航運業(yè)的“微信”時代

文/木子宋兵

科技改變生活，微信走進(jìn)航運業(yè)。現(xiàn)在越來越多的航運企業(yè)正在開發(fā)自己的微信公眾平臺，并寄希望其成為打造品牌，推廣業(yè)務(wù)的平臺和工具。

據(jù)了解，企業(yè)通過微信，不僅能夠宣傳自己的產(chǎn)品，同時，還能通過微信做市場調(diào)查，了解消費者所思所想，并能夠得到一些消費者對企業(yè)的建議，對產(chǎn)品的評價，這其中的很多信息量，是企業(yè)通過實地的一些市場調(diào)查無法去獲得的。

看似操作簡單的微信工具，蘊含著巨大的商機，不少航運企業(yè)爭先恐后地進(jìn)入微信公眾賬號平臺，打造自身企業(yè)的微信營銷平臺。

2013年9月，以集裝箱業(yè)務(wù)為主的天津港集團(tuán)子公司五洲國際公司推出能受理碼頭業(yè)務(wù)的微信公眾平臺——“五洲心港”，該平臺成功實現(xiàn)港口碼頭網(wǎng)上業(yè)務(wù)服務(wù)媒介由電腦到手機搬移，將碼頭業(yè)務(wù)裝進(jìn)客戶口袋，這在全國港口碼頭中尚屬首例。

而早在2013年初，中國最大的航貿(mào)應(yīng)用門戶網(wǎng)站——中國國際海運網(wǎng)，已經(jīng)搭建了自己的官方微信平臺，以此來升級專業(yè)物流服務(wù)。

隨后，中國最大的二手船舶交易市場——浙江船舶交易市場也推出了自己的微信公眾平臺。一時間，幾乎所有的航運企業(yè)都建立了各自企業(yè)的微信公眾平臺。這樣的微信公眾平臺究竟有多少？有業(yè)內(nèi)人士稱，目前根本無法精準(zhǔn)統(tǒng)計出到底有多少個航運企業(yè)微信公眾平臺。“只能用海量來描述了”，上述人士稱。

如此眾多航運企業(yè)熱衷于建立微信公眾平臺，必定是其為航運企業(yè)帶來了便利與益處。

據(jù)了解，大榭招商國際碼頭微信公眾服務(wù)平臺推廣運行僅4個多月，平臺用戶就超過2100個，該平臺受理的有效查詢已有2.5萬多次。

“由于在碼頭空箱堆存場地拉運空箱的是一個集卡車隊，單個司機并不知道剩余空箱的數(shù)量，為了不白跑一趟，這些司機只能通過電話向碼頭詢問，碰到占線時，很長時間都無法接通。通過該平臺，單個集卡司機就能實時知道剩余空箱個數(shù)。”大榭招商國際碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

而相比一般微信公眾平臺，“五洲心港”基于“體驗式服務(wù)”，該平臺可供信息、資源發(fā)布，讓不同業(yè)務(wù)群體客戶借助智能手機完成微信辦單、微信結(jié)費、賬戶管理等多項業(yè)務(wù)，還可根據(jù)自身需要實時查詢碼頭配套道路路況，咨詢各類業(yè)務(wù)問題，讓客戶享受“一站式”服務(wù)濃縮于手機觸屏上的一次點擊體驗。

“使用微信公眾平臺并不是人人都可以搞得風(fēng)生水起，現(xiàn)在越來越多的航運企業(yè)加入進(jìn)來，有些是以宣傳為主，有些是主打功能，但是做得真正出色的，還沒有出現(xiàn)。”負(fù)責(zé)船貨網(wǎng)微信公眾平臺的暮林認(rèn)為。

有專家指出，微信營銷不能靠一招鮮，拼的是企業(yè)的投入和執(zhí)行力。航運企業(yè)要長期堅持下去，在實踐中不斷積累經(jīng)驗，培養(yǎng)和用戶的感情，目標(biāo)才有可能實現(xiàn)，品牌和口碑才會有一個更廣泛的傳播平臺。

事實也表明，“航運微時代”的價值，不僅在于以微信用戶為基礎(chǔ)的用戶量的快速增長，更在于這些用戶彼此之間建立的十分緊密的聯(lián)系，這種聯(lián)系對用戶企業(yè)自身的價值更大，一旦建立就成了企業(yè)的資產(chǎn)，一種可以穩(wěn)定增長的資源。