助兩地共騰飛

姚遠

5月20日，正午，艷陽高照。老陳吃過午飯回到辦公室，同事們抓緊時間午休，他卻不停地看著手表，念叨著：“從長沙來的航班馬上到了！”

老陳叫陳選，他的歲數并不大，可是在銅仁鳳凰機場工作的資歷最老。15年里，他的職務從擴建指揮部辦公室主任變為機場分公司副總經理，見證了機場擴建復飛、發展壯大、順暢運營的整個過程。

1998年10月，機場擴建復航工程開工。作為第一批工作人員，老陳從市團校調到擴建指揮部任職。至今，他還記得剛到機場時的情景：1500米的土跑道幾乎辨識不出來，簡易候機室和指揮塔也都破舊不堪，舉目四望，一片荒蕪。

“銅仁地處武陵山區，地勢封閉，公路、鐵路運輸都很不方便，因此，航空運輸被寄予厚望。”老陳說，“每個銅仁人心中都有個‘機場夢。”為了圓夢，建設團隊沒日沒夜地奮戰在工地，老陳自己曾經創下了“連續45天不回家、三年沒有周末”的記錄。

2001年，機場復航。歷經坎坷的黔東“騰飛之翼”終于變為了現實。

“有機場和沒機場，簡直是天差地別！”這15年中，同事有的離職、有的調任，只有老陳一直留在這里。在他看來，機場復航，成為銅仁經濟社會發展的“助推器”：一方面，把銅仁的優勢產業送出去，擴大對外開放；另一方面，為銅仁引來了大批游客和投資商，展現了“梵天凈土”的魅力。

2008年，銅仁行署、湘西自治州人民政府、貴州機場集團“兩地三方”共同簽署合作協議，共建銅仁鳳凰機場。從此，銅仁鳳凰機場承載起銅仁、湘西兩地共騰飛的夢想。

“如果沒有機場，我就不會在這里投資。”這是一位香港客商的感慨。得益于航空服務的便捷，他兩次到梵凈山旅游，看中了銅仁旅游產業的前景，準備在這里投資興業。近年來，銅仁招商引資規模逐年遞增，2013年到位資金達552億元，全市項目開工率達93.9%。

對于老陳而言，機場帶來的變化，“看得見、摸得著”：機場的客人流量越來越大、航班越來越多、硬件設施越來越好；周邊環境大為改觀，特別是交通條件大大提升。他還記得，曾經有一位省領導乘飛機到銅仁調研，由于機場周邊的路況太差，又顛簸又擁堵，這邊的車過不去，那邊的車上不來。這位省領導只好下車步行前往市區。

如今，嶄新的機場公路寬闊平坦，從銅仁市區到機場只需十分鐘；從機場到湘西鳳凰古城也是全程高速，只需30分鐘左右。因此，銅仁鳳凰機場成為貴州和湖南旅游線路的重要節點。

“當務之急，就是完成機場改擴建工程，打破承載力不足的瓶頸。”老陳介紹，銅仁鳳凰機場制定了“運輸航空”和“通用航空”的“兩條腿”走路策略，即將迎來更廣闊的發展空間。截至2013年12月，機場年旅客吞吐量為141787人次，航班起降2508架次，貨郵吞吐量43.7噸。現有銅仁至貴陽、廣州、北京、長沙往返航線。2013年4月，銅仁鳳凰機場改擴建工程開工建設，按照滿足2020年旅客吞吐量80萬次，貨郵吞吐量1200噸的目標設計，跑到延長至2600米，工程總投資4.29億元。目前，項目主體工程已全面完工

“我有信心，五年內，銅仁鳳凰機場將成為省內最好的支線機場！”看著在跑道上滑行的飛機，老陳滿臉笑容。（責任編輯/喻 丹）