開創(chuàng)“海絲攝影”的新局面

文／楊恩璞

開創(chuàng)“海絲攝影”的新局面

文／楊恩璞

首屆“中國-東盟國際攝影季”“海上絲綢之路”文化旅游論壇在南寧開幕，中國攝影家協(xié)會(huì)主席王瑤致詞，中國文聯(lián)副主席李前光、中國攝協(xié)秘書長高琴以及社科界、經(jīng)濟(jì)界、文藝界十余位學(xué)者、專家出席。（梁達(dá)明/攝）

【編者按】2014年9月16日，首屆“中國-東盟國際攝影季”在第11屆“中國-東盟博覽會(huì)”主會(huì)場(chǎng)（南寧國際會(huì)展中心）隆重開幕，活動(dòng)包括“共建21世紀(jì)‘海上絲綢之路’攝影展——暨首屆中國-東盟國際攝影展示周”、“海上絲綢之路”文化旅游論壇、中國－東盟國際攝影季頒獎(jiǎng)儀式。期間，華光學(xué)院名譽(yù)院長、北京電影學(xué)院教授楊恩璞做了精彩的演講，以下為演講內(nèi)容。

2013年10月，習(xí)近平主席在出訪東盟國家時(shí)提出了共建21 世紀(jì)“海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。“海上絲綢之路”既是中國與東盟國家悠久合作的歷史符號(hào)，又是開創(chuàng)共贏未來的新戰(zhàn)略、新紐帶。因此，“絲綢之路”的題材又一次成為文藝界、攝影界的熱門話題，如今我們?cè)凇昂Ｉ辖z綢之路”起點(diǎn)地之一——廣西集會(huì)研討“海絲攝影”，正適逢良時(shí)。

泉州市內(nèi)的伊斯蘭教清凈寺。13世紀(jì)前后有大批阿拉伯商賈和海員在泉州居住，需要進(jìn)行宗教禮儀，為此建造了這個(gè)教堂。（楊恩璞/攝）

泉州海外交通博物館，它收藏了“海上絲路”的許多寶貴遺跡。（楊恩璞/攝）

1982-1985年，我在北京科教電影廠兼職（編導(dǎo)、攝影），曾搭乘遠(yuǎn)洋貨輪和飛機(jī)，沿著古航道歷經(jīng)亞非歐十余國采風(fēng)拍攝，追尋“海絲”遺跡，謳歌鄭和下西洋等的偉大壯舉。最后創(chuàng)作了大型科教片《海上絲綢之路》（時(shí)長78分鐘）。今天，時(shí)隔30年再來回顧這次攝影創(chuàng)作，我深感留下很多遺憾和不足。愿拋磚引玉，對(duì)在當(dāng)今形勢(shì)下，如何開創(chuàng)“絲路攝影”的新局面說些看法。

一、振興大國意識(shí)，認(rèn)識(shí)“絲路攝影”的重大價(jià)值

拍攝“海上絲綢之路”的意義，不僅有利于開展旅游和考古事業(yè)，還應(yīng)認(rèn)識(shí)到它關(guān)系著中華民族的復(fù)興和崛起，關(guān)系到重振大國的自信意識(shí)。

從羅馬帝國凱撒大帝的紅色披袍說起，絲綢之路給他帶去中國綢緞，那是富貴、威武的最高象征。據(jù)羅馬古書《博物記》記載，在漢代就有中國海船在斯里蘭卡港口出售絲綢和瓷器，然后由阿拉伯人轉(zhuǎn)銷中東和非洲。這足以證明，千年前中國的經(jīng)濟(jì)影響和航海實(shí)力。

在13世紀(jì)的元朝，意大利旅行家馬可波羅是從泉州出發(fā)，沿著“海上絲綢之路”回國的，后來他在口述的游記里說：“稱刺桐（泉州古稱）是世界第一大港并不為過。”這說明泉州舉足輕重的國際地位，也說明中國當(dāng)時(shí)已是世界航海的強(qiáng)國，正如唐詩所云：“秋來海有幽都雁，船到城添外國人。”

如今在泉州留下許多國際交往的遺跡，如清凈寺、番客墓等很值得大家去拍攝和觀光。

到了15世紀(jì)的明朝，鄭和率領(lǐng)兩百多艘寶船和兩萬多名海員七下西洋，途徑東南亞，橫跨印度洋，遠(yuǎn)達(dá)東非。這空前絕后的壯舉，至今也不亞于美國的特混艦隊(duì)的規(guī)模。

鄭和下西洋航海路線

馬六甲港鄭和航海遺跡，當(dāng)年中國海員建造的三寶井。（楊恩璞/攝）

圖一

圖二

中華民族曾是對(duì)人類做出巨大貢獻(xiàn)的航海冠軍，但是這段值得自豪的歷史逐漸被世人淡化或扭曲。例如在馬六甲三寶廟，鄭和被供為廟里的佛，但塑像矮小，只有半個(gè)人高（見圖一）；而葡萄牙古船則耀武揚(yáng)威地停泊在港口，傍側(cè)樹立著高如大樓的海盜船長塑像（見圖二）。這實(shí)在是對(duì)歷史的扭曲，很明顯西方殖民主義者想在航海舞臺(tái)上壓我們一頭。

看到這種悲劇，我們必須發(fā)憤圖強(qiáng)。由于近百年帝國主義的侵略和封建專制王朝的固步自封，導(dǎo)致我們現(xiàn)代科技落后，還沒有把失去的冠軍奪回來。當(dāng)今非常需要弘揚(yáng)先輩開創(chuàng)“海上絲綢之路”的偉業(yè)和風(fēng)范，從而激勵(lì)民族自強(qiáng)、自信意識(shí)，重新崛起中華、振興中華。

二、反思國運(yùn)興衰，突出表現(xiàn)“海上絲路”的經(jīng)貿(mào)鴻圖

縱觀中國歷史，國運(yùn)是與開放航海、開放國門緊密聯(lián)系的。漢唐“陸上絲綢之路”和宋、元、明早期遠(yuǎn)洋航行，帶來了國力強(qiáng)大和經(jīng)濟(jì)繁榮。例如，鄭和首航在三佛齊舊港（今蘇門答臘）沿海平定陳祖義海盜集團(tuán)作亂，保障了馬六甲海峽長期安全通航，促進(jìn)亞非的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和文化交流。

而后，明朝后期和清朝實(shí)施海禁，閉關(guān)鎖國，我國就與世界停止交流，固步自封，扼殺了現(xiàn)代科技和工業(yè)發(fā)展。從此國力衰敗，淪為半殖民地國家。當(dāng)下，中國進(jìn)入開發(fā)海洋時(shí)代，東海到南海又受到國際挑戰(zhàn)。溫故而知新，弘揚(yáng)“海上絲綢之路”精神，有利于喚起中華民族開放的海洋意識(shí)，我們并非內(nèi)陸國家，擴(kuò)大海外交流，開發(fā)進(jìn)軍海洋，保衛(wèi)海疆責(zé)無旁貸。

開拓海外航道和國際交往，同時(shí)還涉及到戰(zhàn)略目的問題。15世紀(jì)鄭和下西洋是偉大的歷史壯舉，在航海技術(shù)和外交結(jié)盟上很成功，但在開發(fā)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)方面卻收效甚微，到處“布施”送禮，導(dǎo)致最后國庫虧空。永樂皇帝（朱棣）一死，鄭和就被后來的明仁宗（朱高熾）貶官和排斥，所以在《明史》里也沒有多少正面的記載，他率領(lǐng)的船隊(duì)的檔案大部分也都?xì)Я恕＿@個(gè)教訓(xùn)值得汲取，發(fā)展對(duì)外交流不能像永樂皇帝那樣只算政治賬，不講發(fā)展經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易。

當(dāng)下我國政府重提建設(shè)兩個(gè)“絲路”就非常明確地提出發(fā)展國際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的戰(zhàn)略鴻圖，稱作“建設(shè)絲路經(jīng)濟(jì)帶”。這不僅是探古懷舊，重溫“絲路”友誼，還應(yīng)通過交流，促進(jìn)沿途各國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，共同繁榮富裕。所以，我們?cè)賮韯?chuàng)作“海絲攝影”時(shí)，也應(yīng)該突出表現(xiàn)亞非國家交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)互幫、共同繁榮的主旋律。不能僅滿足于展示“海上絲綢之路”的旅游風(fēng)光，或把鄭和塑造為神佛來頂禮膜拜。

鄭和下西洋在斯里蘭卡建的布施碑（文田/攝）

在土耳其發(fā)現(xiàn)的13世紀(jì)前后的元代青花瓷 （楊恩璞/攝）

未來“海上絲路”的新航道——克拉運(yùn)河

三、開拓影像視野，深挖沿途各國對(duì)“海絲”的建樹

1985年，以紀(jì)念鄭和七下西洋580周年為契機(jī)，我國文藝界曾掀起表現(xiàn)“海上絲路”的創(chuàng)作熱潮。當(dāng)年有話劇、電視劇和大型科教片，還出版了攝影畫冊(cè)和紀(jì)念郵票，此外《人民畫報(bào)》還特辟三期專欄進(jìn)行報(bào)道。

近30年過去了，回顧這些創(chuàng)作，我深感還有欠缺。那時(shí)，由于傳統(tǒng)觀念束縛、調(diào)查研究倉促以及建交國家的局限，對(duì)“海上絲路”的遺跡發(fā)掘和展現(xiàn)是不夠的。今天需要我們繼續(xù)深入表現(xiàn)“海上絲路”這一既古老又有新意的主題。

當(dāng)年“海絲”出口除了絲綢，還有大量瓷器，所以國外學(xué)者又把它稱為“海上絲瓷之路”。但我們還沒有深入系統(tǒng)地研究、表現(xiàn)海外發(fā)現(xiàn)的中國古瓷。無論從航海，還是考古、工藝美術(shù)等角度來看，中國外銷瓷本身就可成為一門學(xué)科，大有文章可做。如土耳其發(fā)現(xiàn)的（元）青花瓷，原來我們還不認(rèn)識(shí)，近年經(jīng)考察證實(shí)后，就成為了價(jià)值連城的稀世珍寶。再如，“海絲”終點(diǎn)港在東非，那里的海底沉船、古墓群和貴族住宅中都發(fā)現(xiàn)了中國瓷器。據(jù)最近中國國家博物館水下考古隊(duì)報(bào)告稱非洲的“海絲”遺跡缺乏有效保護(hù)，有的受損嚴(yán)重，急需搶救拍攝和收藏研究。如此種種，我們還得努力補(bǔ)救。

此外，我親歷“海上絲路”遠(yuǎn)洋拍攝還有一個(gè)感受。“海絲”是我國先輩的創(chuàng)舉，但同時(shí)也是亞非國家共同開發(fā)的。我一路航行考察，發(fā)現(xiàn)阿拉伯國家、印度、泰國等國在航海通商上功不可沒，如1700年前，晉代高僧法顯就是乘坐印度海船回國的。在埃及海軍博物館，見到埃及祖先在一千年前就開通好望角航線，比馬哲倫還早。此外，阿拉伯商船也早就到達(dá)印度洋，和賽里斯（古稱中國人）接軌經(jīng)商。如果我們打破唯我獨(dú)尊的偏見，譜寫亞非人民共創(chuàng)“海上絲路”的歷史，我們的題材就會(huì)更豐富。“海絲”串聯(lián)了世界四大古代文明——埃及、巴比倫、印度和中國，彼此友好往來，相互交流，共同開創(chuàng)了人類的文明。所以，我認(rèn)為如果從國際高度來剖析這個(gè)航道，更能揭示“海上絲綢之路”對(duì)世界歷史的偉大貢獻(xiàn)。

開拓“海絲攝影”，回顧歷史是一個(gè)方面，另一方面還應(yīng)觀照這條航道的未來發(fā)展。如最近我國和泰國正籌備開發(fā)的馬來半島的克拉運(yùn)河就值得關(guān)注，這個(gè)工程將直接打通印度洋和泰國灣，以后我國和東南亞的海船去南亞和非洲就可以不走馬六甲海峽，擺脫某些列強(qiáng)霸權(quán)的制約，世界航海的格局也將出現(xiàn)很大的變化。

最近亞洲東盟十國和我國政府在廣西召開經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)和高峰論壇，與此同時(shí)，習(xí)近平主席正訪問馬爾代夫、斯里蘭卡和印度等南亞國家，大家對(duì)建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢新路”達(dá)成一致共識(shí)，各國之間的經(jīng)貿(mào)往來、文化交流和旅游互訪將迅速發(fā)展，可以預(yù)計(jì)這條古老的航道將重新煥發(fā)青春。

回顧歷史，豪情滿懷。展望未來，信心百倍。“海上絲綢之路”大有前途，大有作為！期望有關(guān)政府部門和文藝界領(lǐng)導(dǎo)大力組織推動(dòng)，希望年輕一代攝影人再接再厲，繼續(xù)探索“海絲”攝影，弘揚(yáng)“海絲”精神。