楊彥榮
5月19日12點20分,貴陽天氣晴好,貴陽到黎平的G52605號航班卻推遲起飛了,因為黎平此時正在下雨。與黎平的天氣一樣不平靜的,還有李大娘的心情。“怕!”這是73歲的李大娘第一次坐飛機的感受。
12點45分,G52605號航班從龍洞堡機場跑道緩緩起飛,轟鳴著鉆入云層。窗外的云海雪白透亮,刺眼的光芒趁機竄入眼簾。李大娘的神情依然緊張,新奇地打量著機艙內的一切,抓住座椅的雙手始終沒有松開。
下午1點15分,李大娘終于松了一口氣。G52605號航班減速、滑行、降落,黎平機場的跑道上頓時熱鬧起來。踩在寬闊平整的機場大道上,李大娘舒心地笑了:“真快!”
跟隨李大娘一起走出飛機的還有女兒和女婿。小兩口都在貴陽上班,今天兩人抽空送母親回家,明天還要飛回貴陽上班。“現在有了飛機,我們回家的次數就多了。”女兒楊露告訴記者,貴陽到黎平的航班開通后,她在貴陽的同事們經常利用周末到黎平旅游,“周末出來玩,時間有限,又不能去太遠的地方,有飛機可以節約好多時間呢!”
而比楊露的同事們更頻繁地往返于貴陽和黎平之間的,還有人群中的陳勇。
45歲的陳勇是貴州富泰城鎮開發有限公司總經理,因工作需要,陳勇的大多數時間都“在路上”且“容不得半點兒浪費”。在公司參與貴廣高鐵黎平段的建設后,頻繁來往于廣州與黎平之間,陳勇覺得飛機已是生活中一個不可缺少的部分。以前出差,不管是從貴陽還是從廣州到黎平,路途遙遠,一路顛簸:“那時一坐就是十多個小時的車,又耗時間又耗精力。”
2005年11月6日,黎平機場通航,交通改變了地理,越來越多的人便捷地出入黔東南,不管是經商還是旅游,時間成本都大大地降低了。
作為旅游支線機場,黎平機場年設計旅客吞吐量20.25萬人次,目前有貴陽、廣州、上海三條航線。自通航至今,共計輸送旅客167306人次,共起降航班4728架次,完成貨郵吞吐量62.76噸,平均客座率58%。通航以來,旅客吞吐量穩步提升,肇興侗寨、岜沙苗寨、隆里古鎮等旅游景區客流量絡繹不絕,機場成為當地旅游經濟發展的重要推手。
“黎平并不是黔東南州州府所在地,航班次數較少,就目前營運狀態來說,旅游觀光客占了大部分旅客比例,其中黎平到廣州的航班是我們的營運‘主力軍。”黎平機場分公司總經理倪銘介紹,目前機場營運尚處于虧損狀態。“機場是一個地方經濟發展的重要名片,每個機場都會經歷這種陣痛期的。貴廣高鐵開通后,我們的主力航線還會受到‘重創。”對于機場發展面臨的困難,倪銘直言不諱。
機場通航使黎平及周邊地區完善了公、鐵、水、空綜合交通運輸體系,構建起了現代化綜合交通運輸網絡,給物流運輸、客商考察帶來極大的便利,顯著增強了投資吸引力。隨著從江洛貫工業園區的迅速發展、黎錦同城化的快速推進,黎平將逐漸成為湖南、廣西和貴州三省交界地區中心城市。“2014年預計黎平機場旅客吞吐量將突破五萬人次,貨郵達到20噸,”這是倪銘的期待,更是黎平機場對當地社會經濟發展的責任。(責任編輯/喻 丹)