我們的猜想：BMW8系

佳俊

寶馬8系

可能離我們?cè)絹?lái)越近了。

近幾年，關(guān)于寶馬要復(fù)產(chǎn)8系的傳聞一直被關(guān)心這個(gè)品牌的車迷朋友傳來(lái)傳去，但寶馬方面一直未給出準(zhǔn)確的信息。不過(guò)在近期，我們留意到在寶馬的官方網(wǎng)站上頻繁地出現(xiàn)關(guān)于寶馬8系的信息，內(nèi)容包括早期的8系車型以及當(dāng)時(shí)這款車型領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的先進(jìn)技術(shù)等。我們留意到，從第一輛8系開(kāi)始，這個(gè)中國(guó)人眼里最為吉利的數(shù)字已經(jīng)在寶馬品牌中存在了25年。25年之后，寶馬重新拾起了對(duì)于8系的回憶，其中原因，恐怕不僅僅是回憶一款特殊的車型這么簡(jiǎn)單。我們認(rèn)為，全新的寶馬8系可能正悄悄地向我們走來(lái)。

BMW 8

奧迪有R8、奔馳有SLS、雷克薩斯曾經(jīng)有過(guò)LFA、謳歌即將有NSX，對(duì)于終極性能車型的研發(fā)，幾大豪華品牌一直在不遺余力地投入。唯有寶馬品牌，至今仍缺少一款傳統(tǒng)意義上的終極性能車型。當(dāng)然，有人會(huì)提起寶馬i8。i8確實(shí)是寶馬在混合動(dòng)力車型領(lǐng)域的重大成果，也的確擁有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的跑車體型，但正因?yàn)槠涓叱潭鹊幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)以及有些委屈的1.5L 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以并不能與這里所說(shuō)的傳統(tǒng)意義上的終極性能車型相提并論。而寶馬眾多M家族的戰(zhàn)士只能算作是常規(guī)車型中的精英。分析下來(lái)，寶馬在傳統(tǒng)意義上的終極性能車型上還有個(gè)空余的位置。這個(gè)空位，很可能就是留給將來(lái)的8系的。當(dāng)然，還有另外一種可能，8系是依托7系存在的，它們之間的關(guān)系就像4系和3系、6系和5系一樣，可以粗暴地看成是7系的雙門或四門Grand Coupe版本。

第一種可能性并不是空穴來(lái)風(fēng)。從寶馬Z8到如今的i8，在寶馬產(chǎn)品的新老命名規(guī)則中，數(shù)字“8”似乎更傾向于以跑車的形式存在。尤其是i8，即便是一款混合動(dòng)力，但其低矮的跑車身姿以及百公里加速4.4s的成績(jī)讓人們對(duì)真正的8系產(chǎn)生了無(wú)限聯(lián)想。

不過(guò)，我們認(rèn)為，第二種可能性更大。按照寶馬如今“奇數(shù)”到“偶數(shù)”的產(chǎn)品陣列，唯有7系至今還沒(méi)有著落。這種可能性還來(lái)源于技術(shù)層面的可實(shí)現(xiàn)性以及相對(duì)更低的研發(fā)成本。若真是如此，將來(lái)的8系的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)可照搬現(xiàn)有的7系車型。轎車的樣貌更能拉近與上個(gè)世紀(jì)80年代的寶馬8系之間的聯(lián)系與傳承。至于外觀，我們認(rèn)為將來(lái)8系的樣子會(huì)非常接近寶馬去年發(fā)布的Pininfarina Gran Lusso Coupé概念車。