FCV的春天還遠嗎

劉雅坤

在新能源汽車領域，純電動汽車的發展速度明顯比燃料電池汽車更快一些，不過千萬不要低估燃料電池汽車的實力，因為在某些方面它們比電動汽車更有吸引力。

記得去年去現代韓國總部參觀時，現代的工程師向我們重點介紹了他們在燃料電池汽車方面的成就。現代公司從2000年起就開始進行燃料電池汽車（FCV）的研究，經過10年多的努力，這項技術已成熟到可大批量生產的程度，這點或許很多人還知之甚少。自2011年以來，現代連續3年獲得歐盟氫燃料電池車示范企業的榮譽，不難看出其在氫燃料電池研發方面的實力。

2000年，現代的燃料電池研發工作基于SantaFe（圣達菲）車型進行，之后第二代FCV車型開始以Tucson（途勝）為基礎開發，量產版的Tucson（ix35） Fuel Cell屬于第三代FCV車型，于2013年初在韓國蔚山工廠正式下線。Tucson Fuel Cell裝配了一套輸出功率為100kW的燃料電池系統和兩個氫燃料存儲設備。依靠這套燃料電池系統，該款車型最高車速可達160km/h，一次加注氫能后能行駛600km，遠遠超過了上一代車型370km的續航里程。與過去的燃料電池車不同的是，Tucson Fuel Cell不需要額外準備壓縮空氣，只需消耗大氣中的氧氣即可，因此效率提升了五成。同時由于沒有空壓機的緣故，座艙的噪聲也大大降低。新車型還搭載與索納塔混合動力車相似的容量為29kWh的鋰電池作為后備能源。

與充電汽車不同，氫燃料電池車通過氫氧結合產生電力來為汽車提供動力，排放物只有水蒸氣和熱量，而氫氣可以從多種原料中獲取，比如天然氣等化石燃料，當化石燃料枯竭時，甚至還可以直接利用太陽能和風能電解水獲得，總而言之，從理論上來講，氫氣是一種永遠不會耗竭的資源。目前，純電動汽車續航里程大約為150km，而燃料電池汽車卻擁有至少600km的續航里程。此外，燃料電池汽車的儲氫罐5～8分鐘內就可以加滿，雖然比傳統的汽油、柴油汽車稍微慢一點兒，但遠遠強于電動車充電的7～8小時。

日前，首批現代Tucson Fuel Cell已經運抵美國加利福尼亞州，現代汽車之所以把首個銷售地點選為美國加利福尼亞州，與加州政府的大力支持密不可分。2013年，加利福尼亞州議會通過了促進低碳車輛的環保車資助法案，同時州政府還將承擔建設氫燃料充電站90%的費用，未來也將對運營進行支援。此外，登陸美國市場的Tucson Fuel Cell還提供了支付2999美元訂金，簽訂36個月（499美元/月）的租賃方案，其中也包含了所有相關的燃料以及維修服務。

近兩年，燃料電池車（FCV）的開發不斷加速。2013年1月24日，將FCV定位為“終極環保車”的豐田汽車與寶馬集團就向寶馬提供FCV技術正式達成了協議。4天后的1月28日，日產雷諾集團、戴姆勒集團及福特汽車公司也宣布，三方將合作推進FCV的開發。這些合作的目的都是通過削減FCV開發費用及共用部件來降低成本，盡快實現FCV的量產普及。