墻身無拉桿移動鋼模施工工藝

陸浩杰

摘 要：結(jié)合通呂運河航道綜合整治工程，介紹了墻身外觀的質(zhì)量要求，分析了墻身模板在設(shè)計與制作中存在的一些主要問題，并針對問題提出采用無拉桿施工工藝，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：通呂運河；整治工程；墻身模板；無拉桿工藝

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）07-0089-02

1 工程概況

通呂運河航道綜合整治工程是江蘇省最大的航道養(yǎng)護項目，也是南通市“江海河聯(lián)運”工程的重點項目。其中，海門段西起海門與通州交界處，東迄海門與啟東交界處，全段約28 km。通呂運河海門段航道全線按三級航道通航標準整治，設(shè)計船舶最大噸位1 000 t，航道底寬45 m，航道口寬不小于70 m，航道水深不低于3.2 m。

整治工程內(nèi)容主要包括土方工程、護岸工程、地基處理、綠化等附屬工程及相關(guān)臨時工程等。護岸有重力式擋墻結(jié)構(gòu)，底板墻身采用C25素砼，墻頂設(shè)50 cm厚砼壓頂。在重力式護岸中，C2型C25素砼墻身結(jié)構(gòu)尺寸最大，底部截面積為10 m×4 m，高4 m，一次澆筑砼方量為98 m3。

2 墻身外觀質(zhì)量要求

該工程護岸建成后是通呂運河上的重要景觀，因此，對墻身外觀質(zhì)量要求較高。

2.1 表面觀感質(zhì)量

該工程要求墻身表面顏色呈灰白色，色澤均勻；混凝土密實整潔，表面光滑平整，棱角規(guī)則順直；節(jié)點、交角、線、面清晰，施工縫整齊美觀，無明顯的錯臺、跑模、脹模現(xiàn)象；無蜂窩、麻面、砂帶和明顯氣泡，表面無漏漿、無沖刷痕跡、無明顯裂縫。

2.2 混凝土外形尺寸

混凝土外形尺寸嚴格按照《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（JTS 257—2008）的相關(guān)規(guī)定進行控制。

3 墻身模板的設(shè)計與制作

3.1 模板存在的主要問題

一直以來航道整治工程中混凝土護岸模板的設(shè)計剛度較弱，因此需配備的拉桿較多，且面板拼湊情況嚴重。在制作模板時，廠家對模板的尺寸、平整度控制不嚴，造成模板拼裝時錯臺較大，局部尺寸的偏差也較大。模板的選材同樣影響著混凝土的外觀質(zhì)量。另外，制作廠家為了節(jié)省成本，對熱軋的模板面板未采取任何除氧化層的措施，這也是影響混凝土外觀質(zhì)量的因素之一。

3.2 提升混凝土墻身外觀質(zhì)量的措施

為了達到砼外觀質(zhì)量的要求，在鋼模板的設(shè)計與制作上作了以下幾個方面的較大改變：①墻身模板的剛度。墻身模板的剛度是保證墻身外形尺寸和墻身模板周轉(zhuǎn)使用次數(shù)的最基本條件。因此，墻身模板采用5 mm鋼板作面板，模板主梁采用雙20#槽鋼，模板次梁采用10#槽鋼，以此來提高模板的剛度和平整度。②減少模板的分塊。面板采用大板塊整體設(shè)計方案。③轉(zhuǎn)運吊裝。模板高為4 m，整體重量達到20 t，考慮到機械設(shè)備的吊裝能力，需采用拉模方式進行吊裝。在模板底部各邊設(shè)置頂升裝置，在砼凝固以后將模板頂升20 cm，脫離砼墻身，利用卷揚機將模板拉出，脫離墻身，并定位于下一施工段落。④無拉桿、少拉桿模板設(shè)計。模板拉桿的好處是足夠數(shù)量的拉桿能保證模板不易變形，但對拉螺栓孔周圍混凝土修飾困難，如果修飾得不好，就好像漂亮的衣服上打了幾個補丁一樣。為最大限度地減少拉桿的使用，模板采用了少拉桿設(shè)計方案。利用墻身設(shè)計自有的泄水孔穿入拉桿。泄水孔上下三排，高度間距均為1 m，橫向間距2.5 m。為了滿足抗拉受力要求，降低因拉桿的延伸率造成的模板擾度，拉桿采用Φ40 mm的精軋螺紋鋼。⑤材料的選用。模板材料選用大型鋼廠出廠的新軋制無變形鋼材。⑥板面的處理。模板的面板適宜用整體大塊鋼板制作，盡可能減少面板的拼縫。如果面板存在拼縫，必須進行刨邊處理，保證良好的拼接。拼接縫必須成一直線，且同一面板上兩塊鋼板間的高差不得大于0.3 mm。另外，在拼縫的位置不能焊接或用拋光設(shè)備打磨，因為打磨會使拼縫處有凹凸感。在面板的反面用汽車工業(yè)專用的膩子將拼縫堵死，防止漏漿。

4 模板使用和保養(yǎng)的注意事項

模板在制作時雖然考慮了很多因素，但具體制作出來的模板局部有缺陷是難免的，因此，應(yīng)盡最大可能將模板缺陷帶來的影響降到最低，在施工時需注意以下一些事項：①模板在現(xiàn)場堆放時宜采取兩塊模板板面相對的方式，或采取臨時拉結(jié)措施，防止模板傾倒。模板應(yīng)用方木墊高，以防生銹，并用彩條布遮蓋嚴密。②調(diào)整安裝模板。模板安裝前應(yīng)先彈出模板就位線，支模前將模板內(nèi)混凝土底板上的雜物清理干凈。模板安裝前先把板面清理干凈，刷好脫模劑，涂刷均勻，不得漏涂。支模前，為防止模板移位，模板四周加限位鋼筋。模板安裝完畢后，不能立刻緊固。調(diào)整模板時，不能采用硬撬、大錘擊等生硬方式。當模板偏位時，首先要分析模板受力體系，對癥下藥，切勿強制調(diào)整。③模板拼縫漏漿問題的解決。支模時，縫隙要嚴密，可在拼縫處粘貼海綿條等可以防止漏漿的物品，最好采用時下比較流行且效果不錯的不干膠泡沫橡膠條。④模板使用后表面的處理。模板脫模后及時進行板面清理工作，趁板面潮濕容易清理，用扁鏟刀、鋼絲刷等工具清除表面黏附的沙漿或隔離劑殘渣，再用棉絲擦凈，涂刷新的隔離劑。⑤澆筑混凝土?xí)r對模板的保護。澆筑混凝土?xí)r，注意振搗棒不要觸及面板。混凝土布料要均勻，防止因模板受力不均而導(dǎo)致變形。⑥模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般較多，在使用一段時間后應(yīng)對模板的邊框和其他部位的焊縫質(zhì)量進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有焊縫開裂或出現(xiàn)其他缺陷時，應(yīng)及時修復(fù)，修復(fù)好后才可進入下個施工段落的使用。

5 結(jié)束語

在水運工程航道整治中，內(nèi)河護岸施工目前主要采用有拉桿施工工藝，這種工藝的好處是足夠數(shù)量的拉桿能保證模板不易變形，但對拉螺栓孔周圍混凝土修飾困難。而無拉桿施工，通過對模板的剛度、面積、面板處理進行多項改進，利用設(shè)置的墻后排水泄水孔中穿精軋螺紋鋼固定模板的方式基本上避免了以往模板存在的問題。使用該模板澆筑的墻身混凝土具備“色澤均勻、內(nèi)實外光”的效果，較好地提高了墻身外觀質(zhì)量。

〔編輯：劉曉芳〕