南京地鐵票務(wù)系統(tǒng)安全管理研究

葉芳

摘要：地鐵票務(wù)系統(tǒng)在面對如今的新形勢和新技術(shù)來臨時(shí)，必須要不斷提升其安全管理等級。而為了能夠在保證地鐵票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行安全的前提之下，也必須要能夠順利的運(yùn)作。文章介紹了南京地鐵票務(wù)的相關(guān)安全運(yùn)行以及維護(hù)等管理經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：地鐵票務(wù)；票務(wù)系統(tǒng)；安全管理

中圖分類號：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-2374（2014）15-0103-02

作為企業(yè)而言必須要不斷深化對于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息化手段的利用，相應(yīng)而來則會(huì)要求企業(yè)的應(yīng)用軟件的性能和業(yè)務(wù)要求越來越高，這對于技術(shù)人員的要求也是越來越高。現(xiàn)如今地鐵票務(wù)系統(tǒng)在面對如今的新形勢和新技術(shù)來臨時(shí)，必須要不斷提升其安全管理等級。南京地鐵票務(wù)系統(tǒng)包含票卡制作、AC（自動(dòng)售檢票）系統(tǒng)和收益審核，屬于南京地鐵票務(wù)中心。為了保證地鐵乘客能夠順利地進(jìn)出地鐵車站，地鐵票務(wù)收益的安全以及整個(gè)地鐵票務(wù)運(yùn)行的順利進(jìn)行，必須要尤為重視對于地鐵票務(wù)安全系統(tǒng)的研究。筆者結(jié)合多年地鐵安全管理工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合對南京地鐵票務(wù)的相關(guān)安全運(yùn)行以及維護(hù)等管理經(jīng)驗(yàn)，希望能夠?yàn)樾袠I(yè)和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1 日常安全管理工作

1.1 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

對于任何一名剛?cè)肼毜牡罔F票務(wù)系統(tǒng)員工而言，都必須要成為安全責(zé)任之中的一個(gè)實(shí)踐者，因此為了提升其安全意識(shí)，必須要對其進(jìn)行三級安全專業(yè)培訓(xùn)，分別是公司級別安全培訓(xùn)、部門級別安全培訓(xùn)以及班組級別的安全培訓(xùn)。這三個(gè)級別的安全培訓(xùn)其針對點(diǎn)各不相同，一方面對于提高地鐵員工的安全意識(shí)有所幫助，另外一方面也可以有效地將安全責(zé)任落實(shí)到人。

1.2 加強(qiáng)工作現(xiàn)場的安全檢查力度

對于票務(wù)系統(tǒng)的安全監(jiān)察可以定期組織票務(wù)職員進(jìn)行，票務(wù)系統(tǒng)管理人員可以深入到地鐵一線去檢查其工作環(huán)境、操作安全性以及AFC設(shè)備安全狀況等，在檢查完之后可以對于發(fā)現(xiàn)的問題下放整改通知單，并且在下次檢查的時(shí)候確認(rèn)是否已經(jīng)整改。

1.3 通過安全網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)安全管理工作

地鐵票務(wù)管理部門要建立一套安全網(wǎng)絡(luò)，定期召開安全例會(huì)，可以進(jìn)行各項(xiàng)安全工作的討論，也可以及時(shí)傳達(dá)上級分配下來的安全管理任務(wù)和精神；對于地鐵員工的安全教育以及安全培訓(xùn)要予以重視，同時(shí)要兼顧好對于各類安全、檢查臺(tái)賬、消防臺(tái)賬、培訓(xùn)臺(tái)賬等的管理工作。

1.4 建立危險(xiǎn)源管控流程

作為地鐵票務(wù)安全管理部門必須要提前制定好一套系統(tǒng)而有效的危險(xiǎn)管理和控制流程。首先，通過各個(gè)班組之間以及與票務(wù)部門召開安全會(huì)議，有效辨識(shí)出存在于系統(tǒng)設(shè)備、制度、工作環(huán)境以及人員等各個(gè)方面的危險(xiǎn)源，然后針對辨識(shí)出的危險(xiǎn)源所屬的部門，由該部門進(jìn)行特定核查，報(bào)請票務(wù)系統(tǒng)，再經(jīng)過票務(wù)系統(tǒng)的管理人員的批示之后對危險(xiǎn)源進(jìn)行管控和整改，最后組織專門的人員對整改后以及還沒有整改的危險(xiǎn)源進(jìn)行定期的巡查，切實(shí)保證地鐵票務(wù)系統(tǒng)的安全、可靠。

2 AFC系統(tǒng)設(shè)備保障

要保證地鐵交通一考通能夠取得成功必須要首先保證系統(tǒng)的安全、可靠，對于系統(tǒng)的安全與地鐵各個(gè)運(yùn)營企業(yè)以及乘客和市民的利益和生活都息息相關(guān)。必須要首先保證系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行，在AFC系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，相應(yīng)地需要制定一整套規(guī)范要求、安全管理體系，并且要將防范一卡通攻擊、強(qiáng)化設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)安全以及健全密鑰管理體系等予以重點(diǎn)考慮。對于系統(tǒng)的安全管理而言，首先就是要保證密鑰管理體系的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，由于運(yùn)營商都能夠進(jìn)入系統(tǒng)之中，而一方面既要保證秘鑰能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)，另外一方面也要保證各個(gè)運(yùn)營商在進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)的獨(dú)立、可靠，方便運(yùn)營商加盟，所以在設(shè)計(jì)交通一卡通時(shí)必須要嚴(yán)格遵循IC卡結(jié)構(gòu)規(guī)范以及密鑰管理標(biāo)準(zhǔn)。

加強(qiáng)了一線員工的安全教育，提高了安全意識(shí)，AFC系統(tǒng)的巡檢人員由票務(wù)中心和班組兩級開展安全方面的培訓(xùn)、交流和宣導(dǎo)。

與承包商共同制定各項(xiàng)維保工作計(jì)劃，在AFC系統(tǒng)日常維護(hù)工作中，做好設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)和檢修工作。必須要積極地對系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)安全整改以及安全隱患的排查，以最大程度維護(hù)和保障AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全的

運(yùn)行。

由于地鐵系統(tǒng)的人流會(huì)在各種大型慶祝活動(dòng)以及節(jié)假日時(shí)大增，因此必須要保證在人流大增之前全面進(jìn)行安全檢查，對于人流比較大的重點(diǎn)站點(diǎn)要派駐常駐人員，作為地鐵管理人員以及安檢人員，必須要配合票務(wù)部門投入到票務(wù)保障工作之中，嚴(yán)格控制事故以及故障率，保證AFC系統(tǒng)設(shè)備能夠安全運(yùn)行。

3 票務(wù)管理

3.1 制定規(guī)章制度

對于日常管理工作之中發(fā)現(xiàn)的問題，作為票務(wù)部門的管理人員必須要詳細(xì)記錄在案，并且要制定相應(yīng)的規(guī)章制度，例如：《車站票務(wù)管理手冊》、《票務(wù)管理規(guī)定》、《車站票務(wù)應(yīng)急處理程序》等制度。作為票務(wù)部門的管理人員，必須要嚴(yán)格履行規(guī)定的制度和安排，對于票務(wù)工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤要及時(shí)糾正，對于票務(wù)舞弊的行為要堅(jiān)決制止。

3.2 加強(qiáng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

對于票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及手工數(shù)據(jù)要及時(shí)予以核對，當(dāng)核對發(fā)現(xiàn)差異時(shí)，要幫助AFC設(shè)備的技術(shù)人員共同查出引起差異的原因，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)在今后運(yùn)行中更加安全、可靠。在與系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行審核時(shí)，對于全自動(dòng)的數(shù)據(jù)審核而言，由于系統(tǒng)的原因，對于自動(dòng)售票機(jī)（TVM）數(shù)據(jù)的審核會(huì)比較困難，由于TVM緩存找零器無法實(shí)現(xiàn)每日清點(diǎn)的功能，而且機(jī)器很多時(shí)候由于自身原因會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)誤差，這也在很大程度上增加了核對的難度。半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）有利于抑制售票過程中可能出現(xiàn)的票務(wù)舞弊，因?yàn)槠涫杖攵家韵到y(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

3.3 大客流、節(jié)假日的票卡管理

由于在節(jié)假日期間以及大型活動(dòng)慶典之中，人流量會(huì)增加很多，作為地鐵票務(wù)系統(tǒng)管理人員必須要制定每個(gè)車站車票的最低保有數(shù)量，而票卡組則必須要依據(jù)其制定的最低保有量及時(shí)配送到位。當(dāng)人流太大而無法盡快入站時(shí)，地鐵大廳可能會(huì)滯留很多乘客，作為票務(wù)系統(tǒng)管理人員必須要配送足夠的預(yù)支單程票，用以最大程度減小站廳的壓力。

3.4 提供各種票務(wù)數(shù)據(jù)

對于地鐵運(yùn)行中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)：平均票價(jià)、客運(yùn)量、平均運(yùn)距、保養(yǎng)次數(shù)、客運(yùn)收入、故障次數(shù)、票務(wù)營銷數(shù)據(jù)等，作為票務(wù)部門管理人員，應(yīng)當(dāng)將其傳送到各個(gè)部門的系統(tǒng)之中，然后各個(gè)部門根據(jù)相關(guān)票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析報(bào)告的撰寫，以便于各部門的票務(wù)運(yùn)作。

4 應(yīng)急預(yù)案演練

地鐵票務(wù)系統(tǒng)的管理流程之中必須要包含對于應(yīng)急預(yù)案演練的相關(guān)措施。首先票務(wù)部在年末應(yīng)當(dāng)對本年度情況進(jìn)行總結(jié)，其次向總公司申請下一個(gè)年度的演練計(jì)劃，最后根據(jù)批準(zhǔn)的演練計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演習(xí)，通常可以選擇人流比較小的車站進(jìn)行AFC系統(tǒng)緊急按鈕的測試等演習(xí)，與此同時(shí)，票務(wù)部門也可以參與到總公司所組織的大型演習(xí)活動(dòng)，并且配合其做好專項(xiàng)演習(xí)工作。

5 結(jié)語

地鐵順利運(yùn)行離不開票務(wù)系統(tǒng)的安全管理。因此必須要重視對于票務(wù)系統(tǒng)的安全管理力度，努力保證票務(wù)系統(tǒng)能夠走向科學(xué)化、規(guī)范化的安全模式，為市民生活提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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