新時期航道整治施工中的技術及應用

姚云鴻

摘 要：隨著科學技術、經濟水平的大幅提升，新時期的航道整治技術得到了較大的進步和長足的發展，極大提升了航道通航能力。航道通航能力的高低很大程度上決定了臨水地區經濟的發展速度。文章聯系新時期航道整治施工中有關技術及其應用的實踐情況，對航道整治的原則進行著重探討和解析，希望能夠實現新時期航道整治施工中有關技術及其應用研究的預期目標，對航道整治施工技術實踐工作提供有益的參考和建議。

關鍵詞：航道整治；應用；技術

引言

水路運輸作為十分重要的運輸方式之一，相對其它運輸方式而言具有建設投資小、運輸成本低、單位運輸工具裝載量大、資源消耗少、土地占用少等特點和優勢。從目前看來，水運能夠積極、有效地促進內陸航道沿岸地區經濟的繁榮、穩定和發展。但是，我們不難發現，相當一部分航道由于受到各種主客觀不利因素的限制，尚存不少問題有待進一步解決。無需諱言，這些問題如果得不到妥善解決，將會對內陸航線的航運能力發展產生不利的影響。為了順應社會經濟發展的需求、充分發揮水運在國民經濟發展中的作用，進一步提升水上航運能力，最大限度地確保航道安全通暢已然成為當前整個航運系統開展相關工作的重中之重。因此我們應該把握新時期航道整治原則，進一步改善各級航道通航條件、提升部分航道的通行能力。

1 航道整治施工概述

我國相當一部分河流下游水深較深，淺灘變化規律具有一定的復雜性，在眾多外部條件的制約和影響下，解決和處理局部淺區問題，有時需要采用疏浚與整治建筑物相結合的措施。

在航道整治的過程中，我們應該結合河道的自然屬性擬定整治方案和施工方案，兩者都應充分考慮保證河勢穩定的需要。施工時不同的施工方案、水流條件和施工歷時長短對河道的發展都會形成影響，有時這種影響會惡化河道條件且不可逆轉，甚至造成整治目標難以實現或形成新的礙航條件。

航道整治施工具有一定的專業性、復雜性和危險性。因此在開始施工之前及施工過程中，我們都應該不斷加強安全生產的管理力度，不斷強化施工人員的安全意識。除此之外，定期組織施工人員參加相關方面的技術培訓活動具有一定的必要性。從某種程度上說，施工人員只有具備一定的素質，才能從事航道整治相應方面的工作。當部分整治工程跨越汛期施工時，施工人員應該注意做好汛期安全防護措施，同時施工單位還應該及時、準確地將本區域內河道現狀情況向水利防汛部門匯報，以便有關部門結合具體的實際情況，科學、合理地制定防汛方案，最大限度地減少汛期損失。

對于支流航道來說，我們應該秉承低水整治原則。在實踐中，汛期的干、支流航道難免會遇到多個洪峰交匯，導致干、支流河口水流出現交互頂托的情況。出現這種狀況時，泥沙淤積過于嚴重往往是影響航道通航條件的主要原因。毫無疑問，最大限度地提升處于落水時期的航道水流運送泥沙的能力，保障航道在枯水期的通航能力是航道整治的主要目標。

2 航道整治工程技術要點

在了解航道整治工程技術要點的前提下，我們將對航道整治的有關技術進行深入探討，希望通過探究新時期航道整治施工中有關技術及其應用，對航道整治實踐工作提供借鑒和參考作用。

結合具體的實踐情況，接下來我們將對航道疏浚施工技術要點進行簡單介紹。首先，科學、合理地設立水尺。避浪設施和保護樁的設立具有一定的必要性。其次，做好挖泥船的選擇工作。在實踐中，機械式和水利式是挖泥船的主要采用形式。一般來說，排泥和吸泥均通過泥漿完成的是水利式，它分為兩類：耙吸式挖泥船和絞吸式挖泥船。水下土石方通過泥斗進行挖掘的是機械式挖泥船。再次，關注測量工作。一般而言，在開始航道整治以前，相關方面的工程技術人員都應該準確地測量河道原始地形，然后將測量數據進行細致地記錄和整理以指導航道設計、施工。通常，高程控制網和導線控制網作為地形測量及施工時放樣依據，需要在一定的施工范圍之內得以較好的控制和建設。為了提升測量放樣依據的準確性和存續性，我們應該采用一系列積極、有效地保護策略，例如控制點位設置應在滿足測量需要的同時盡量避免位于水毀及施工將破壞區域以減少控制恢復工作量。最后，充分利用GPS定位。目前GPS定位在疏浚施工挖泥船的移船、定位中已得到了較為廣泛的應用。毫無疑問，利用GPS適時定位能夠大幅度提升航道疏浚施工的工作效率和精準性。

4 航道整治施工中的有關技術及其應用

時至今日，航道整治施工中的技術及應用已經取得了可喜的成績和長足的進步。其中，施工中的穩船技術是應該引起足夠重視的。起重船、挖泥船和鉆爆船等在航道整治工程中的使用是為必不可少，為了確保順利、有效地實施航道整治工程，在航道整治的過程中，我們應該盡可能準確、牢固地將工程船舶固定在預定施工位置，同時要求移船便捷迅速。一般來說，支撐定位是工程船舶定位常采用的方式之一。目前支撐定位主要有液壓支腿定位和鋼樁定位等方式。通常，體積較大的船舶采用鋼樁定位。與液壓支腿定位相比，鋼樁定位的效果更為顯著。液壓支腿定位起步較晚，因其操作較為便捷，適應船舶頻繁換位。

在實踐中，條件允許時系纜定位也是工程船舶定位較為不錯的選擇。根據資料顯示，拋錨定位和岸纜定位是系纜定位十分重要的組成方式。河床較為平坦、航道流速較小的河流采用拋錨定位的方式較為恰當。岸纜定位主要系利用岸邊固定物，將鋼纜繩的一段牢牢固定住。近年來，岸纜定位在山區河流航道整治中得到了較為廣泛的應用。

為了實現工程船舶的穩定定位，在相當一部分流態混亂、流速較大的河段，可將以上提及的一些定位方式綜合運用起來。從目前看來，“一字帶纜穩船法”已經獲得了較為廣泛的應用。

5 結束語

目前，我國航道整治工程已經取得了階段性的進展。從某種意義上說，航道整治工程實施的好壞，直接關系到內陸臨水地區經濟發展水平的高低。因此對新時期航道整治的原則及技術應用探究具有十分重要的現實意義。隨著科技水平的大幅度提升，我們應該努力實現技術創新，進一步確保新時期航道整治工程能夠取得預期的效果。本文結合新時期航道整治施工中有關技術及應用探究的實際狀況，對航道整治有關方面進行了探討，深入闡述了航道整治施工中的有關技術及應用，希望能夠對新時期航道整治施工中此類技術及其應用探究的實踐工作提供有力的支持，促使新時期航道整治更好地達到預期的效果。

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