CIR設備在GSM—R系統中的應用

摘 要：CIR設備是GSM-R系統的終端設備，作為中國鐵路下一代鐵路無線通信系統中的機車設備，具有操作靈活、標準化程度高、功能強大的特點。CIR可以服務于450MHz集群調度網和GSM-R兩種系統，在兩種模式下均能完成列車調度通信、調度命令傳送、車次號傳送、列尾風壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下，可利用預留的數據接口傳送機車將來可能擴展的數據傳送功能，具有極強的功能擴展性。文章主要介紹機車綜合無線設備CIR的結構與功能，著重分析CIR設備在GSM-R系統中的作用和發展。

關鍵詞：GSM-R；機車綜合無線設備CIR；結構；功能

GSM-R（Global System For Mobile Communications For Railway）系統是鐵路綜合調度移動通信系統的簡稱。這是一個專門為鐵路通信設計的專用數字移動通信系統。GSM-R系統采用時分多址的接入方式，和GSM系統一樣采用0.2MHz的頻道間隔，沿用GSM的核心網絡，通過增加相應的部件實現調度通信的功能，從而構成的一個綜合專用移動通信系統。CIR（Cab Integrated Radio communication equipment）是機車綜合無線通信設備的簡稱，CIR設備由設備主機、操作顯示終端（簡稱“MMI”）、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及連接電纜等組成。

1 主機

CIR 主機是 GSM-R 機車綜合無線通信設備的設備核心，功能是向其他組件的設備供電，進行數據信息處理，信息傳遞，對外數據傳送接收等。主要結構由機柜、主控單元、總線板、電源單元、GSM-R話音單元、GSM-R數據單元、高速數據單元、GPS單元、記錄單元、天饋單元、接口單元、450MHz機車電臺單元（450MHz調度命令單元）、800MHz列尾和列車安全預警車載電臺（簡稱800MHz車載電臺）單元后備電源（蓄電池）單元等組成，各單元以模塊化的形式獨立存在，可根據使用功能進行模塊配置。需要說明的是，450MHz機車電臺、800MHz車載電臺、天饋等單元安置在機柜內或單獨放置。

各模塊的作用如下表所示：

2 MMI

操作顯示終端（MMI）作為人機操作界面是GSM-R機車綜合無線通信設備與運營維護人員的交流平臺，負責人機對話，信息顯示，控制操作傳輸等任務。其組件包括打印終端、揚聲器、MMI操作終端、送受話器。

2.1 MMI操作終端

MMI操作終端實現人機對話，負責操作人員和設備之間的信息交互工作，主要包括話音調度通信呼入呼出、音量大小的控制、調度命令信息的發送查詢和打印、列車尾部風壓參數的查詢等相關操作。采用5.7寸顯示屏進行查看，運用有背光功能的按鍵方便操作人員夜間查詢，使用多功能的外部接口，靈活的外部設備互連。

2.2 送話器和受話器

送話器主要負責將語音信息轉換為電信號，受話器主要負責把電信號還原成語音信號。就相當于我們常說的話筒和聽筒，現場一般采用緊湊式的設備實現語音信息的輸入和輸出。

2.3 揚聲器

揚聲器就是我們通常所說的喇叭，用于設備的語音輸出，根據實際應用可采用將揚聲器嵌入MMI內部的內置式，或外將揚聲器與打印機進行組合安裝的外置式。

2.4 打印終端

打印終端就是我們所說的打印機，負責在MMI的控制下打印輸出紙質調度命令等信息。

3 天饋設備

天饋設備作為無線信號的收發節點是電磁波的接收點和發送點，主要負責無線信號和電信號的轉換。CIR設備作為GSM-R系統信息傳遞的接口，其主要承擔語音信息的發送與接收，GSM-R統數據信息的交換功能。將用戶要輸出的信號送給基站設備，并接收基站送來的信號進行還原。其組件包括機車天線、多頻段合路器及連接電纜等。功能及工作原理見下：

3.1 機車天線

機車天線為射頻信號發送接收設備，實現無線信號與有線信號的轉換。主要用于鐵路無線信號的發送與接收，作為用戶端和GSM-R系統建立聯絡。有多種型號的天線供機車臺選擇。一般分為450MHz機車天線、800MHz機車天線、組合天線、合路天線、900MHz語音/數據天線，GPS天線等。

3.2 多頻段合路器

多頻段合路器為射頻信號合路設備，實現多個發射機共用一個天線的目的。主要用于CIR主機各類型及頻段射頻信號的合路，以減少機車車頂天線數量。

3.3 連接電纜

連接電纜包括天饋線、各式中繼線、連接線。天饋線負責將天線收到的信號傳輸給相關設備；中繼線負責GSM-R機車綜合無線通信設備與外部設備的連接；連接線可以是供電線或者打印機連線等，負責各設備的連接工作。

隨著鐵路技術的發展，CIR運用越來越廣泛。鐵路部門近幾年一直在大力推廣GSM-R系統，隨著GSM-R系統的飛速發展，機車無線通信技術的發展和業務需求的也不斷增加，CIR作為整個鐵路調度系統的終端設備也得到了完善與發展。針對目前鐵路高速化、智能化、綜合化的發展，鐵道部提出了資源綜合利用、預留發展空間、既有設備充分利用、方便司機的應用的總體設想，并明確提出了開發眾多無線通信業務共用一個操作終端的機車綜合無線通信設備。CIR設備的明天一定有著不可估量的更大的發展。

參考文獻

[1]藺偉.GSM-R數字移動通信應用技術條件.鐵道科學研究院，2007.

[2]陳貴軍.鐵路機車無線綜合設備CIR故障處理方法的探討[J].黑龍江，2012.

[3]朱惠忠.GSM-R通信技術與應用[M].北京.中國鐵道出版社，2008.

[4]周超.GSM-R技術及機車綜合無線通信設備的研究與設計.北京，2006.

作者簡介：鄢江艷（1981，4-），女，學歷：大本，職稱：講師，籍貫：湖北省武漢市，研究方向：通信技術。endprint

摘 要：CIR設備是GSM-R系統的終端設備，作為中國鐵路下一代鐵路無線通信系統中的機車設備，具有操作靈活、標準化程度高、功能強大的特點。CIR可以服務于450MHz集群調度網和GSM-R兩種系統，在兩種模式下均能完成列車調度通信、調度命令傳送、車次號傳送、列尾風壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下，可利用預留的數據接口傳送機車將來可能擴展的數據傳送功能，具有極強的功能擴展性。文章主要介紹機車綜合無線設備CIR的結構與功能，著重分析CIR設備在GSM-R系統中的作用和發展。

關鍵詞：GSM-R；機車綜合無線設備CIR；結構；功能

GSM-R（Global System For Mobile Communications For Railway）系統是鐵路綜合調度移動通信系統的簡稱。這是一個專門為鐵路通信設計的專用數字移動通信系統。GSM-R系統采用時分多址的接入方式，和GSM系統一樣采用0.2MHz的頻道間隔，沿用GSM的核心網絡，通過增加相應的部件實現調度通信的功能，從而構成的一個綜合專用移動通信系統。CIR（Cab Integrated Radio communication equipment）是機車綜合無線通信設備的簡稱，CIR設備由設備主機、操作顯示終端（簡稱“MMI”）、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及連接電纜等組成。

1 主機

CIR 主機是 GSM-R 機車綜合無線通信設備的設備核心，功能是向其他組件的設備供電，進行數據信息處理，信息傳遞，對外數據傳送接收等。主要結構由機柜、主控單元、總線板、電源單元、GSM-R話音單元、GSM-R數據單元、高速數據單元、GPS單元、記錄單元、天饋單元、接口單元、450MHz機車電臺單元（450MHz調度命令單元）、800MHz列尾和列車安全預警車載電臺（簡稱800MHz車載電臺）單元后備電源（蓄電池）單元等組成，各單元以模塊化的形式獨立存在，可根據使用功能進行模塊配置。需要說明的是，450MHz機車電臺、800MHz車載電臺、天饋等單元安置在機柜內或單獨放置。

各模塊的作用如下表所示：

2 MMI

操作顯示終端（MMI）作為人機操作界面是GSM-R機車綜合無線通信設備與運營維護人員的交流平臺，負責人機對話，信息顯示，控制操作傳輸等任務。其組件包括打印終端、揚聲器、MMI操作終端、送受話器。

2.1 MMI操作終端

MMI操作終端實現人機對話，負責操作人員和設備之間的信息交互工作，主要包括話音調度通信呼入呼出、音量大小的控制、調度命令信息的發送查詢和打印、列車尾部風壓參數的查詢等相關操作。采用5.7寸顯示屏進行查看，運用有背光功能的按鍵方便操作人員夜間查詢，使用多功能的外部接口，靈活的外部設備互連。

2.2 送話器和受話器

送話器主要負責將語音信息轉換為電信號，受話器主要負責把電信號還原成語音信號。就相當于我們常說的話筒和聽筒，現場一般采用緊湊式的設備實現語音信息的輸入和輸出。

2.3 揚聲器

揚聲器就是我們通常所說的喇叭，用于設備的語音輸出，根據實際應用可采用將揚聲器嵌入MMI內部的內置式，或外將揚聲器與打印機進行組合安裝的外置式。

2.4 打印終端

打印終端就是我們所說的打印機，負責在MMI的控制下打印輸出紙質調度命令等信息。

3 天饋設備

天饋設備作為無線信號的收發節點是電磁波的接收點和發送點，主要負責無線信號和電信號的轉換。CIR設備作為GSM-R系統信息傳遞的接口，其主要承擔語音信息的發送與接收，GSM-R統數據信息的交換功能。將用戶要輸出的信號送給基站設備，并接收基站送來的信號進行還原。其組件包括機車天線、多頻段合路器及連接電纜等。功能及工作原理見下：

3.1 機車天線

機車天線為射頻信號發送接收設備，實現無線信號與有線信號的轉換。主要用于鐵路無線信號的發送與接收，作為用戶端和GSM-R系統建立聯絡。有多種型號的天線供機車臺選擇。一般分為450MHz機車天線、800MHz機車天線、組合天線、合路天線、900MHz語音/數據天線，GPS天線等。

3.2 多頻段合路器

多頻段合路器為射頻信號合路設備，實現多個發射機共用一個天線的目的。主要用于CIR主機各類型及頻段射頻信號的合路，以減少機車車頂天線數量。

3.3 連接電纜

連接電纜包括天饋線、各式中繼線、連接線。天饋線負責將天線收到的信號傳輸給相關設備；中繼線負責GSM-R機車綜合無線通信設備與外部設備的連接；連接線可以是供電線或者打印機連線等，負責各設備的連接工作。

隨著鐵路技術的發展，CIR運用越來越廣泛。鐵路部門近幾年一直在大力推廣GSM-R系統，隨著GSM-R系統的飛速發展，機車無線通信技術的發展和業務需求的也不斷增加，CIR作為整個鐵路調度系統的終端設備也得到了完善與發展。針對目前鐵路高速化、智能化、綜合化的發展，鐵道部提出了資源綜合利用、預留發展空間、既有設備充分利用、方便司機的應用的總體設想，并明確提出了開發眾多無線通信業務共用一個操作終端的機車綜合無線通信設備。CIR設備的明天一定有著不可估量的更大的發展。

參考文獻

[1]藺偉.GSM-R數字移動通信應用技術條件.鐵道科學研究院，2007.

[2]陳貴軍.鐵路機車無線綜合設備CIR故障處理方法的探討[J].黑龍江，2012.

[3]朱惠忠.GSM-R通信技術與應用[M].北京.中國鐵道出版社，2008.

[4]周超.GSM-R技術及機車綜合無線通信設備的研究與設計.北京，2006.

作者簡介：鄢江艷（1981，4-），女，學歷：大本，職稱：講師，籍貫：湖北省武漢市，研究方向：通信技術。endprint

摘 要：CIR設備是GSM-R系統的終端設備，作為中國鐵路下一代鐵路無線通信系統中的機車設備，具有操作靈活、標準化程度高、功能強大的特點。CIR可以服務于450MHz集群調度網和GSM-R兩種系統，在兩種模式下均能完成列車調度通信、調度命令傳送、車次號傳送、列尾風壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下，可利用預留的數據接口傳送機車將來可能擴展的數據傳送功能，具有極強的功能擴展性。文章主要介紹機車綜合無線設備CIR的結構與功能，著重分析CIR設備在GSM-R系統中的作用和發展。

關鍵詞：GSM-R；機車綜合無線設備CIR；結構；功能

GSM-R（Global System For Mobile Communications For Railway）系統是鐵路綜合調度移動通信系統的簡稱。這是一個專門為鐵路通信設計的專用數字移動通信系統。GSM-R系統采用時分多址的接入方式，和GSM系統一樣采用0.2MHz的頻道間隔，沿用GSM的核心網絡，通過增加相應的部件實現調度通信的功能，從而構成的一個綜合專用移動通信系統。CIR（Cab Integrated Radio communication equipment）是機車綜合無線通信設備的簡稱，CIR設備由設備主機、操作顯示終端（簡稱“MMI”）、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及連接電纜等組成。

1 主機

CIR 主機是 GSM-R 機車綜合無線通信設備的設備核心，功能是向其他組件的設備供電，進行數據信息處理，信息傳遞，對外數據傳送接收等。主要結構由機柜、主控單元、總線板、電源單元、GSM-R話音單元、GSM-R數據單元、高速數據單元、GPS單元、記錄單元、天饋單元、接口單元、450MHz機車電臺單元（450MHz調度命令單元）、800MHz列尾和列車安全預警車載電臺（簡稱800MHz車載電臺）單元后備電源（蓄電池）單元等組成，各單元以模塊化的形式獨立存在，可根據使用功能進行模塊配置。需要說明的是，450MHz機車電臺、800MHz車載電臺、天饋等單元安置在機柜內或單獨放置。

各模塊的作用如下表所示：

2 MMI

操作顯示終端（MMI）作為人機操作界面是GSM-R機車綜合無線通信設備與運營維護人員的交流平臺，負責人機對話，信息顯示，控制操作傳輸等任務。其組件包括打印終端、揚聲器、MMI操作終端、送受話器。

2.1 MMI操作終端

MMI操作終端實現人機對話，負責操作人員和設備之間的信息交互工作，主要包括話音調度通信呼入呼出、音量大小的控制、調度命令信息的發送查詢和打印、列車尾部風壓參數的查詢等相關操作。采用5.7寸顯示屏進行查看，運用有背光功能的按鍵方便操作人員夜間查詢，使用多功能的外部接口，靈活的外部設備互連。

2.2 送話器和受話器

送話器主要負責將語音信息轉換為電信號，受話器主要負責把電信號還原成語音信號。就相當于我們常說的話筒和聽筒，現場一般采用緊湊式的設備實現語音信息的輸入和輸出。

2.3 揚聲器

揚聲器就是我們通常所說的喇叭，用于設備的語音輸出，根據實際應用可采用將揚聲器嵌入MMI內部的內置式，或外將揚聲器與打印機進行組合安裝的外置式。

2.4 打印終端

打印終端就是我們所說的打印機，負責在MMI的控制下打印輸出紙質調度命令等信息。

3 天饋設備

天饋設備作為無線信號的收發節點是電磁波的接收點和發送點，主要負責無線信號和電信號的轉換。CIR設備作為GSM-R系統信息傳遞的接口，其主要承擔語音信息的發送與接收，GSM-R統數據信息的交換功能。將用戶要輸出的信號送給基站設備，并接收基站送來的信號進行還原。其組件包括機車天線、多頻段合路器及連接電纜等。功能及工作原理見下：

3.1 機車天線

機車天線為射頻信號發送接收設備，實現無線信號與有線信號的轉換。主要用于鐵路無線信號的發送與接收，作為用戶端和GSM-R系統建立聯絡。有多種型號的天線供機車臺選擇。一般分為450MHz機車天線、800MHz機車天線、組合天線、合路天線、900MHz語音/數據天線，GPS天線等。

3.2 多頻段合路器

多頻段合路器為射頻信號合路設備，實現多個發射機共用一個天線的目的。主要用于CIR主機各類型及頻段射頻信號的合路，以減少機車車頂天線數量。

3.3 連接電纜

連接電纜包括天饋線、各式中繼線、連接線。天饋線負責將天線收到的信號傳輸給相關設備；中繼線負責GSM-R機車綜合無線通信設備與外部設備的連接；連接線可以是供電線或者打印機連線等，負責各設備的連接工作。

隨著鐵路技術的發展，CIR運用越來越廣泛。鐵路部門近幾年一直在大力推廣GSM-R系統，隨著GSM-R系統的飛速發展，機車無線通信技術的發展和業務需求的也不斷增加，CIR作為整個鐵路調度系統的終端設備也得到了完善與發展。針對目前鐵路高速化、智能化、綜合化的發展，鐵道部提出了資源綜合利用、預留發展空間、既有設備充分利用、方便司機的應用的總體設想，并明確提出了開發眾多無線通信業務共用一個操作終端的機車綜合無線通信設備。CIR設備的明天一定有著不可估量的更大的發展。

參考文獻

[1]藺偉.GSM-R數字移動通信應用技術條件.鐵道科學研究院，2007.

[2]陳貴軍.鐵路機車無線綜合設備CIR故障處理方法的探討[J].黑龍江，2012.

[3]朱惠忠.GSM-R通信技術與應用[M].北京.中國鐵道出版社，2008.

[4]周超.GSM-R技術及機車綜合無線通信設備的研究與設計.北京，2006.

作者簡介：鄢江艷（1981，4-），女，學歷：大本，職稱：講師，籍貫：湖北省武漢市，研究方向：通信技術。endprint