“天路”開啟致富夢

楊彥榮

上午9點，李曉娟不緊不慢地走出家門。20分鐘后，她到達距離縣城16公里的凱里黃平機場，乘坐9點50分飛往杭州的飛機。9點30分，李曉娟來到MU5777航班登機口。

“李總您來了！”機場工作人員羅維微笑著跟李曉娟打招呼。李曉娟每隔兩周就飛一次杭州，羅維發現了這個規律。 “李總在杭州做生意，她經常坐飛機。”李曉娟算是機場的VIP客戶了，“通航不久她就來坐飛機，一直到現在”。

黃平機場的通航，為李曉娟的生意搭起了便捷橋梁。“我表妹嫁到杭州，杭州親戚們都很喜歡她穿的嫁衣，我就有了把家鄉民族服裝推銷出去的想法。”李曉娟看到了商機，但苦于路途遙遠，火車汽車都太費精力，“前兩年交通不便，去的次數也很少。”

2013年10月，凱里黃平機場通航，助推李曉娟完成了致富夢想。兩年間，黔東南的苗鄉侗寨里幾乎都留下過李曉娟的身影，她從各個民族村寨里預定、買進民族服裝，然后再運到杭州，在表妹家的服裝店里出售。“我定期飛去杭州了解店里的銷售情況，再飛回來補貨，有飛機真的方便多了！”李曉娟的事業蒸蒸日上，她從跑單幫變成了“李總”。

而云南商人楊國興，則通過凱里黃平機場進入黔東南“撈金”——“從昆明到這里才一個小時，我經常來，朋友多了，客戶資源也就多了。”在房地產商楊國興眼中，時間就是金錢，在路上的時間被節省出來，他可以談成更多業務，簽下更多項目。

“我們正在策劃開辟新的航線，主要方向在北京、上海、廣州、深圳、成都、海口。”凱里黃平機場公司副總經理程軍拿出機場發展規劃報告介紹說，作為一個為商務、旅游服務的支線機場，凱里黃平機場還太“年輕”，通航時間不到一年，而且航線單一，因此并沒有發揮出它的所有魅力——自通航以來，共輸送旅客28793人，現階段機場運營處于虧損狀態。

“旅客吞吐量預測2015年14萬人，2020年26萬人，年起降架次3095架次，日均起降8架次，貨運量達1040噸”。記者在程軍的辦公室看到了這樣一組預測數字。

“我們這個支線機場很快就會移交省機場集團統一管理，到時候營運情況會好很多。”程軍對機場未來的發展很有信心。

按照省機場集團的戰略發展規劃，凱里黃平機場最終將由省機場集團統一管理，根據各地區經濟發展狀況、客源、貨源等進行資源的有效合理配置，進而為支線機場帶來更多的盈利空間。

“鐵路、高速公路、航空并舉的立體交通網絡，將會極大改善我們這里的投資環境，促進經濟社會建設。”程軍站在航站樓前凝望，鮮紅的“凱里”兩字分外奪目，這里有他和同事們的希望，更蘊藏著黔東南苗家侗寨兒女們對未來的希冀。（責任編輯/喻 丹）