三人行之東風(fēng)本田JADE（杰德）

東風(fēng)本田最新的產(chǎn)品思路，完整體現(xiàn)本田FUNTEC技術(shù)，MPV的乘坐空間，轎車的駕控特性，像旅行車，又像一輛大號(hào)兩廂車，既年輕時(shí)尚，又將實(shí)用性放在第一開發(fā)要素。從未有一款車的個(gè)性像新概念轎車JADE（杰德）這般多彩斑斕。

日本的“盒子車”在當(dāng)?shù)厥鞘殖雒?，但是中國消費(fèi)者對(duì)這種車型似乎并不十分熱衷，因?yàn)槿藗冊(cè)谧非髮?shí)用性的同時(shí)對(duì)外形也有著較高的要求。JADE（杰德）是東風(fēng)本田專為中國市場(chǎng)量身打造的一款全新車型，其在追求實(shí)用性的同時(shí)，也將外形設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致。

JADE（杰德）是東風(fēng)本田首款在中國進(jìn)行首發(fā)的全球戰(zhàn)略車型，基于Multi-Surprising 理念進(jìn)行開發(fā)，并運(yùn)用了Honda尖端科技結(jié)晶FUNTEC技術(shù)，以Stylish、Surprise、Smart、Sporty、Safety等諸多個(gè)性特征開創(chuàng)了新概念轎車獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)。其在外形方面給人留下兩點(diǎn)突出印象，一是富有激情，二是年輕時(shí)尚。早在其概念車Concept S首次亮相的時(shí)候，這款車型的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格就廣受關(guān)注，而JADE（杰德）將其流線型的設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格完美的繼承了下來。

JADE（杰德）車型上尺寸更小、造型更銳利的前格柵與歐美車追求的“大嘴格柵”設(shè)計(jì)風(fēng)格背道而馳，在突出精致動(dòng)感的同時(shí)，也讓我們領(lǐng)略到一種清新的設(shè)計(jì)潮流。同時(shí)，東風(fēng)本田旗下車型的大燈也都變得鋒芒畢露，以JADE（杰德）的前大燈為例，狹長而鋒利的造型帶有咄咄逼人的氣勢(shì)，而部分車型使用的雙透鏡LED大燈使其看上去更加有神。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)JADE（杰德）車身上遍布鋒利的線條，特別是前保險(xiǎn)杠區(qū)域，帶給我們一種形如雕刻的美感。此外，本田的設(shè)計(jì)師在位于側(cè)面車身的門檻梁及其上部別出心裁的設(shè)計(jì)了兩道鋒利線條，不但提高了整車的流暢感造型，同時(shí)也勾勒出了JADE（杰德）性感的體形。

應(yīng)該說，JADE（杰德）在外形方面的驚艷表現(xiàn)，除了創(chuàng)新的造型外，大膽的配色也是不可或缺的因素。綠色是一種大膽跳耀的顏色，一般很少有車型采用，不過JADE（杰德）卻將翡翠綠選為主打色，向我們展示出其追求年輕時(shí)尚的理念。JADE（杰德）的尾部設(shè)計(jì)同樣亮點(diǎn)頗多，分體式的后尾燈由尾箱上的鍍鉻飾條相連接，起到了拓展JADE（杰德）尾部橫向?qū)挾鹊淖饔?，而掀背式尾箱設(shè)計(jì)更提高了其實(shí)用性。在與JADE（杰德）親密接觸的過程中，我還注意到其車頂末端與后風(fēng)擋連接的位置開創(chuàng)性地使用了更具通透性的黑色玻璃材質(zhì)車頂，這種設(shè)計(jì)對(duì)于4+α車型來說，第三排乘員的頭部視野將更加開闊，同時(shí)空間也會(huì)得到一定緩解。

JADE（杰德）自去年9月上市以來，市場(chǎng)銷量一直很好，僅就今年4月份而言，單月銷量達(dá)6966輛，占東風(fēng)本田所有車型銷量的21.62%，成為東風(fēng)本田旗下僅次于CR-V的又一銷售主力車型。這讓我們開始重新審視這款極富個(gè)性的車型了。

JADE（杰德）源自CIVIC（思域）平臺(tái)，但車身尺寸稍有增加，所以在內(nèi)部空間方面有著必然的優(yōu)勢(shì)。JADE（杰德）的獨(dú)到之處是由其4+α的概念打造的多變內(nèi)部空間?！?”是指JADE（杰德）前兩排的4個(gè)獨(dú)立座椅，“α”是指最后一排座椅的任意組合形式。除了前排兩個(gè)座椅需要正常容納乘員之外，其他的第二、三排座椅可以隨意組合，按需形成超大的儲(chǔ)物空間或者6人乘坐的駕乘空間，非常靈動(dòng)。在第二排座椅的移動(dòng)方式上，JADE（杰德）打破常規(guī)，設(shè)計(jì)了獨(dú)特的“V”形滑軌，座椅可以向斜前方移動(dòng)170mm的距離，充分利用了第二排位置的左右空間。第二排座椅靠背可以放倒，這時(shí)，從前排座椅后背到后尾箱門的長度可達(dá)1870mm。除了前后空間的變化，第二排座椅還可以對(duì)高度空間進(jìn)行重塑。在放倒靠背的基礎(chǔ)上，座椅整體向前翻折，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)超高的空間。而第三排座椅在放倒的情況下，儲(chǔ)物容積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通的兩廂車甚至三廂轎車的尾箱容積。

請(qǐng)相信，在車型內(nèi)部空間的打造水平方面，東風(fēng)本田首屈一指。指導(dǎo)其空間設(shè)計(jì)的思想就是本田的MM理念，這一理念的核心內(nèi)容是“乘員空間最大化，機(jī)器空間最小化”。在通常的汽車設(shè)計(jì)中，因?yàn)闄C(jī)械效率較低，所以機(jī)器部件在整個(gè)汽車的體積中占了很大比例，但是在MM理念的指導(dǎo)下，機(jī)器部件變得越來越緊湊。如果我們做一下對(duì)標(biāo)分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，本田車型的車身結(jié)構(gòu)要更有效率，在此基礎(chǔ)上對(duì)其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行了小型化設(shè)計(jì)，如對(duì)懸架系統(tǒng)小型化、動(dòng)力總成小型化、儀表盤內(nèi)部零件小型化等。而這些設(shè)計(jì)理念在JADE（杰德）身上都能有所體現(xiàn)，這也很好地解釋了前面所述JADE（杰德）在空間方面的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于崇尚技術(shù)為先導(dǎo)的東風(fēng)本田來說，MM理念只是“舒適技術(shù)”的一部分，而舒適技術(shù)又僅僅是本田FUNTEC所涵蓋內(nèi)容的“冰山一角”。JADE（杰德）是本田搭載舒適技術(shù)的主力車型之一。在舒適技術(shù)的架構(gòu)下，除了MM的空間理念，還包括DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的車載多媒體系統(tǒng)僅能實(shí)現(xiàn)音視頻及導(dǎo)航等常規(guī)功能，稍微高端些的車型則配備了成本高昂的互聯(lián)系統(tǒng)，而東風(fēng)本田卻非常有智慧，通過這套DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)和你自己的一部智能手機(jī)，就可以實(shí)現(xiàn)信息的交互。你可以把手機(jī)上任何程序的界面顯示在屏幕上，實(shí)現(xiàn)諸如導(dǎo)航或游戲等互動(dòng)多媒體功能，同時(shí)還可以通過智能手機(jī)與Honda的云系統(tǒng)交換信息。隨著東風(fēng)本田的不斷探索，這個(gè)DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)能承載的未來功能將會(huì)更多，而這些高端的科技體驗(yàn)，你可以從擁有JADE（杰德）開始。

劉兆才：

JADE（杰德）是一款個(gè)性鮮明的時(shí)尚多功能家轎，它既不是MPV，也不能稱之為兩廂車型，它把掀背、大容量、6人乘坐和靈巧的身形等因素整合在一起，更重要的是在本田FUNTEC的構(gòu)架之下，這些優(yōu)勢(shì)基因已經(jīng)凝聚成了JADE（杰德）的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

JADE（杰德）很低。這是我第一眼見到JADE（杰德）時(shí)最想說的一句話。索性，我們就從這個(gè)低說起。

JADE（杰德）的車身高度為1500mm。如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒有太多的概念，那么請(qǐng)看另外幾款車型的車身高度：途安，1634mm；逸致，1640mm；飛度，1525mm。低車身的風(fēng)阻通常更小，承受側(cè)風(fēng)的能力也更強(qiáng)，在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性更高。JADE（杰德）的另一“低”在于低離地間隙，僅有110mm的低離地間隙比很多同級(jí)車型都要低。在這之前的很長一段時(shí)間內(nèi)，許多品牌在中國市場(chǎng)投放其新車型時(shí)，總是要帶上一句“我們的車型針對(duì)中國的道路狀況對(duì)底盤進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)?！?，而這里的調(diào)校大多數(shù)指的是提升懸架行程、抬高底盤高度。抬高底盤可能會(huì)帶來提升通過性的好處，但是降低底盤高度之后，車身重心降低、底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好，車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)更流暢，高速的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升等。

而對(duì)于不太關(guān)心性能的消費(fèi)者來說，低離地間隙還有個(gè)非常直觀的好處。車身高度的降低使得車身的姿態(tài)更加優(yōu)雅，運(yùn)動(dòng)的視覺效果更出眾。就對(duì)比其他車型的外形來看，JADE（杰德）明顯更接近一款運(yùn)動(dòng)車型。

低車身和低離地間隙為JADE（杰德）帶來了完全不同于常規(guī)的駕駛感受，加上舒適的座椅以及手感出色的轉(zhuǎn)向盤，幾個(gè)彎道下來，你就會(huì)完全忘了你曾經(jīng)誤解它具有的MPV屬性。而在接下來的時(shí)間里，JADE（杰德）轎車化的操控特性和低重心的優(yōu)點(diǎn)會(huì)一一顯示出來，直到你發(fā)出驚嘆！JADE（杰德）的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后雙橫臂式獨(dú)立懸架的結(jié)合方式，結(jié)構(gòu)與CIVIC（思域）幾乎一致。比起常規(guī)的扭力梁式后懸架，JADE（杰德）的雙橫臂式獨(dú)立懸架能夠最大程度上保證車輪在彎道中的循跡能力。這種完全轎車化的底盤設(shè)定會(huì)讓任何一個(gè)喜愛駕駛的人與之產(chǎn)生共鳴，這也是最難能可貴的。

王佳?。簴|風(fēng)本田在JADE（杰德）上加入了他們對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型的理解，這讓這樣一款原本功能就十分強(qiáng)大的車型更有誘惑力。