淺談連續梁施工（支架現澆法）技術控制要點

苑博

摘要：隨著我國高速鐵路的迅速發展，橋梁在鐵路施工中占據了很大一部分，尤其是連續梁。鑒于此，本文就結合新建蘭新鐵路第二雙線，LXS-13標段河口村1#特大橋為實例，淺談支架現澆法在連續梁中的應用。

關鍵詞：連續梁橋 支架 現澆 施工技術

0 引言

施工是橋梁工程中最為重要的一部分，為了提高工程質量，降低工程造價，在連續梁橋施工中，必須合理地選擇施工方法，嚴格進行施工控制。文章結合工程實例對混凝土連續梁橋的施工技術進行了探討研究。

1 工程概況

河口村1#特大橋全長7980.53m，位于嘉峪關東南部，線路走向受嘉峪關車站影響，本橋245#墩～251#墩上部結構設計為（32.6+32.7+32.7+32.7+32.7+32.6）m道岔連續梁，全長196m。橋墩為圓端形橋墩，245#～250#墩分別高10.5m、10m、11m、10m、9.5m、9m；橋臺采用矩形空心橋臺。

2 支架現澆的連續梁施工

2.1 連續梁施工工藝

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道岔梁支架現澆施工工藝流程圖

2.2 施工方法

2.2.1 地基處理。由于現澆橋梁所處地段的地質層為圓礫土，根據現場測定的地基承載力及支架計算書中地基承載力檢算情況，中間支墩采用10.5×1.5×1.0m條形C30混凝土基礎，具體布置見方案圖。

2.2.2 支架施工。支架要根據梁體荷載和施工荷載進行設計計算。支架采用碗扣式，鋼管外徑為φ48mm。每根立桿下端設定型圓盤支座或木墊塊，縱橫向按要求設置剪刀撐。立桿頂端安裝可調式U形支托，先在支托內安裝橫向方木，再按設計間距和標高安裝縱向方木。支架搭設要符合工藝和鋼管腳手架拼裝技術要求。支架檢查驗收合格簽證后，方可進入下道工序。

組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→上層立桿→立桿連接鎖→橫桿。支架組裝時，要求到多面層的同一方向，或由同向向兩邊推進，不得從兩邊向中間合龍拼裝，否則，中間橫桿因兩側支架剛度太大而不好安裝。當現澆梁混凝土澆筑需用混凝土輸送泵上料時，應在支架側面縱向搭設輸送泵管道的專用支架。

在安裝好底模后，可對支架進行預壓，預壓重量為設計荷載（箱梁混凝土自重、內外模板框架重量及施工荷載之和）的130%，用混凝土預制塊分段預壓法進行預壓，混凝土預制塊的堆積高度按梁自重分布曲線變化取值，從而使預壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。

2.2.3 支座安裝。支座采用球形鋼支座，型號為暫定，施工時準確控制橋墩頂面標高，預埋件要安裝準確，地支承墊石上按設計彈出支座十字線，測四角標高，準備鋼墊塊，吊放支座下墊板對位，測支座頂面四角標高并調整，并將底板四角鋼墊塊和錨固螺栓用環氧樹脂砂漿固定，再安裝支座和上墊板。支座安裝完畢，四角高差不大于2mm，扭轉不大于3mm，支座與梁底、支座與支承墊石應密貼，無縫隙。

2.2.4 模板安裝。①底模板鋪設。模板鋪裝前，先在大方木首尾兩端通線、調整頂托螺桿，使大方木處于預期的標高上并位于同一平面上，然后鋪小方木，通線用楔形木找平，再以大方木為參照，調整小方木按設計要求的預拱度起拱。符合設計、規范要求后鋪底板。底模采用人工為主機械配合的方式進行鋪設。底模標高需在設計標高的基礎上預留10mm沉降量，梁端預留5mm的沉降量。②墩頂處底模板鋪設。在永久支座安裝、調整、錨固完畢后，為了便于拆除墩位處的模板，在支座四周鋪設一層20*10木方加楔。

2.2.5 鋼筋安裝。①鋼筋綁扎。底板鋼筋綁扎，首先在底板上按設計圖紙畫出下層鋼筋線位，并按規程和質量要求綁扎鋼筋，按設計要求的保護層購買廠家生產的塑料墊層，并支墊在縱橫鋼筋的相交處。上下兩層鋼筋應設置架立架以確保鋼筋位置的正確。②腹板鋼筋的加工與綁扎。根據設計要求，焊接超長腹板骨架鋼筋，應分段加工，分段接頭位置應符合規范要求。③頂板鋼筋綁扎。頂板鋼筋綁扎應在頂板內模完成后進行.其綁扎方法同底板鋼筋綁扎方法。在留有入孔的位置應用木板做成擋板，防止澆混凝土時注入孔內。待拆除箱內模板后，再將入孔內進行吊模。把截斷的鋼筋按規定堆焊，澆筑入孔處的混凝土。

頂板鋼筋綁扎前在箱梁的跨中位置及距墩位1m處各跨每個截面留設三個箱梁撓度及沉降觀測點，鋼筋用Φ16鋼筋。設立位置選擇要儀器便于觀測部位。

2.2.6 混凝土澆筑。①箱梁混凝土澆筑工藝。在滿足設計要求的前提下，混凝土配合比選定充分考慮保證結構的強度、彈性模量、混凝土運輸、泵送時的坍落度損失等施工工藝的影響。混凝土由拌合站集中拌制，攪拌輸送車運輸，安排3臺混凝土汽車輸送泵，用插入式配合附著式振動器進行搗固，箱梁一次澆筑成型。②混凝土澆筑順序。混凝土豎向分層、縱向分段澆筑，2臺混凝土輸送泵從施工段中部向兩側的順序，水平分層進行對稱均勻連續澆筑，同一斷面混凝土灌筑順序為先底板及腹板根部、再腹板、最后頂板。頂板部分先澆筑兩側翼緣板，由兩側向箱梁中心線方向澆筑。混凝土必要時摻入緩凝劑，在最初澆筑的混凝土終凝前澆筑守恒梁的全斷面。混凝土澆筑完畢后及時采用土工布覆蓋，灑水養生，養生時間不少于7天。

2.2.7 預應力張拉及孔道壓漿。本道岔梁采用后張法有粘結預應力施工，鋼絞線采用φs15.2-1860高強底松弛級別，成孔采用90mm金屬波紋管。

張拉設備采用YCW300B穿心式自鎖千斤頂。 預應力鋼束張拉按圖紙要求進行控制，按設計張拉順序施工。張拉控制采用“雙控法”。每束鋼束張拉程序為：0→10%δcon→100%δcon（持荷5min，測量伸長量）→回油自鎖錨固，測量總回縮量。錨下張拉控制力為2735KN。

終張拉完畢后應立即將錨墊板、夾片周圍用水泥漿封錨，待水泥漿強度達到10MPa時即可壓漿。壓漿采用真空輔助壓漿工藝。

2.2.8 封端。封端混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強度不低于設計要求。封端前應對錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進行防水處理。

2.2.9 支架的拆卸。連續梁滿堂支架的拆除前應全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構造要求；應根據檢查結果補充完善施工組織設計中的拆除順序和措施，經主管部門批準后方可實施；應清除腳手架上雜物及地面障礙物。拆除應從梁撓度最大處的支架節點開始，逐步卸落相鄰兩側的節點。并要求對稱、均勻、有順序地進行；同時要求各節點應分多次進行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。對于連續梁一般從跨中向兩端進行卸架。

3 結語

由于國家大力開展交通基礎設施建設，橋梁建設項目迅速發展。混凝土連續梁橋的施工工藝及技術不斷成熟，施工控制也越發精準科學。連續梁橋的施工是復雜繁瑣的工程，要針對不同情況合理地使用不同的施工方法以及施工控制方式進行橋梁建設，才能在確保工程質量的前提下取得良好的效益。

參考文獻：

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