鄭冬麗
摘 要:路基不僅是公路路面的基礎,而且還是公路路線的主體,路面的使用效果直接被路基的施工質量所影響,因此,整個公路施工質量的關鍵就在于路基施工質量。文章首先分析了騰沖縣農村公路情況,其次以騰沖縣的施工經驗為借鑒標準,就農村公路路基施工技術進行了較為深入的探討,具有一定的參考價值。
關鍵詞:騰沖縣;農村公路;路基;施工技術
前言
工程施工質量直接決定了工程建設投資的成敗,路基不僅是公路路面的基礎,而且還是公路路線的主體,其穩定性主要是由人為因素(如養護措施、荷載作用、施工方法、路基結構等)和自然因素(如植物覆蓋、地質條件、水文與水文地質、氣候、地形等)決定的。路面的使用效果直接被路基的施工質量所影響,因此,整個公路施工質量的關鍵就在于路基施工質量。以騰沖縣的施工經驗為借鑒標準,就農村公路路基施工技術進行探討。
1 騰沖縣農村公路情況
騰沖縣隨著社會經濟的不斷發展,農村公路交通網絡初步形成,養護管理不斷規范,人民群眾出行條件得到切實改善。截止目前,全縣通車里程達3579公里,其中,一級公路20公里,二級公路310公里,三級公路26公里,四級公路1720公里,等外公路1503公里。公路密度61.2公里/百平方公里。全縣18個鄉鎮中有16個已修通瀝青路;221個建制村(社區)中通瀝青或水泥路(含彈石路)的有88個。2011年以來,共投入資金2.6億元,實施農村公路通暢工程208公里,通鄉油路26公里。全縣18個鄉鎮中除上營至五合四級油路正在抓緊施工外,其余16個鄉鎮全部通瀝青路面,213個行政村中173個行政村的公路進行了路基改造,85個行政村的公路進行了路面改造,行政村通公路率100%,路面硬化率40%。
2 農村公路路基施工技術
2.1 準備工作
在農村公路施工前,應該要清楚地了解設計圖紙及現場情況,對圖紙中的每個細節都要熟悉,施工組織設計方案應該基于相應的資料和圖紙來進行制定,同時要及時發現問題、處理問題、解決問題。在施工前應該在路基處設置相應的排水溝,以確保路基處于干燥狀態。
2.2 路基基底地面的處理
路基基底是農村公路路基施工中最先處理的項目,為了確保路基的施工質量,路基填筑應該基于相應的規范要求來進行。對于那些地質情況較佳的地段,只需要找平之后即可開始下一道工序的施工;對于那些積水較多的地段,應先處理該地段的積水,然后再檢測路基基底強度,確定強度足夠之后才進行施工;對于經過深耕地段的路基,可以先翻松土之后再分層壓實。
2.3 路基填筑
農村公路路基填筑材料通常可以選用如砂鑠土、亞砂土之類滲透性好、含水量小的材料,這類材料質地較好,含水空間比較大,既不易導致路基塌陷,又很容易被壓實。值得注意的是,應該要嚴格按照《公路路基施工技術規范》的要求來壓實路基,公路的等級應該與壓路機的重量相對應,同時還應該注意以下問題:對于透水性交叉、濕陷性大的黃土土質,應該采取加入一定量灰土的方式進行特殊處理,要在其通過相應試驗之后,方可使用;潮濕地段路基壓實很難實現,只有通過二八灰土換填或者三七灰土換填之后,才能夠確保能夠充分壓實路基;要采用分層攤鋪路基填土的方式,每層土的厚度不宜超過30cm,同時還應該結合路面的標高要求來對填土的厚度進行控制;若出現漏水現象,那么就應該及時查找出漏水的原因,有針對性地進行處理。采用分層填筑的方式來填筑土石路堤,石塊的大小不能夠大于鋪設路基的厚度,最多不超過40cm。
2.4 軟地基的處理
我們在騰沖縣農村公路施工過程中,時常會遇到軟土地段之類地質情況較差的情況,可以采用以下一些方法來進行處理。
2.4.1 合理使用粉煤灰
在填筑路堤時,為了使得地基承載力的限制得到有效地降低,可以采用一些輕質的施工材料(如粉煤灰等)。作者在騰沖縣農村公路施工過程中多年的工作經驗來看,路堤自重在使用粉煤灰填筑后,至少能夠減輕25%以上。
2.4.2 使用合成材料
可以采用將聚乙烯或者聚丙烯等材料鋪設在淺層的軟土地基上,然后再填筑路堤,這樣能夠起到較佳的加速固結、分隔、排水等作用。
2.5 路基的排水和防護
2.5.1 地面上的排水
農村公路通常都是采用截水溝、挖邊溝等方式來進行地面排水,對于有特殊要求的路段,可以對地面排水設施用水泥混凝土預制板來加固。
2.5.2 路基路面的排水
路基橫坡角度應該大于2%,這樣能夠便于順利排出路基路面積水,雨水排出路面主要有分散排水和集中排水兩種方式。集中排水就是將現澆瀝青混凝土的攔水帶或者水泥混凝土預制塊設置在硬路肩外側,以便形成集水槽流水(呈三角形)。分散排水,除了硬化路肩和加固路基邊坡外,在經過地下水較高的綠洲地帶,也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水。
3 結束語
總之,農村公路路基施工直接關系到整個農村公路的施工質量,務必要加強施工管理工作,充分考慮各個細節,延長農村公路的使用壽命。
參考文獻
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