2 安全爬梯

①設(shè)置預(yù)埋件。為了保證在施工中工作人員能夠方便的上下，應(yīng)當(dāng)在墩身正面的樓梯轉(zhuǎn)角預(yù)留出孔洞，保證孔洞呈現(xiàn)出之字型分布，每層設(shè)置兩個孔洞，便于設(shè)置爬梯的固定件。②制作安裝爬梯。將鋼管支架的設(shè)置自墩身底部開始，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性依靠拉桿固定，將拉桿固定于上述預(yù)留的孔洞中。

4.2.3 鋼筋加工與安裝

①鋼筋按照不同的鋼種、等級、排號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。②鋼筋表面應(yīng)潔凈，平直無彎曲，Ⅰ級鋼筋冷彎率不大于2%，Ⅱ級鋼筋冷彎率不大于1%。③受力主筋和末端彎鉤形狀應(yīng)符合設(shè)計要求。④縱向主筋采用鐓粗直螺紋套筒連接技術(shù)，其連接質(zhì)量必須滿足相關(guān)要求，對已連接的成品應(yīng)現(xiàn)場取樣檢測。⑤受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。⑥鋼筋連接處的混凝土保護層應(yīng)滿足設(shè)計要求。

4.2.4 混凝土施工

①砼原材料。拌制砼所使用的各項原材料及拌合物的質(zhì)量經(jīng)過檢驗，符合現(xiàn)行規(guī)定。②砼配合比。砼配合比以質(zhì)量比計，通過設(shè)計和試配選定。施工實際采用的材料，拌制的砼拌合物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速度等施工條件，制成的砼符合強度、耐久性等質(zhì)量要求。③砼的拌合。砼拌合采用強制式攪拌機，拌合好的拌合物應(yīng)均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。④砼運輸。砼運輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)和澆注速度的需要，使?jié)沧⒐ぷ鞑婚g斷并使砼運到澆注地點時仍保持均勻性和規(guī)定的塌落度。⑤砼澆注。如果砼運輸鋼筋及模板經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是合格的，則可以在內(nèi)外模板之間設(shè)置混凝土澆注溜槽，混凝土的輸送采用的是半自動料斗，通過溜槽或人工鏟送入模。⑥第一節(jié)混凝土強度。第一節(jié)混凝土強度超過10Mpa時，鑿毛清理混凝土頂面，再進(jìn)行下一節(jié)墩身施工。⑦養(yǎng)護。每節(jié)混凝土拆模后，應(yīng)及時包裹土工布防止新澆注混凝土在太陽下暴曬，并灑水保持混凝土面濕潤。

結(jié)語

相比較液壓翻動模版以及爬升模版，采用無支架翻模的施工手法能夠大大降低勞動強度，并節(jié)約資源，在保證工程經(jīng)濟合理性的前提下有效縮短工期，保證工程質(zhì)量以及施工的安全性。在山區(qū)進(jìn)行的橋梁施工中，高橋墩采用無支架翻模技術(shù)無論是質(zhì)量保證還是工程效率上都具有極大的優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)

[1]張建光.淺析橋梁雙薄壁高墩施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（30）.endprint