氣壓ABS產業化前期分析

劉雅榮

摘 要：為實現氣壓ABS產業化，文章從法規分析、國內外氣壓ABS產品市場分析和氣壓ABS技術走向分析等三個方面進行深入分析，為企業進入氣壓ABS產業化提出合理建議，并提供指導。

關鍵詞：氣壓；ABS；產業化

ABS（Anti-lock braking system）根據滑移率和車輪減速度來識別車輪的運動狀態，并據此調節作用在車輪上的制動力[1]，從而使車輪維持在最佳滑移率附近，防止車輪抱死，保證制動性能，是提高車輛主動安全性能的重要電子系統。

文獻[2]對氣壓ABS的工作你原理和安裝使用進行了簡單介紹，文獻[3]對商用車ABS的應用和發展做了簡單介紹。本文則對法規、氣壓ABS整車裝配和零部件等六個方面全面進行分析，然后給出氣壓ABS產業化合理意見和建議。

1 法規分析

國家車輛強制性法規，GB12676《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》、GB7258《機動車運行安全技術條件》等均對不同車型安裝ABS的時間、性能等進行了嚴格的規定。此外，交通部行業標準JT/T325《營運客車類型劃分及等級評定》、城鎮建設標準CJ/T162《城市客車分等級技術要求與配置》都對商用車分別要求安裝或者選擇ABS。盡管我國出臺了關于商用車安全的法規，有保障商用車安全性的規定，要求貨車及客車安裝ABS，但是最終實施的效果卻不盡人意。

2 國內外氣壓ABS產品市場分析

2.1 國內

由表可以看出，近5年來，我國商用車的銷售量逐年增加。其中半掛牽引車由2005年5.6萬輛增到2009年的21.1萬輛；載貨車由2005年的116萬輛增長到2010年的225萬輛；客車有2005年的17.9萬輛增到2010年的27.1萬輛。過去5年間氣壓ABS市場總體銷售從 2005年的約5萬套，增長到2009年的約13萬套，銷售額從3億元增長到6億元。ABS整體市場規模預測到2015年要達到近60萬套。

2.2 國外

2009年，歐洲客車安裝氣壓ABS為2.39萬套，占商用車安裝ABS的比例為16%，德國、美國和日本客車用ABS占其國內商用車ABS的比例分別是8%、8%、2%.客車比例降低，主要原因是這些國家或地區的客車和貨車、掛車的ABS安裝率都較高，而客車生產量占總體的汽車產量較低，使得客車ABS安裝量較低。

3 氣壓ABS技術走向

3.1 國內

國內氣壓ABS產品技術發展及未來走向趨勢：1977年長春汽車研究所首先進行了氣壓制動ABS的研究；1982年西安公路學院開發了DET1型中規模集成邏輯電路型電子ABS，并進行了路試；1985年湖北東風汽車公司引進了德國KNOOR公司氣壓ABS，安裝于EQ140汽車進行試驗研究，并自行開發了以Z80CPU為核心的電控部件；1986年航空部五一四廠研制的3500-QFBD-2型氣壓電子ABS，通過了新產品投產技術鑒定，應用對象為CA140載貨汽車；1989年清華大學汽車工程系開始ABS的理論研究；20世紀90年代交通部重慶公路研究所先后開發了兩代ABS產品，在部分車輛上進行試裝；1994年濟南重型汽車集團技術中心自開始研究氣壓制動ABS，自行研制成功了16位的ABS系統的ECU；2000-2005年科密、正昌、明水、東風等企業開始聯合或者自主研發商用車ABS，并且大規模向市場推廣銷售；2005-至今國內研制成功ABS/ASR集成系統；2010-2015年預計國內商用車制動系統在這段時期將開發EBS系統；2015年以后跟隨WABCO技術發展的趨勢，在ABS的基礎上對更先進的升級產品進行國內自主研發。

總的來說，ABS技術含量較高，我國ABS的研發工作起步較晚，技術水平與先進國家相比還有較大差距，人力與資金的投入嚴重不足，實際上仍處于研制、試驗階段。國內有些ABS研發單位盡管也具有生產ABS的能力，但技術尚不夠成熟，產品的應用并不廣泛，在短期內還是主要依靠進口或與國外廠商協作。但技術發展趨勢總體來說和國際發展趨勢是一致的。車電器由單一的ABS控制目標，轉向多目標的綜合控制，使ABS的軟硬件設計應能擴充為與整車其他電控系統的多目標的綜合控制集防抱死制動系統ABS附加電子制動力分配EBD功能，驅動防滑控制系統ASR，車輛橫擺運動控制及四輪驅動控制等功能為一體的車輛穩定性控制系統VSC，將是在基于ABS上新的發展方向。

3.2 國外

國外氣壓ABS產品技術發展及未來走向趨勢：1928年防抱死制動理論就被提；1936年BOSCH公司第一個獲得了防抱死制動系統的專利權；WABCO公司與BENZ公司合作研制了載貨汽車上氣壓制動ABS；1985年WABCO、BENDIX等公司開始對ABS的生產大力投資，以滿足汽車對ABS需要量增加的要求；20世紀80年代初期WABCO與BENZ公司研制了ASR系統；1986年BENZ公司與WABCO公司聯合開發出應用在載貨汽車上的ABS/ASR系統； 1996年WABCO公司開發電子制動系統EBS；2001年WABCO公司開發電子穩定控制系統ESC/ESP；2005年WABCO公司開發自適應巡航控制系統ACC和防撞警告控制系統CWS；2008-2009年WABCO公司開發防追尾自動系統CMS、動緊急制動控制系統AEB、車道偏離報警系統LDW；2010年WABCO公司開發自動穩定控制系統BSD；2010年以后變道輔助控制系統LCA、車道自動保持系統LKS-S。

4 結束語

國家經濟環境，ABS強制政策、市場需求潛力大、勞動力成本低是實現氣壓ABS產業化的優勢，但是也要清楚看到，技術方面，目前，我國氣壓ABS技術與國外還存在一定的差距；市場方面，WABCO的一家獨大的競爭格局，必然給國內新開發ABS的企業進入市場造成非常不利的影響，使得其初期開拓市場的難度加大。因此，國內自主生產氣壓ABS應該具備如下條件：

首先，必須具備過硬的技術水平，研發出國際先進水平的ABS產品，并且持續開發升級產品。

其次，所生產產品必須通過質量認證，ISO、3C等相關認證體系。

第三，具備充足的資金，可以保證研發、設備、生產、原材料及管理投入等。

第四，具備一定的市場渠道，能夠和整車廠展開主機ABS配套業務。

參考文獻

[1]傅直全，夏群生，等.氣壓ABS系統流量特性的實驗研究[J].汽車技術，2003，7：006.

[2]曾云聲.汽車氣壓制動ABS的安裝與使用[J].客車技術與研究，1995，1：013.

[3]湯吉昊.商用車防抱死制動系統的應用和發展[J].重型汽車，2008（5）：25-25.

[4]賀繼紅.我國商用車ABS生產和使用現狀[J].專用汽車，2009，4：033.