高速公路交通安全設施設計探討

米永剛

摘 要：在經濟，技術飛速發展的當代，城市間的交流日益緊密，高速公路已成為人們生活，經濟增長，社會發展中不可或缺的一部分，高速路安全問題也隨之成為人們關注的重點。高速公路的安全防護中安全設施的建設是至關重要的。合理的安全設施能確保車輛在行駛中的安全，維護交通路況順暢的同時，保障了人們的出行安全。因此，公路建設人員更應該注重交通安全設施的設計分析，結合道路實際狀況，合理設計公路，完善路面建設，使安全設施真正為司乘人員安全發揮最大效能。

關鍵詞：高速公路；交通安全設施；設計

現如今，隨著經濟的發展，城市進程的不斷加快，對交通方面的要求也不斷增加。由于近幾年間，高速公路逐漸發展，已成為人們生活中不可缺少的一部分，但隨之而來的交通事故數量的增加，也引起了人們的廣泛關注，對此，高速公路安全設施的設計日益受到人們的重視。高速公路安全設施設置是否合理，安全防護系統是否有效，都極大程度上關系到車輛的行駛是否安全，行車是否準確、舒適和安心，是整個交通系統能否舒暢運行的有力保障。

1 交通安全管理的意義

1.1 有效的交通安全管理，是創造良好高速公路交通秩序的基礎。

1.2 交通安全管理，可以使得交通工具的效能發揮得更充分，可以有效提高高速公路的利用率，還可以有效地改善投資的社會環境， 對于國家經濟效益和社會效益的增長有著重要的意義。

1.3 高速公路交通安全可以有效地維護社會治安、打擊犯罪活動，對于保障社會文明、物質文明起著至關重要的作用。

1.4 高速公路的安全管理可以極大地保障人們的生命安全，確保行車的安全，保障國家和人民的合法權益。

2 高速公路交通安全設施設置目的

高速公路安全設施應采用合理的、體現駕駛員及其他道路使用者，尤其陌生人員需要的交通工程措施，對公路運營的安全、管理有重要作用。同時也能起到美化路容作用。

首先，對于一條高速公路的安全設施設計，不是單純的依靠理論分析，而是要全面掌握分析，熟知路面的具體情況，了解公路所在地的地理，路況，氣候，人文等多方面內容，把握主要的安全問題，從而趨利避害，設計出適合當地公路的合理安全的建設方案。但顯然，現如今我國的公路安全設施設計技術還未達到要求，對全面因素的分析還不到位，軟件跟不上，準備工作不充分，忽略細小環節等重要問題都影響著公路的安全設施設計和建設。

其次，交通安全設施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。安全設施的設置目的是“以人為本，以車為本”，強調駕駛員的失誤不應以生命為代價。

3 高速公路安全設施的設計

交通安全設施包括：信號燈、交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。下面就常用的安全設施加以簡要的敘述。

3.1 護欄

在高速公路交通安全設施設計中，護欄是十分重要的一項。按照防撞等級有低至高，路側護欄可分為B、A、SB、SA、SS五級，中央分隔帶護欄分為Am、SBm、Sam三級。設計中應根據可能發生的事故的嚴重程度，慎重選用相應防撞等級的護欄。

護欄是一種安全措施，但護欄本身也是一種障礙物。在設計過程中不能盲目地套用相關規范，設置護欄，而忽略了其對公路建筑限界和停車視距的影響。根據規范護欄嚴禁侵占公路建筑限界。對于小半徑圓曲線，特別要注意護欄阻擋視距，必要時應繪制視距包絡圖進行檢驗，對不滿足要求的護欄段落，采取相應的處置措施。

因此，選擇護攔型式要考慮到它的設置條件、變形量及不同型式護攔之間的平順銜接和剛度漸變。

3.2 交通標志設置

交通標志的設計也是安全設施的重要組成部分。交通標志作為公路行車的主動引導設施，應服務于不熟悉公路及相關路網的司乘人員角度出發，將公路沿線的信息及時、準確地傳達給司乘人員，使其有充足的時間反應時間，采取相應的動作措施。杜絕有害的交通駕駛行為，如突然變換車道、急剎車等。

為了使駕駛員在行駛運動中更方便的看到標志信息，判斷標志的性質，這就要求設計過程中是標志版面簡化、明晰。要從司乘人員的接受能力出發，不但要求提供的信息簡明、扼要，而且不能信息量過載。這就要求設計者對二者加以平衡，對司乘人員起到最佳的信息指導效果。

交通標志常被設置在車道的右側或上方。與此同時，交通標志在安裝時也要和道路的中心線形成一定角度，這樣，才能確保駕駛者不會因為逆光，眩光等原因而影響對標志的判讀。

除此以外，交通標志彼此之間要存在著一定的距離，把它作為設置間距的指標。從而使駕駛者能在一定距離內對標志內容進行相應的反應，并作出判斷，不會導致視覺疲勞。

3.3 標線及反光路鈕

標線是指在高速公路建成以后，為了滿足夜間行車的安全要求和視覺要求， 在道路兩旁運用熱熔型反光標線作為一種提示，表現的厚度為1.5～2.0mm，采用的涂料也必須滿足相關要求。

反光路鈕主要是為了提醒司機道路前進的標志物或道路輪廓，路鈕有兩種，一種反光，一種不反光，是道路標志物的一種，在天氣不好時，確保司機對道路的認知程度。路鈕設置時盡量降低其高度，但又不能影響車輛行駛，確保其粘連強度和經濟性。

3.4 隔離設施設置

隔離設施設置的目的是避免動物和人隨意進入高速路，確保高速路的行車安全。隔離設施根據構造形式的不同可以分為四類：長青綠籬、金屬網、刺鐵絲、鋼板網。金屬網和鋼板網主要用于風景區；一般在道路部分，使用的是刺鐵絲網的形式；在服務區、收費站采用中置綠色小喬木與鐵絲網結合的方式。

3.5 輪廓標設置

一般在駕駛的過程中，司機判斷方向需要一定的參照物，一般以道路邊緣或路旁的綠色植物作為誘導設施，但天氣變壞時，周圍的誘導物不清晰，這種情況下就需要運用視線誘導設施來幫助司機進行方向的判別。輪廓標、導向標通常設置在道路的左右兩側、呈對稱狀。有護欄時，輪廓標為附著式，沒有的話就應設置為柱式輪廓標。

3.6 防眩暈設置

對于有構造物或石混凝土的護欄，若周圍沒有綠化，一般設置防眩板防眩，防眩板的顏色和形式都變化多端、以防單調，設置的防眩板對車燈起到一定的遮擋作用。防眩板設計時，必須注意其寬度、高度和遮光角。設置的防眩板必須與周圍的環境相協調，給駕駛者提供動態的景觀，提高行車的安全質量。

3.7 防撞桶設置

防撞桶主要安置在高速公路收費站入口車道處，防止汽車與路中的固定設施發生碰撞，用醒目的顏色來警醒駕駛者，在進行防撞桶設計時， 可以采用粘貼紅白相間的高強級反光膜來提醒司機減速緩行，桶內放置沙子以固定防撞桶，如果真發生意外時還可以起到緩沖作用，顯著地降低人與車的損傷。

4 結束語

安全設施的設置應充分理解道路的使用功能、道路條件、氣候條件、運營環境、使用者等相關因素，設計者本身應將自己想象為一名駕駛員，在本路段行駛過程中需要一些什么樣的安全防護措施和行駛信息，采用靈活的設計手段，避免生搬硬套規范，使安全實施的設置具有靈魂，更具有針對性、合理性和觀賞性。

參考文獻

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