李博洋 劉昕田 李雨生 宋國昕 張帆
摘 要:您如果開過一段時間車以后,肯定遇到過這樣的情況:輪胎胎側起了泡;輪胎胎面一邊的溝還很深而一邊已磨平;輪胎胎面的中間被磨平而兩邊還有很深的花紋;胎側被割了個大口子,簾線斷裂等,從而導致輪胎報廢。據此,本文介紹了幾種輪胎的故障及其原因分析。
關鍵詞:輪胎;故障
1 胎側割傷故障分析
輪胎胎側是輪胎中最為薄弱的地方,因為一般轎車用的子午線胎的胎側,只有一至二層尼龍層,而胎側又是輪胎中最為凸出的部位,胎側又承受著最大的載荷,所以,輪胎的胎側是最容易受到傷害的部位。輪胎上的側傷是輪胎受到猛烈撞擊或擦傷所致。這種情況多發生在當輪胎和馬路牙的角度不對時,強行上馬路牙所致。
2 胎側起泡故障分析
胎側起泡,也是輪胎最常見的故障之一。起了泡的輪胎,原則上說就不能再使用。否則,一旦高速行駛或長距離行駛以后,輪胎生熱就會從起泡處爆裂,造成惡劣后果。但有時輪胎花紋還很深,只因起泡就不用又實在可惜,所以,往往引起用戶與銷售商之間的爭執,雙方各執一詞。其實,輪胎起泡以后,到底是質量問題,還是使用問題,只要按科學的分析方法去鑒定,就能得出結論,這一方法不論是對于經銷商還是用戶都是十分重要的。對于用戶來講,了解了病因,就能預防;對于經銷商來講,了解了鑒定的方法,就能維護自己的利益。
3 低壓行駛引起胎側簾線斷裂故障分析
輪胎的空氣壓力不足,就好像人的營養不良。這時的輪胎除了容易受外傷以外,還會發生簾布斷裂、胎冠剝離、簾布剝離、早期磨損和偏磨損等情況,使輪胎的壽命大大縮短。
輪胎的花紋還很深,本來還可以使用很長時間,但因低壓行駛,導致胎側簾線斷裂而夭折,其中的損失是十分巨大的。
4 胎圈割裂故障分析
輪胎在往輪圈上安裝的時候,是它面臨的第一次危險,因為輪胎的口徑是和輪圈的胎口徑一樣的,只有這樣,輪胎才能和輪圈嚴密地咬合。但因輪圈的外沿直徑要略大于輪胎的胎口直徑,所以在安裝輪胎的時候有時會將胎口撕破。
造成胎口破裂最多的原因是原始的安裝方法——撬棍和大錘,這種原始的安裝方法往往使胎口受到不同程度的傷害。在安裝輪胎的時候,最好去輪胎專賣店或有輪胎安裝機的地方去安裝,以避免胎口受到損傷。
除了安裝會使胎口受到割傷以外,與輪胎嚴密咬合的輪圈,如果已經生銹或殘缺,也會使輪胎胎口受到傷害。特別是嚴重生銹的輪圈,更會使胎口受到傷害。所以,不要使用生銹的輪圈,以減少胎口的損害。
5 輪胎胎面塊狀磨損故障分析
輪胎胎面上的塊狀磨損不是很多,但也正是因為遇到這種情況不是很多,所以,才經常使有些駕駛員感到困惑不解。其實輪胎胎面上的塊狀磨損,主要是因為輪胎的靜態不平衡和后輪前束不良。只要將輪胎做一下平衡并做一下四輪定位或調整一下后輪前束即可解決它的毛病。但輪胎發生塊狀磨損時,不太容易被發現,這樣就給行駛埋下了隱患,所以,做為駕駛員應當了解輪胎有這方面的故障,在檢查輪胎狀況時,特別留意一下這方面的故障。一旦發現要及時解決,并在今后的行車中,對于自己的輪胎做到心中有數,避免不必要的損失和危險。
6 半面輪胎快速磨損故障分析
一條輪胎的一半磨損較快,而另一半磨損較慢,這一現象,叫做輪胎的半面磨損。輪胎的半面磨損現象不是很多,但它對于輪胎的損害也是巨大的。造成輪胎半面磨損的原因主要有以下兩點:一是輪胎和車輪偏心;二是輪毅和軸偏心或彎曲。因此,當您一旦發現自己的輪胎發生半面磨損時,要及時到修理廠進行調整,以免造成更大的損失。
7 輪胎多邊形磨損故障分析
輪胎的多邊形磨損也是輪胎常發生的故障之一。輪胎一旦發生了多邊形磨損,就像車輛行駛在碎石子路面上一樣,不停地顛簸和跳動,令駕駛者和乘坐者感到十分的不舒服。
輪胎多邊形磨損的原因主要是車輛上的其它部件造成的,只要調整或更換一下零件,也就可以“治”好了。主要原因有以下三點:車輪和輪胎偏心或彎曲;輪轂和軸偏心或彎曲;軸承和轉向主銷松動。
8 輪胎的胎體變形故障分析
有的輪胎使用一段時間以后,胎面會變形,整個輪胎從外觀看就象被“擰”過一樣。造成這種情況的主要原因是輪胎在低壓情況下遠距離高速行駛,使胎肩產生熱量,致使胎冠剝離,胎冠剝離以后,當輪胎在急轉彎和遇到凸凹路面或者沖擊硬物時,就會導致帶束層或鋼帶層的錯位。造成胎體變形。有時,胎肩受力過猛(如側身沖撞馬路牙)也會造成因帶束層或鋼帶層的錯位而變形。
9 輪胎的質量原因故障分析
有些故障屬于輪胎的質量問題。如:胎基漏氣(胎冠的溝槽部分橡膠裂口,進出鋼絲并漏氣);胎側部裂開不規則的小口子;制動時(正常行駛時)胎面膠大塊大塊地掉下來(此種情況一是輪胎的老化,一是胎面膠的配方不科學,常言說的“膠太脆”);胎側部自然脫皮;胎肩部與胎冠部結合部分自然脫裂等,都屬于輪胎的質量問題。任何廠家的產品都會有百分之幾或萬分之幾的次品率,這并不影響廠家的信譽,因此,希望輪胎經銷商或廠家在遇到對輪胎質量有質疑的客戶時,要熱情地接待,并按規定進行更換。