淺談地下停車庫排水存在問題及優化方案

洪英強

摘 要：隨著社會的不斷發展與進步，車輛的增加速度已經超過了預期，越來越多的高樓下修建大型的地下停車庫。地下停車庫的排水問題也隨之成為一個重要問題。文章就當前地下車庫排水存在的主要問題展開討論，并提出切實可行的優化方案。

關鍵詞：地下室；停車庫；排水；優化

停車場的設置與整個大廈的布局有很大關聯，現階段的很多停車場都是在大廈下面，大廈多數處于市中心的繁華商業地帶，地下停車場也處于一個非常封閉的空間內。由于地下停車庫的地面標高普遍低于室外地面標高，其排水不能自流排入市政排水管網，尤其是暴雨時節，若排水設計不暢，常造成雨水宕積，影響車庫的安全和使用。例如，2013年5月16日，廈門遭受40年一遇暴雨襲擊，全市數個地下停車場被淹，尤其是會展中心附近某新城地下停車場，100多部車被泡在水里1天1夜，損失將近4000萬元。據了解，該停車場在7年前已被淹過一次。地下室車庫排水存在的問題凸顯，亟待解決。

1 地下車庫排水存在的問題主要有以下幾點：

1.1 車庫入口問題

從目前的情況來看，多數城市的地下室車庫在入口方面表現出了較為嚴重的問題，比方說，很多車庫入口地坪標高高出道路地面高度不夠，大暴雨或特大暴雨時容易引發道路雨水灌入現象。

1.2 車庫內部排水設計不合理

有些地下停車庫排水設計不合理，包括排水入口截流溝設計不到位、地下室內排水坑設置不當、坑內排水泵流量不足等。從主觀的角度來說，內部排水設計才是地下車庫排水工作的重點。試想一下，如果遇到大雨天氣，地下車庫內部排水各項問題凸顯，勢必導致安全隱患的集中爆發，危及車輛及人身安全。

1.3 其他問題

除了上述的兩項車庫內部自身設計存在的不足外，還存在一些外部原因。比如，地下停車庫排水泵物業管理不到位，不經常運行檢修，真正用時泵啟動不了。還有，部分作為受納水體的市政雨水管網存在堵塞現象，排水能力下降，引發道路積水，地下車庫水無法順利排入等，這些問題都會對地下車庫的及時排水產生一定的影響。

2 針對地下車庫排水存在的問題解決措施

2.1 優化地下車庫出入口高坡及排水溝的設計

2.1.1 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入就顯得尤為重要。針對這一點，規劃局發布了《加強建設項目排水防澇能力規劃指引》（試行）。規劃指引明確要求，地下停車場、下沉廣場等建設項目地下設施入口豎向應高于周邊市政道路人行道30厘米-50厘米以上，并應考慮擋水板等防澇應急措施。在地下車庫出入口處，應在車道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪 300mm斜坡，并在最高處設置第一道集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內雨水直接排入雨水管網。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。

2.1.2 在車道出入口坡道最低處設第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設于結構底板內，故其深度不宜過大，其尺寸同第一集水明溝。根據車道有、無頂蓋的情況，應充分考慮坡道的匯水面積，并對該接收集水坑的設計流量進行校核。

2.2 優化地下室內部排水設計

在地下車庫室內設排水明溝匯集沖洗地面的排水，設適量集水坑，排水明溝排至集水坑，并利用潛水排污泵提升、排放。地下車庫內部排水設計主要包括了集水坑位置尺寸設計及潛污泵的選擇。

2.2.1 集水坑對于車庫排水非常重要，設置時一般應根據車庫的形狀，合理布局。

（1）每個集水坑的受水區內應無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據《建筑給水排水設計規范》規定：建筑物內排水管不得穿越以上諸縫。（2）每個防火分區必須獨立設置集水坑，以免排水直埋管穿越防火分區。（3）在有人防的地下車庫，每個人防防護單元內應獨立設置集水坑，排水直埋管也不應穿越防護單元，且排水直埋管亦不能穿越人防區與非人防區。

一般集水坑位置確定是先由建筑提位置及數量，再由水專業確認數量及大概位置（常規的做法是集水井的間距不大于50m，排水溝的長度控制在30m內），最后由結構確認準確位置。

2.2.2 集水坑尺寸

車庫地面排水通過明溝匯水至集水坑。集水坑的平面尺寸，對地下車庫而言，一般無太多的限制，可根據場地情況及排水量進行合理選擇，為方便實際施工，應盡量設計規格及尺寸相同的的集水坑。

集水坑的深度主要考慮以下三部份：（1）淹沒部分：即最低水位線以下。對于小功率潛水泵，其電機無水套冷卻裝置，而靠淹沒在周圍的污水冷卻。這部分高度即為潛泵保護高度。這一數值一般在潛水排污泵說明書中針對每一型號均有規定。對于2.2kW左右的潛水泵，其高度約在300～400mm。（2）調節部分：即有效高度。地下車庫排水流量不穩定，為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機。同時這一高度將對集水坑的設計深度起到決定的作用。設計中，在滿足控制設備的靈敏要求下，通常盡量壓縮這一高度，取500～600mm以減少集水井的總深度，以利于結構設計并適當降低造價。（3）超高部分：一般取300～400mm，該部分要滿足控制系統裝置的要求及蓋板的厚度。一般地下室車庫坡道入口處集水坑尺寸可采用1500（寬）×2000（長）×1200（深），地下室車庫內普通集水坑尺寸可采用1200（寬）×1600（長）×1200（深）。集水坑的有效容積不小于一臺潛污泵5分鐘的出水量。

2.2.3 潛污泵的選擇

首先要計算需要的揚程，即從集水坑到排放水末端的高差+管損+安全水頭（一般取2～4m）；然后，判斷需要的排放速度來決定水泵流量，也即排澇一分鐘排水多少噸。一般車庫出入口坡道底部及消防電梯集水坑內潛污泵流量采用40m3/h，地下室車庫內普通集水坑潛污泵流量采用15m3/h。對于地下車庫，注意同一防火分區潛水排污泵的總排水能力不應小于消防系統的設計水量。根據總的流量和揚程，在潛水排污泵特性曲線高效區選泵。并注意選用潛水泵保護高度小者，且應設有自動控制、故障聲光報警與備用泵自動切換功能。小型潛水排污泵可以根據國家設計標準圖集08S305《小型潛水排污泵選用及安裝》選用。

潛污泵采用液位自動控制，集水坑內設有開泵水位、停泵水位、報警水位，報警水位高出開泵水位100mm。

2.3 加強物業管理

為避免“車庫內澇”類事件發生，除優化地下車庫內部排水設計外，同時也要加強物業管理。物業管理單位要保證電房不被水淹，加強對水泵的檢查，及時發現故障，及時維修，保證正常運行，要制訂應急預案和準備必要的沙包等阻水搶險物資，當積水出現時及時用水泵排出，遇到險情時也可向當地排水搶險部門求救。

2.4 加強城市雨水管網的建設管理

另外還要加強城市雨水管網的建設管理，保證地下車庫排水潛污泵加壓排水管能順利排入市政雨水管網。對有堵塞的道路雨水口、雨水管網，市政部門應派相關人員及時清通，做到早發現，早處理。

3 結束語

地下停車庫排水工程是個系統性工程，前期的車庫排水設計尤為重要，設計單位應不斷優化設計方案，考慮周全，降低隱患。后期的物業管理要跟上，加強對水泵的檢查，及時發現故障，及時維修，保證正常運行。市政相關部門要加強雨水管網的建設管理，創造良好的外部環境，以確保極端天氣地下停車庫排水能得到及時排放，保證車庫的安全使用。

參考文獻

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