車德 這一課該補了

有次筆者車行至斑馬線前，見有行人通過，便停車讓行。不承想后車司機不停地摁喇叭催促。更讓人始料未及的是，后車司機抄道左側后搖下窗戶，冒出一句字正腔圓的京罵。

守規矩受指責，雖然這是極端的個別現象，但足見車德缺失的普遍性和嚴重性。君可見，斑馬線上，汽車與行人爭搶時間、拼比膽量；下雨天，有的汽車快速通過積水區，濺得行人一身泥水；夜間行車，有的司機只顧自己看得清，會車時開著大燈狂奔；加塞兒并線不打燈、車輛亂停放、向窗外吐痰扔垃圾……說起車德缺失的現象，恐怕不少人都能羅列一大堆。

補上車德這一課，是時候了！當前，我國機動車數量和駕駛員數量雙雙超過兩億，且每年保持著近10%的增速。無疑我們已經步入了汽車社會，然而汽車文明特別是駕駛文明遠遠沒有“水漲船高”。車德不是小事，它既是社會文明的重要體現，也是道路交通安全暢通的重要保證。現實中，因一個駕駛陋習造成重大人身傷害的事例，不勝枚舉。

我國道路交通安全法實施10年，對養成良好駕駛習慣發揮了巨大作用。然而，有些交通違法行為因受警力不足、取證難等因素制約，全憑駕駛人自覺，結果造成這些違法行為泛濫。比如，向車窗外拋物，雖然是違法行為，但交警一般很難取證查處。是否可以考慮確認公民個人舉證材料的法律效力，從而形成更加周密的監督網絡？這是需要研究的課題。

除了車德缺失，還與一些地方的交通設施不全或不合理有關。如在北京有些路口，斑馬線形同虛設，因為人流量實在太大，要讓汽車完全禮讓行人根本不現實。危害更嚴重的是，這里的汽車和行人對不禮讓斑馬線習以為常，就容易把這種習慣帶到其他地方。因此，完善人行天橋等交通設施，對促進車德養成的作用不可小覷。 （據人民網 清 唱/文）endprint