B737飛機引氣系統典型故障分析及排故探討

姜毅

摘 要：為了解決飛機引起系統中出現的問題，文章基于故障排除思想，在以往經驗的幫助下分析研究了容易出現故障的一些環節，按照飛機故障隔離手冊、維護手冊以及線路手冊等切實依據，在各項測試下將發現的故障信息搜集起來，測量出現故障狀態下發動機轉速、飛行高度以及引氣壓力等因素，對故障排除具有較大促進作用。

關鍵詞：引氣；故障；排故

飛機引氣系統的作用是將經過壓縮的空氣傳輸到各個子系統中，保證相關系統的正常運行。B737飛機的引氣系統主要是提供壓縮空氣供飛機的發動機啟動、空調機使用、發動機整流罩和機翼機身等的防冰、水箱和液壓油箱的增壓等，在此種飛機上引氣是由工作中的發動機、輔助動力裝置或者是由地面相關氣源設備供應。對飛機的引氣系統故障進行分析并對相關故障予以解決，對保證飛機的正常運行，服務廣大人民群眾具有重要意義。

1 B737飛機引氣系統典型故障分析

結合相關技術人員對飛機的日常維護問題記錄，發現此種型號飛機的引氣系統一般會出現如下幾個方面的故障：引氣無法關閉；引氣壓力過高或者過低；左右引氣壓力不一致；引氣路開燈亮。對相關故障進行分析研究之后發現，相關故障產生的原因分析如下。

1.1 發動機關車后風扇葉片不停轉

在某次飛行完成之后，機組人員發現飛機右側發動機關車后，風扇葉片仍然不停運轉，經過簡單分析，該現象引起的原因可能是隔離活門打開后，輔助動力裝置內產生的引氣在沒有完全關閉的壓力調節閥、關斷活門（PROSV）和第5級活門（或者第9級活門）之間的發動機涵道內反流，將壓氣機葉片吹動，導致風扇葉片不停運轉。根據相關部件的構造分析，第5級活門不可能產生故障。因此相關故障范圍確定在輔助動力裝置的壓力調節閥、關斷活門或者是第9級活門處。

1.2 發動機引氣故障

引氣壓力問題主要表現在發動機方面，當發動機的轉速在一半以下時，由于受到飛機當時所處海拔、外部環境溫度以及油門狀態影響，轉速在稍微變動狀態下，飛機的引氣由第九級活門完成引起操作，當發動機轉速在一半以上時，引氣工作由第五級完成。發動機引氣出現故障一般就是上述兩個活門出現故障引起的。

1.3 發動機引氣跳開

發動機引氣跳開導致的故障現象是引氣無法接通或者是引氣在無任何異常且沒有相關指示信號的情況下突然斷開，導致引氣壓力降為零。這種故障現象一般是判斷活門沒有打開或者是引氣調節器的活門裝置未打開。

2 相關故障的解決方法探討

2.1 發動機關車后風扇葉片不停轉故障原因分析及解決

對于此類問題，首先應將輔助動力裝置的引氣活門和隔離活門打開，然后對右發動機的進行檢查，如果發動機有明顯的氣流聲，則檢查右發動機的關斷活門和第九級活門是否完全關死，如果沒有完全關死，人工扳動活門，活門也不能正常工作，則更換兩個活門即可。

2.2 發動機引氣故障原因分析及解決

若發動機處于引起壓力偏低狀態，按照從簡單到困難的原則，首先應檢查壓力傳感器與壓力表，當隔離活門處于打開狀態時兩者指示存在差異，則判斷為兩者其一故障；若指示值相同則將故障查詢方向向系統或是飛機其它部件轉移。若轉速較低是壓力同樣較低，按照以往經驗來看，損壞部件通常會使調節器（高壓級）或是引氣活門（高壓級）發生故障，另外，引氣壓力低也可能是由PRSOV卡阻造成的。若轉速較高但壓力偏低，可能是恒溫器或是引氣調節器出現故障。

當機組發出引氣壓力低的報告之后（以左發為例），相關維修人員在檢查時若發現左發引氣系統引氣信號管沒有出現滲漏情況，則可將故障認定為左發PRSOV，可將其更換。之后檢查左發預冷控制器，若發現其控制橡膠套上的螺釘出現故障，則需將左發預冷器控制活門更換，再通過試車檢查了解引氣壓力狀態，按照試車結果可判斷為恒溫器問題，更換之后再實施試車檢查。實際操作中，檢查時發現引氣壓力在大功率狀態或慢車狀態時仍舊偏低，說明故障并未完全消除。在將左發PRSOV調節器更換之后，故障仍存在，則將調節器更換；再次試車慢車狀態以及大功率仍舊出現引氣壓低現象，繼續將左發高壓調節器更換。在慢車時地面試車檢查引氣壓力檢測結果為20PSI，雙發發動機在70%狀態下引氣壓力為40PSI，在92%時引氣壓力均在AMM（維修手冊）允許范圍中，因此故障產生原因可認定為高壓調節器出現故障。

2.3 發動機引氣跳開故障原因分析及解決

發動機引氣跳開故障可分為空中和地面亮點考慮。如果是空中引氣跳開，而且引氣跳開燈全亮，這種原因是超溫或者超壓。是超溫引起的，則只需等溫度降低之后，按壓復位電門按鈕，使電門復位即可解決問題。若是地面運行時，發動機引氣跳開，則相關故障原因可能是超溫電門故障或者是預冷器活門故障，這種故障發生時，只需對相關部件進行更換并試運行即可解決。

3 結束語

由于飛機引起系統的構成部件種類以及數量較多，因此在故障判斷上應力求準確，在實際操作中按照從簡單到困難的原則，首先將可能出現的外部簡單因素排除，例如傳感器或是線路，之后查看控制管路是否存在滲漏的可能性，滲漏可能導致控制活門運行異常。總之，準確合理的將故障找出有利于節約檢查時間以及航材成本，保障飛機飛行的安全性與穩定性，讓其利用率得以提升，為其安全長遠發展提供堅實保障。

參考文獻

[1]唐浩銘.B737-NG飛機引氣系統斷開故障分析[J].中國民航飛行學院學報，2012（01）：37-40.

[2]黃傳勇.B737飛機引氣系統典型故障分析及排故[J].科技信息，2012（18）：145-146.