貿易自由化背景下中國汽車產業國際競爭力的分析

張歡　王萍

摘 要：隨著經濟全球化體系不斷深化，國家之間貿易合作逐步增強，全球各國之間的競爭越來越激烈，確立一個國家在世界中地位的決定性因素是國家的國際競爭力，成為不可忽視元素。貿易自由化是國際經濟發展主要部分。其對世界經濟發展拉動作用十分巨大，為全球貿易及世界經濟發展創造更加開放環境，是經濟全球化在國際貿易領域體現。眾所周知，汽車產業是國家經濟發展的支柱性產業同時也是國民生活質量標志性產業，隨著人民生活水平提高，逐漸成為研究熱點話題。本文在通過分析貿易自由化背景下中國汽車產業國際競爭力現狀，找出中國汽車產業國際競爭力存在的具體問題，并提出加強中國汽車產業國際競爭力的方法。

關鍵詞：貿易自由化；汽車產業；國際競爭力

一、相關概念

1.貿易自由化概念

是指通過世貿組織各成員方多邊貿易談判，降低及約束關稅，取消或者減少其他貿易壁壘，消除國際貿易中歧視待遇，擴大貨物、服務與貿易投資方面準入度，進行貿易自由化。

2.國際競爭力概念

關于國際競爭力概念，在不同學者及不同機構之間，存在著很大的爭論。在不同時期、不同文獻資料中，很多學者對于國際競爭力給予了不同定義。世界經濟論壇（WEF）及瑞士洛桑國際管理發展學院（IMD）的觀點認為，國際競爭力綜合概念，包括既相互聯系又相互補充兩個方面。一方面是企業內部效率形成競爭力，另一方面是由環境左右而形成競爭力，后者更為重要，側重于國家獲取財富能力及提高人均收入水平觀點。國際競爭力實際上是企業或者企業家們在各種環境中成功從事經營活動能力。

二、貿易自由化背景下中國汽車產業發展存在的問題分析

1.產業分散化

影響汽車工業比較重要的是產業規模化。第一，規?；a能夠降低單件生產成本及經營成本。第二，合適規模化程度有力于企業占領市場份額，從而使企業的品牌知名度有所提升，幫助企業多方面發展。在我國汽車產業初期，政府采取一系列利好政策使得汽車產業相當超額利潤。這不可避免導致各地各部門窗目上馬項目，重復建設及資源浪費現象普遍存在。卻沒有一家產品結構優化、生產技術先進企業。整個行業處于松散粗放狀態。后期政府采取一系列措施加大重組并購力度，政府依然扮演垂要角色，而沒能重視市場有效性。

2.品牌價值較低

隨著社會不斷發展，由于產品同質化情況較多，品牌個性價值十分重要，品牌是企業產品標志，不僅體現產品綜合競爭力。在市場經濟發展的情況下，汽車文化缺失使國內汽車產業長期以來注重引進，輕開發，自主品牌能力較弱直接導致的情況是匯給人留下廉價低質的印象。品牌建設成為我國汽車產業的陰影。在轎車領域，自主品牌市場份額小于20%，并且其中有很大一部分車型包含有引進技術，自主品牌后勁及潛力顯著欠缺。

3.企業研發能力不足

企業在一種情況下，比較容易忽視對研發人員相關事宜的注意。另外，知識產權保護意識較弱。綜上所述，致使汽車產業在技術上面很難提升，只能通過價格策略、政府補貼等其他的方式求進行促銷。很多企業雖引進先進技術，同時花費了很多費用，但是缺乏二次創新能力，在與國外高精尖技術及成熟產品企業交鋒的情況下，直至失敗。例如，輪胎、玻璃、貼膜等資源密集、勞動密集產業產品，其本身附加值相對較低，發展空間不大。以汽車發動機、自動變速箱等高技術含量核心部件為主要進口產品。因為我國缺乏實力雄厚大企業來承擔高額研發費用，缺乏整個零部件行業持續創新基礎，難以實現汽車產業發展。

三、提升貿易自由化背景下中國汽車產業國際競爭力建議

1.提升汽車產業集群效應

目前，我國已經逐步成長為汽車生產大國，以及世界重要消費市場的同時，我國企業卻沒有在良好機會面前，抗衡其它國家和（或）地區的汽車跨國集團，大量資金和勞動力投入的同時，由于企業數量過多有所分散，使得汽車生產效率過低，經濟規模的集中程度不足，產能優勢沒有有效發揮，產業集聚程度過低，產業資源整合配置不夠充分。產業發展需要不僅需要遵循產業特點，也要遵循市場特點。汽車產業，作為資本技術密集程度較高產業，生產達到一定規模才能獲得更好收益，同時，也可使得資本、技術、人才高端資源投入更加集中有效發揮作用，取得更好品牌效應，創造更大市場價值，獲得更多國內國際市場占有率。同時，汽車產業市場拓展和發展要求不同于食品等行業，產品標準化和統一化仍是產業主要產品重要特點和關鍵所在，集聚規模發展剛好滿足汽車產業的產業特點及市場特點。因此，提高汽車產業集群效應，優化投入資源配置就成為了當務之急。通過建立國內主要企業之間戰略聯盟關系，國內企業與國外企業間建立更多戰略合作互助關系，或者通過企業合資并購等等方式，使汽車產業專業分工能夠達到更大規模，提高規模水平和規模效益，以企業規模擴大和競爭能力提升帶動產業競爭能力提升。另外，學習國外成功產業集聚發展模式，建立地方汽車產業集聚發展的產業園區和集中區域，不僅提高汽車產業自身的集聚作用，也將關聯產業進行集中建設，從而發揮聯帶發展乘數效應，使得高新技術園區能成為汽車產業集聚的良好成長地帶。

2.提高品牌價值

目前所有指標顯示，我國汽車企業主要產銷所在仍處于國內，而日本、德國、法國主要汽車企業，己經發展成為世界跨國集團，不僅擁有巨大汽車產業出口量，汽車產業整車出口量，而且汽車產業出口金額，汽車產業出口質量，都明顯占據優勢，一些企業幾乎半數生產基地遍布世界各地。而我國汽車企業出口產品，僅滿足了市場中低端的需求；現有企業在海外拓展，屢屢遭到挫折。例如，奇瑞、華晨等在俄羅斯等歐洲國家的“碰撞門”的問題。我國企業存在核心技術缺乏，創新能力不足，科研投入過少等等問題，同時，我國汽車自主品牌在世界汽車產業體系當中，也沒有非常好的知名度和忠誠度，品牌國際地位和品牌國際形象處于較弱狀態。一方面，我國企業國際化的發展，只有做到品牌國際化的發展，才是能夠有真正意義的國際事業。國際品牌的塑造和培育，國際品牌形象提升，也需要我國自主品牌汽車企業對于汽車質量、安全、環保等等性能加以改善，避免海外擴展當中，品牌國際形象遭受破壞，品牌現有名譽遭受質疑。另一方面，需要企業的集約發展，提高綜合競爭能力，擁有更多抗擊國外貿易保護實力；充分把握政府中介整體協調力量，而不是在孤軍奮戰；建立具有自身特點的企業文化，可凝聚現有企業人員，并且為了未來海外擴展吸納當地員工，進行企業文化的熏陶做好準備。

3.企業研發能力的提升

目前，現代汽車技術逐步提升，產業技術創新速度越來越快，現代汽車產業正面臨著技術方面的突破，我國汽車企業可以通過研討會，知識方面的交流等，獲取更多的，領域更廣泛的技術創新資源及能力，完善汽車產業技術創新平臺，建立起一個具有高質量的、具有雄厚創新實力、運作機制良好創新平臺，實現良性互動，支持我國汽車產業跨越發展，提升企業的國際競爭力。

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作者簡介：張歡（1992- ），性別：女，籍貫：黑龍江省，學歷：本科，職稱：學生，研究方向：國際貿易；王萍（1963- ），性別：女，籍貫：黑龍江省佳木斯市，學歷：本科，職稱：教授，研究方向：國際貿易endprint