動天地不動聲色 寶馬 X5 xDrive35i 豪華型

李彥灃

寶馬X5從1999年誕生至今，憑借出色的性能、舒適的駕乘感受與經典的設計，成為了同級運動型SUV中的佼佼者。時至今日，它已發展到了當下第三代車型。 在都江堰虹口景區的這次試駕，讓我體驗到了寶馬引以為豪的駕駛樂趣。

我也開眼角

車身尺寸上，新X5在高與軸距不變的情況下，長、寬分別增加了47mm與5mm，變化并不大，同時外觀也依然保持簡約、大氣的設計。而要說變化最明顯的地方，就是新X5采用了與現款3系轎車相似的開眼角設計，使“雙眼”的輪廓變得更為舒緩，好似多了一分從容。另外，其前保險杠下端兩側的進氣口也是一大亮點。據介紹，此設計稱為“Air Curtain”，它能引入迎面的部分氣流，然后又從車身兩側的鯊魚鰓狀開口排出，這種在性能車上常見的空氣動力學設計能有效減小風阻，從而盡可能地降低油耗。

夜視系統讓人印象深刻

我試駕的這輛新X5為xDrive35i豪華型，屬于三款汽油版車型中的中等配置，與老X5對應的車型相比它不僅增加了電動吸合門、發動機啟停技術與電子可變助力轉向等常見配置，還在SUV領域中率先裝備了具有行人和動物測功能的夜視系統。在夜間照明不佳的情況下，此系統能在中控屏上用黃色標示出300米內帶有熱源的行人或動物，讓駕駛者能及時發現并做好減速準備。

動力十足 操控隨心

此次拍攝地我依然選擇在都江堰的虹口風景區，因為這有重疊的山巒、茂盛的植被與漂亮的瀝青公路，將新X5開到這恍如歐洲山區的地方拍照會相當帶感，同時這里山路彎多、人煙稀少，能充分感受到它的駕駛樂趣。 這輛新X5搭載了與老X5相同的3.0升雙渦管單渦輪增壓汽油發動機，與來自ZF的8速手自一體變速箱，并可通過變速箱擋桿附近的按鍵輕易切換ECO PRO（經濟）、COMFORT（舒適）與SPORT（運動）3種智能駕駛模式，而每種駕駛模式之下系統還會對換擋邏輯、方向盤力度及懸掛軟硬等做出相應調整。

先說說ECO PRO。此模式下新X5像個沒睡醒的人，對踩油門的反應會略顯遲鈍，同時變速箱檔位也會早早升高，以最大限度保證有個低油耗。而另一個極端SPORT，就顯得不是那么平易近人了。

駕駛模式切換瞬間，轉速表上的指針會立馬彈高數格，更加粗獷的排氣聲也透露著一股躁動不安的情緒。此時你不能再像ECO PRO時那樣大意對待油門，否則400Nm扭矩和306Ps馬力能隨時讓你體會坐過山車般的眩暈感。但由于新X5具有電子可變助力轉向，變沉的方向盤和變緊的懸掛帶來的穩重操控感又會讓你感到一絲放心。而COMFORT駕駛模式的性格則介于前兩者之間，可用“靜如處子，動如脫兔”一句話來形容。