飛機(jī)座椅等級(jí)差異

◎ David Owen

飛機(jī)座椅等級(jí)差異

◎ David Owen

有一次，我乘坐澳洲航空公司的商務(wù)艙，從澳大利亞飛往美國(guó)加州，全程13小時(shí)。我不想暴露自己第一次坐頭等艙，于是，我沒(méi)有打開(kāi)機(jī)上提供的盥洗包，拒絕了空姐提供的雞尾酒，全神貫注地看書(shū)，而旁邊的乘客卻像一個(gè)過(guò)生日的四歲孩子一般歡悅。晚飯過(guò)后，我開(kāi)始擺弄我的座位，將它降到完全伸直。我沒(méi)有睡覺(jué)，因?yàn)槲腋緹o(wú)法想像可以在飛機(jī)上睡著。我一直在觀察這個(gè)座位，它的凹背形成了一個(gè)圓頂罩在頭上，就像半個(gè)繭。突然，我聽(tīng)到有人大聲說(shuō)話(huà)，發(fā)出各種噪聲。我憤怒地坐起來(lái)，發(fā)現(xiàn)他們正在吃早餐。原來(lái)我已經(jīng)睡了8個(gè)小時(shí)——我在家都沒(méi)睡過(guò)這么久。

頭等艙并不是航空公司最賺錢(qián)的艙位：每個(gè)頭等艙座椅的成本超過(guò)500萬(wàn)美元，富裕的乘客卻不能接受頭等艙超售，因?yàn)槟菚?huì)損害他們的飛行體驗(yàn)和尊貴程度。

由于頭等艙和商務(wù)艙造價(jià)不菲，旅客密度成為航空公司盈利的關(guān)鍵，這往往體現(xiàn)在頭等艙以外。這個(gè)行當(dāng)中的關(guān)鍵是“間距”，也就是一個(gè)座椅與前后座椅之間的距離，間距越短，座位越多，通常情況下，票價(jià)也就會(huì)越便宜。在商業(yè)飛機(jī)中，間距從30英尺～90英尺不等，當(dāng)然，后者只會(huì)發(fā)生在頭等艙中。

前往倫敦的旅程，我搭乘的是美國(guó)航空公司的飛機(jī)，經(jīng)過(guò)一位公共關(guān)系負(fù)責(zé)人的爭(zhēng)取，我獲得了“如果有空位即可升艙”的保證。當(dāng)我在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)的時(shí)候，柜員對(duì)我的要求哈哈大笑，讓我別再做夢(mèng)了。她告訴我，商務(wù)艙有兩個(gè)空位，但是在我之前排隊(duì)的人已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。“雇員也能獲得升艙的優(yōu)待，”她說(shuō)，“但是在這些新的豪華飛機(jī)上，永遠(yuǎn)也輪不上我們使用這份權(quán)利。”她接著告訴我：“在這些飛機(jī)上，即使經(jīng)濟(jì)艙只坐滿(mǎn)了一半，頭等艙卻永遠(yuǎn)滿(mǎn)員，而商務(wù)艙則供不應(yīng)求。”

飛機(jī)正常飛行后，我縮在間距31英尺的艙位上自我安慰：面前的娛樂(lè)系統(tǒng)比我家里所有影音系統(tǒng)加起來(lái)還要昂貴。當(dāng)我讀的書(shū)變得無(wú)聊時(shí)，我會(huì)偶爾閉目養(yǎng)神，但是我的座椅靠背全程都是筆直的，因?yàn)樽谖液竺娴某丝鸵彩敲銖?qiáng)將自己塞入座位。可以確定的是，我將全程無(wú)眠。

（摘自《青年商旅報(bào)》 圖/陳艷）