關于公路工程瀝青路面施工技術探討

朱騰躍

摘 要：隨著社會經濟的發展，道路交通建設作為聯系經濟，促使經濟發展的重要樞紐越來越受國家的關注。公路作為道路交通的重要組成部分，其瀝青路面是公路工程中較為常見的路面形式，瀝青路面較其它路面具有堅實性、耐久性和防滲透性強的特點，目前瀝青路面施工技術已被廣泛地應用在公路工程建設中。但公路工程瀝青路面施工技術要求高、工藝復雜，必須要對其施工技術進行深入的分析探討，牢固掌握施工技術要點，才能確保公路工程瀝青路面施工質量。為此，本文就公路工程瀝青路面施工技術進行了較為詳細的分析探討，旨在能對有關的公路工程施工單位提供技術參考。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術；要點分析

路面施工是公路工程的重要施工項目，路面工程施工質量對整個公路系統的安全穩定運行有著直接的影響。隨著我國經濟的發展，經濟往來頻繁，促使道路社會交通運輸業的繁榮，尤其是大型運輸車輛的增多，對公路路面造成了一定荷載破壞，公路正常穩定運行性能降低，更會因路面質量下降出現坑洼等現象。給行車安全帶來了一定的影響。所以，針對公路瀝青路面施工，一定要加強對路面施工技術的研究探討，提高路面施工質量，進而增強路面的耐久性，延長路面的使用壽命，為行車安全提供保障。

1 瀝青路面施工原材料的控制

公路瀝青路面的主要原材料是瀝青、礫石和粗細集料。原材料的質量優劣對路面施工質量有著較大影響。所以在公路瀝青路面施工時要嚴格控制材料質量。原材料采購時應對各類材料按照有關的檢測規范標準對材料進行抽檢，確保選擇的材料符合公路工程材料標準設計要求；在瀝青路面施工中所使用的材料中，瀝青是主要原材料，因此要加強對瀝青材料的進場前質量控制，確保瀝青的性能標準都能滿足施工要求；在瀝青運輸過程中，應選用專用運輸車輛運輸，運輸車輛中必須要設有溫控裝置，避免瀝青在運輸過程中溫度降低或升高超出規定范圍，進而改變瀝青原有的特性，影響施工質量；另外對于礫石或粗細集料應按規格分類貯存，并做好防潮處理工作，以免礫石及粗細集料含水量過高在各種材料混合后影響質量穩定。

2 瀝青混凝土配合比設計

公路瀝青路面施工前，應在試驗室完成瀝青混泥土配合比的設計工作，瀝青混泥土各種材料的用量稱重配合設計滿足路面施工有關規定的質量要求后方可投入使用。可有效地控制材料品種、級配和用量不明確而盲目地對瀝青混泥土各種材料進行配合，造成瀝青混泥土質量下降，對公路路面施工質量造成影響。

3 施工前的準備

公路瀝青路面的基層是公路工程施工的重要內容，基層作為瀝青混泥土面層的鋪筑面，基層的平整度、強度和彎度對瀝青路面的面層的質量都有著重要影響。因此在公路瀝青路面施工時，應對瀝青路面基層進行平整工作及壓實工作，確保瀝青路面基層無雜物，干燥，無浮土等，為瀝青混泥土路面質量提供基礎性保障。

4 施工技術控制要點

4.1 瀝青混合料的拌合和運輸

瀝青混合料的拌合質量和運輸對瀝青路面的攤鋪效果有較大影響。所以要嚴格控制瀝青混合料的拌合質量關和運輸關；瀝青混合料拌合時應從瀝青混合料的級配、油石比、拌合溫度和拌合時間等多方面入手進行控制；尤其是對瀝青混合料拌合溫度和拌合時間的控制，應按照拌合溫度盡量低和拌合時間盡量短的原則進行，以防瀝青混合料拌合溫度過高和拌合時間過長造成瀝青混合料過度的氧化和水分的揮發，降低瀝青混合料的性能發揮，如瀝青混合料水分的過度揮發會降低瀝青混合料的粘合性。瀝青混合料在車輛運輸時應提前在運輸車量卸料口位置涂抹油水混合物，避免卸料時出現粘結現象，既浪費材料又影響施工效率；此外，在瀝青混合料運輸車倆在拌合站裝料完畢后，拌合站的有關檢驗人員應對瀝青混合料的出廠溫度進行測量，滿足有關規定要求后，方可運輸至施工現場，同時要保證運輸時間盡可能的短，滿足路面攤鋪施工供應。

4.2 瀝青混合料的攤鋪施工

公路瀝青路面在攤鋪施工前，應對攤鋪機進行全面的檢查，避免施工過程中因攤鋪機出現故障而影響施工進度或者因停機時間過長原有的瀝青混合料發生凝結，性能下降而無法使用，造成材料浪費；根據施工現場條件選擇適當數量的攤鋪機進行攤鋪作業，當采用兩臺以上的攤鋪機進行聯合作業時，要嚴格控制相鄰兩臺攤鋪機之間的距離，一般最小為10m，而且在攤鋪過程中要使相鄰兩臺攤鋪機攤鋪的路面有8cm左右寬度的重合，這樣就可以確保相鄰兩幅攤鋪路面在銜接處的質量。一般來講，在攤鋪長度達到10m時，要對攤鋪質量進行一次系統的檢查，例如攤鋪厚度的量取、壓實度的測量等，然后根據檢查結果對攤鋪過程進行及時調整。在攤鋪過程中要對路面橫向、縱向的均勻性及密實性進行嚴查，并根據監控結果及時調整攤鋪工作，而且要經常檢測松鋪厚度。

4.3 瀝青混合料的碾壓施工

初壓用來整平和穩定混合料、使表面壓實、減少熱量的散失。在初壓之前要根據所建道路的等級選擇合適的壓實機具，而且在壓實的過程中要控制好壓實機行駛速度。復壓緊跟在初壓工作后進行，進過復壓基本可以形成穩定的結構層。復壓主要用來使混合料密實、穩定、成型，復壓質量的好壞直接影響到整個路面工程的質量，因此，應使用重型輪胎壓路機配合振動壓路機來完成，在進行復壓的過程中，要嚴格控制路面溫度，盡可能在溫度大于100℃的情況下作業。終壓緊隨復壓而進行，其主要用來消除缺陷，保證面層有較好平整度，最后形成平整壓實路面。終壓是壓實工作中的最后一個步驟，為了確保終壓的質量，需要對終壓效果進行及時檢查，如果發現終壓沒有完成預定目標，就需要對該局部區域進行重新壓實，確保路面質量。

參考文獻

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