關于軍事裝備運輸性問題的研究

謝少飛+張家應+劉子明

摘 要 運輸性是裝備的固有屬性和設計屬性，也是影響裝備機動性能的關鍵。對運輸性國內外現(xiàn)狀的研究，同時分析我軍與美軍的差距，并結合我軍的實際情況，提出了運輸性發(fā)展的方向與建議，為我軍裝備運輸性的發(fā)展提供指導作用，這對我軍提高裝備機動性能、部隊戰(zhàn)斗力以及完成軍隊多樣化軍事行動具有重要的意義。

關鍵詞 運輸性；機動性；軍事裝備

中圖分類號：E075 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）13-0190-02

運輸機動性是現(xiàn)代戰(zhàn)爭取得勝利的重要因素，軍事裝備的運輸性是其固有特性和設計屬性，同是也是影響運輸機動性的關鍵，為了提高軍事裝備的運輸機動性，快速完成軍事裝備的部署并形成有效的戰(zhàn)斗力，就要從其運輸性著手。

軍事裝備的運輸性是指軍事裝備適應現(xiàn)有或計劃利用的運輸工具進行機動投送的固有能力。軍事裝備一旦完成設計、形成產(chǎn)品，其運輸性也就會被確定。我軍對軍事裝備運輸性的研究起步較晚，當前仍處于一個較低的水平，這嚴重影響了我軍軍事裝備的有效機動投送。因此研究軍事裝備的運輸性對取得現(xiàn)代戰(zhàn)爭勝利具有重要的意義。

1 軍事裝備運輸性研究現(xiàn)狀

1.1 美軍

運輸性的研究起源于美軍，早在20世紀60年代美軍開始對裝備運輸性進行研究，并在軍事裝備中廣泛利用。在裝備運輸性研究上，美軍不僅在裝備本身的研制、設計、定型以及生產(chǎn)過程中進行相關的技術規(guī)定，同時還建立了相關的管理機構來確保裝備運輸性的有效展開。

1）美軍在裝備的研制、采辦過程中都有一系列的法規(guī)文件可供指導，并對其運輸性提出了明確的要求。美軍認為運輸性是戰(zhàn)略和戰(zhàn)術機動性的重要組成部分，在裝備設計研制過程中，和考慮安全性、可靠性、維修性一樣，運輸性也是主要考慮的因素之一；設計的軍事裝備在所有要求的運輸方式下都能迅速展開運輸任務，同時有空運要求的裝備，設計時至少滿足兩種軍事空運司令部機型的要求；在新產(chǎn)品設計、改進，或商業(yè)采購時，在研制、采購、試驗系統(tǒng)、裝備、軍需品和開發(fā)后勤保障系統(tǒng)及裝備時，在評價新系統(tǒng)、改進的裝備或采購品的性能、耐久性、適應性時，在改進現(xiàn)有的運輸系統(tǒng)時，必須考慮運輸性，并且指定一個運輸性機構進行監(jiān)督，保證運輸性要求能被貫徹到研制過程中。

2）美軍頒布一系列的法規(guī)以及運輸性標準。美軍從研究裝備運輸性開始，陸續(xù)頒布了《國防部運輸性工程大綱》《運輸性工程》以及《國防部運輸性工程》等一系列的法規(guī)，同時還制定了相應的運輸性標準，對裝備的運輸性進行規(guī)范和指導。

3）美軍建立相應的運輸性管理機構同時規(guī)定其職能與責任。美軍在頒布的一系列法規(guī)中都要求國防部按照需求在各部門建立運輸性機構，在頒布的《國防部運輸性工程和部署程序的應用》中分別從陸軍、海軍、空軍以及國防后勤局等國防部門明確了各部門運輸性機構的組成、各個機構的職責、主管機構以及主要責任人辦事處。

1.2 我軍

雖然我軍對裝備運輸性研究起步較晚，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，先后也形成一些運輸性標準。現(xiàn)有的運輸性標準主要有GJB3369-1998《航空運輸性要求》、GJB5733-2006《軍事裝備運輸性基本要求》、GJB3493-1998《軍用物資運輸環(huán)境條件》等以及軍事裝備不同運輸方式的運輸性標準。我軍的這些標準雖然在軍事裝備運輸性方面起到了重要作用，但是并不能完全指導實際情況中所有的運輸性問題。

2 我軍裝備運輸性研究存在的問題

目前我軍裝備在運輸性方面還存在較多短板，主要包括以下問題。

1）相比于美軍比較完善的運輸性標準，我軍的運輸性標準體系不完整，運輸性國家標準和行業(yè)標準還是比較少，對裝備設計、定型以及生產(chǎn)的運輸性要求不是很明確。長期以來，我國對裝備的性能以及作用比較重視，而對于裝備的運輸性關注的較少，很少考慮裝備在生產(chǎn)后適應各種運載工具、各種交通運輸基礎設施以及運輸環(huán)境的能力。因此在實際運輸過程中會遇到很多問題，比如尺寸超限、超重、裝載加固難等。

2）我軍新研軍事裝備的伴隨保障要素設置不全面，投送效率太低[2]。部分裝備在設計的初始階段未能對運輸保障工作進行統(tǒng)籌考慮，致使在裝備投人使用后，現(xiàn)有的保障條件無法滿足投送需求，需要進行專門的保障裝備研發(fā)、加固器材配備、投送工具改造，有的甚至還需要專門研制投送裝備。部分裝甲車輛由于沒有設計適宜的吊裝裝置，水路運輸只能采取滾裝方式實施裝卸載，個別裝備必須使用專門研發(fā)的跳板加長裝置，以解決航空裝卸載的接近角和離去角的問題等。這些問題本可以在裝備研發(fā)階段投人更少的成本就能達成的運輸屬性，卻在裝備成型后不得不額外投入了大量的人力、物力和財力，以解決其機動問題。

3）缺少健全的運輸性法規(guī)條例以及管理機制。目前，我軍的軍事裝備種類繁多，從研制、設計、采購、定裝、使用以及管理分別屬于不同級別部門及兵種，裝備的遠程機動，一般要通過軍事運輸來實現(xiàn)，而我軍軍事裝備從研制任務下達、研制工作、到定型，軍交運輸部門卻不參與其中，各個部門之間也沒有相互協(xié)調和約束的機制，同時裝備從研制、定裝到運輸之間脫節(jié)，這使得裝備的運輸能力大大減弱，嚴重影響裝備的機動性。同時我軍軍事裝備運輸性的管理工作還有待加強，管理理論、管理方法以及管理機制都比較陳舊。

3 提高我軍裝備運輸性的建議

為了使軍事裝備具有良好的運輸性，保證其運輸機動性，在研制或采購時應該學習美軍的一些先進理論以及做法，同時結合我軍的實際情況，制定相應的措施，有效提高裝備運輸性。

1）加強軍事裝備運輸性標準的研究，制定出完善的運輸性標準體系。在制定標準的時候應全面考慮我軍的現(xiàn)實情況，從運輸環(huán)境、交通運輸基礎設置、載運工具、軍事裝備、吊裝固定裝置、裝載加固以及運輸性試驗等方面，全面建立裝備運輸性各個環(huán)節(jié)的標準，分別形成鐵路、公路、水路和航空等不同方式的軍事裝備運輸性技術標準體系，用來規(guī)范各裝備生產(chǎn)過程中運輸性的要求，提高裝備生產(chǎn)出來后的運輸性能力。軍事裝備運輸性標準體系見圖1[1]。endprint

圖1 軍事裝備運輸性標準體系

2）制定軍事裝備運輸性管理制度和工作程序，注重相關部門的職能發(fā)揮，加強運輸性監(jiān)督管理工作。其主要目的是確立各部門在軍事裝備研制過程中的職責，同時明確運輸性審查、審批的程序和要求。對不同采辦項目，建立不同發(fā)展階段和里程碑，明確決策點，通過運輸性審查與審批等活動，加強對運輸性的控制，若不符合運輸性要求，返回到各階段的初始點。裝備發(fā)展部門應該在里程碑九十天前向軍事交通管司令部運輸工程局提交最終《運輸性報告》，軍事交通管理司令部司令對《運輸性報告》進行審批，符合要求才能進人下一階段。

3）加大軍民融合力度，使得民用基礎設施建設有效貫徹國防建設要求。目前我國民用的運載工具一般不能很好的裝載軍事裝備，使得戰(zhàn)時等緊急時刻，在缺少軍事運載工具時，民用的運載工具不能很好的為部隊所利用，同時國家在交通建設的時候，應該考慮國防需求，大型軍事裝備的運輸環(huán)境，以及運輸要求，使得交通設置符合大部分軍事裝備的通行條件，在硬件設施上減少對裝備運輸?shù)募s束條件，進而提高裝備的運輸性。

4 結束語

現(xiàn)代軍事戰(zhàn)爭要求軍事裝備必須具備良好的機動能力，運輸性是軍事裝備機動性的關鍵，因此對裝備運輸性的研究是非常必要的。美軍在裝備采辦過程中有一套系統(tǒng)的運輸性的標準體系和法規(guī)體系，對于裝備改進和重新購置等方面也有相應的制度和程序，在運輸性研究方面，美軍是處于領頭羊的地位，在運輸性研究方面可以參考美軍。我軍在裝備運輸性的研究起步較晚，但是在現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求以及國防的需要下，我軍在運輸性的研究方面必將進一步深入。目前有關部門已經(jīng)開始重視裝備運輸性的研究，并制定運輸性研究的規(guī)劃。研究運輸性對提高軍事裝備的快速機動能力、部隊戰(zhàn)斗力以及完成軍隊多樣化軍事任務具有重要意義。

參考文獻

[1]余貽榮，楊永偉，辛昕.軍事裝備運輸性技術標準體系研究[J].軍事交通學院學報，2011（11）：9-12.

[2]張光明，霍睿.軍事裝備運輸性問題研究[J].運輸保障，2012（5）：30-31.

[3]劉士通，張智文，蘇琛.美軍裝備運輸性工程管理研究[J].裝備指揮技術學院學報，2007（2）：1-5.

作者簡介

謝少飛（1989-），男，碩士研究生，研究方向：載運工具運用工程。endprint

圖1 軍事裝備運輸性標準體系

2）制定軍事裝備運輸性管理制度和工作程序，注重相關部門的職能發(fā)揮，加強運輸性監(jiān)督管理工作。其主要目的是確立各部門在軍事裝備研制過程中的職責，同時明確運輸性審查、審批的程序和要求。對不同采辦項目，建立不同發(fā)展階段和里程碑，明確決策點，通過運輸性審查與審批等活動，加強對運輸性的控制，若不符合運輸性要求，返回到各階段的初始點。裝備發(fā)展部門應該在里程碑九十天前向軍事交通管司令部運輸工程局提交最終《運輸性報告》，軍事交通管理司令部司令對《運輸性報告》進行審批，符合要求才能進人下一階段。

3）加大軍民融合力度，使得民用基礎設施建設有效貫徹國防建設要求。目前我國民用的運載工具一般不能很好的裝載軍事裝備，使得戰(zhàn)時等緊急時刻，在缺少軍事運載工具時，民用的運載工具不能很好的為部隊所利用，同時國家在交通建設的時候，應該考慮國防需求，大型軍事裝備的運輸環(huán)境，以及運輸要求，使得交通設置符合大部分軍事裝備的通行條件，在硬件設施上減少對裝備運輸?shù)募s束條件，進而提高裝備的運輸性。

4 結束語

現(xiàn)代軍事戰(zhàn)爭要求軍事裝備必須具備良好的機動能力，運輸性是軍事裝備機動性的關鍵，因此對裝備運輸性的研究是非常必要的。美軍在裝備采辦過程中有一套系統(tǒng)的運輸性的標準體系和法規(guī)體系，對于裝備改進和重新購置等方面也有相應的制度和程序，在運輸性研究方面，美軍是處于領頭羊的地位，在運輸性研究方面可以參考美軍。我軍在裝備運輸性的研究起步較晚，但是在現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求以及國防的需要下，我軍在運輸性的研究方面必將進一步深入。目前有關部門已經(jīng)開始重視裝備運輸性的研究，并制定運輸性研究的規(guī)劃。研究運輸性對提高軍事裝備的快速機動能力、部隊戰(zhàn)斗力以及完成軍隊多樣化軍事任務具有重要意義。

參考文獻

[1]余貽榮，楊永偉，辛昕.軍事裝備運輸性技術標準體系研究[J].軍事交通學院學報，2011（11）：9-12.

[2]張光明，霍睿.軍事裝備運輸性問題研究[J].運輸保障，2012（5）：30-31.

[3]劉士通，張智文，蘇琛.美軍裝備運輸性工程管理研究[J].裝備指揮技術學院學報，2007（2）：1-5.

作者簡介

謝少飛（1989-），男，碩士研究生，研究方向：載運工具運用工程。endprint

圖1 軍事裝備運輸性標準體系

2）制定軍事裝備運輸性管理制度和工作程序，注重相關部門的職能發(fā)揮，加強運輸性監(jiān)督管理工作。其主要目的是確立各部門在軍事裝備研制過程中的職責，同時明確運輸性審查、審批的程序和要求。對不同采辦項目，建立不同發(fā)展階段和里程碑，明確決策點，通過運輸性審查與審批等活動，加強對運輸性的控制，若不符合運輸性要求，返回到各階段的初始點。裝備發(fā)展部門應該在里程碑九十天前向軍事交通管司令部運輸工程局提交最終《運輸性報告》，軍事交通管理司令部司令對《運輸性報告》進行審批，符合要求才能進人下一階段。

3）加大軍民融合力度，使得民用基礎設施建設有效貫徹國防建設要求。目前我國民用的運載工具一般不能很好的裝載軍事裝備，使得戰(zhàn)時等緊急時刻，在缺少軍事運載工具時，民用的運載工具不能很好的為部隊所利用，同時國家在交通建設的時候，應該考慮國防需求，大型軍事裝備的運輸環(huán)境，以及運輸要求，使得交通設置符合大部分軍事裝備的通行條件，在硬件設施上減少對裝備運輸?shù)募s束條件，進而提高裝備的運輸性。

4 結束語

現(xiàn)代軍事戰(zhàn)爭要求軍事裝備必須具備良好的機動能力，運輸性是軍事裝備機動性的關鍵，因此對裝備運輸性的研究是非常必要的。美軍在裝備采辦過程中有一套系統(tǒng)的運輸性的標準體系和法規(guī)體系，對于裝備改進和重新購置等方面也有相應的制度和程序，在運輸性研究方面，美軍是處于領頭羊的地位，在運輸性研究方面可以參考美軍。我軍在裝備運輸性的研究起步較晚，但是在現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求以及國防的需要下，我軍在運輸性的研究方面必將進一步深入。目前有關部門已經(jīng)開始重視裝備運輸性的研究，并制定運輸性研究的規(guī)劃。研究運輸性對提高軍事裝備的快速機動能力、部隊戰(zhàn)斗力以及完成軍隊多樣化軍事任務具有重要意義。

參考文獻

[1]余貽榮，楊永偉，辛昕.軍事裝備運輸性技術標準體系研究[J].軍事交通學院學報，2011（11）：9-12.

[2]張光明，霍睿.軍事裝備運輸性問題研究[J].運輸保障，2012（5）：30-31.

[3]劉士通，張智文，蘇琛.美軍裝備運輸性工程管理研究[J].裝備指揮技術學院學報，2007（2）：1-5.

作者簡介

謝少飛（1989-），男，碩士研究生，研究方向：載運工具運用工程。endprint