AHP方法下中東鐵路廊道景觀評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

陳 平

(哈爾濱劍橋?qū)W院，黑龍江 哈爾濱 150001)

AHP方法下中東鐵路廊道景觀評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

陳 平

(哈爾濱劍橋?qū)W院，黑龍江 哈爾濱 150001)

以中東鐵路廊道為研究對(duì)象，選取其中18個(gè)城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)作為評(píng)價(jià)樣本，運(yùn)用層次分析法(AHP法)進(jìn)行評(píng)價(jià)，基于評(píng)價(jià)結(jié)果，推薦了8個(gè)應(yīng)該優(yōu)先保護(hù)改造的節(jié)點(diǎn)，以構(gòu)建中東鐵路廊道景觀評(píng)價(jià)體系。

層次分析法，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，景觀價(jià)值

人類社會(huì)發(fā)展的每一步腳印對(duì)于后代子孫來(lái)說(shuō)都是鮮明的歷史。在社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中，原始社會(huì)、農(nóng)業(yè)社會(huì)都給世人留下眾多的古跡遺產(chǎn)，從18世紀(jì)開始的工業(yè)社會(huì)同樣毫不例外的創(chuàng)造了豐富多彩的工業(yè)文明，其中不止包括形形色色的建筑物，還包括廠區(qū)、鐵路等與之相關(guān)的場(chǎng)地、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施甚至是庫(kù)房。這些工業(yè)遺產(chǎn)見證了某一時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)貌，如果保護(hù)不當(dāng)就會(huì)造成人們關(guān)于城市的記憶缺失。工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)與歷史建筑的保護(hù)是不一樣的，積極利用這些遺產(chǎn)所包含的工業(yè)歷史文明和文化內(nèi)涵的同時(shí)給其注入新的功能才是最重要的。比如日本的“倉(cāng)敷阿依比廣場(chǎng)”就是將一座廢棄的重工業(yè)建筑進(jìn)行了改造和利用，在保護(hù)其原有的街區(qū)環(huán)境的同時(shí)變成了觀光旅館，讓人們有穿越時(shí)空的視覺(jué)感受。這方面的研究日本、德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家進(jìn)行的比較早，我國(guó)是直到20世紀(jì)的80年代才開啟了對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)再開發(fā)的研究。

1 中東鐵路概況

中東鐵路(全稱中國(guó)東清鐵路)始建于1898年，是1896年清政府與沙皇俄國(guó)簽訂的《中俄御敵互相援助條約》(簡(jiǎn)稱《中俄密約》)的產(chǎn)物。該鐵路系統(tǒng)以哈爾濱為中心，南至大連，西至滿洲里，東至綏芬河，全長(zhǎng)2 500多千米，平面形態(tài)呈現(xiàn)“T”字形。中東鐵路屬于歷史性交通線路，它體現(xiàn)了我國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展及民族屈辱與奮進(jìn)的歷史，同時(shí)也是綜合了自然環(huán)境與人類文化影響完美結(jié)合的線性文化景觀遺產(chǎn)。在中東鐵路沿線分布了18個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，包括：滿州里、海拉爾、牙克石、扎蘭屯、齊齊哈爾、安達(dá)、哈爾濱、一面坡、橫道河子、穆棱、綏芬河、長(zhǎng)春、四平、鐵嶺、沈陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口及大連等。完整的文化景觀遺產(chǎn)是一個(gè)統(tǒng)一體，包括：相關(guān)地域的自然結(jié)構(gòu)、相關(guān)地域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及社會(huì)結(jié)構(gòu)。而中東鐵路這個(gè)工業(yè)景觀遺產(chǎn)、文化遺產(chǎn)跨越了黑龍江省、吉林省、遼寧省及內(nèi)蒙古自治區(qū)四個(gè)省份，遺產(chǎn)的整體保護(hù)性如果沒(méi)有全面綜合的協(xié)調(diào)、系統(tǒng)的考慮實(shí)在是令人堪憂。特別是近些年隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的腳步加快，沿線很多節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)的許多鐵路相關(guān)的建筑和規(guī)劃已經(jīng)被破壞。怎樣更好的利用有限的資源來(lái)保護(hù)中東鐵路景觀廊道的工業(yè)遺產(chǎn)及文化遺產(chǎn)是迫在眉睫的需要解決的問(wèn)題。本文利用層次分析法，以中東鐵路沿途18個(gè)重要節(jié)點(diǎn)為樣本，并邀請(qǐng)哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)的知名學(xué)者及相關(guān)專業(yè)的碩士研究生及博士研究生共20名，建立中東鐵路景觀廊道保護(hù)開發(fā)價(jià)值的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以確定在系統(tǒng)全面的保護(hù)開發(fā)過(guò)程中的重點(diǎn)。

2 模型建立和評(píng)價(jià)過(guò)程

首先，筆者通過(guò)同各位學(xué)者的研究共同建立了層次分析法的多層次遞階圖，如圖1所示。建立模型后邀請(qǐng)專家采用德爾菲方法發(fā)放專家調(diào)查問(wèn)卷，通過(guò)九級(jí)標(biāo)度法建立判斷矩陣，并通過(guò)規(guī)范列向量平均法獲得特征向量，最后建立層次總排序。期間只有針對(duì)目標(biāo)層的因素指標(biāo)層的判斷矩陣需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，其C.R值為0.02，符合一致性，如表1所示。

表1 多層次權(quán)重總排序

目標(biāo)層A目標(biāo)指數(shù)層BFBA因子指標(biāo)層CFCB層次排序FC-A中東鐵路景觀廊道價(jià)值評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)體系山體景觀價(jià)值0.121總體規(guī)模0.4780.058景觀特色0.5220.063水體景觀價(jià)值0.121水體容量0.4250.051娛樂(lè)設(shè)施可用性0.5750.07植被景觀價(jià)值0.109植物協(xié)調(diào)共用性0.1220.013植物觀察特性多樣性0.4210.046植物色彩及季相變化0.4570.05建筑景觀價(jià)值0.213內(nèi)部功能可變性0.5270.112平面格局完整性0.1620.035建筑風(fēng)貌保存完整性0.3110.066街道橋梁景觀價(jià)值0.078街區(qū)風(fēng)貌完整性0.6520.051橋梁承重及結(jié)構(gòu)特色0.3480.027文物古跡景觀價(jià)值0.207歷史與人物事件影響0.5550.115原貌保存真實(shí)性0.4450.092特色文化景觀價(jià)值0.151情感影響程度0.4230.064標(biāo)志性及社會(huì)知名度0.5770.087

3 結(jié)果分析

最后，按照要求請(qǐng)每位專家為每一個(gè)節(jié)點(diǎn)在所有的因子指標(biāo)的表現(xiàn)上打分，分值范圍為0分～10分，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表現(xiàn)為18個(gè)節(jié)點(diǎn)中，僅有大連、四平和鐵嶺分值低于6.0分，其余節(jié)點(diǎn)分值全部位于6.0和9.1之間。按照分值從高到低，找出首先需要保護(hù)改造的8個(gè)中東鐵路景觀廊道節(jié)點(diǎn)，包括：哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、綏芬河、齊齊哈爾、橫道河子、扎蘭屯、一面坡。本文在評(píng)價(jià)過(guò)程中所有的指標(biāo)因子都是定性的評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量的評(píng)價(jià)，而層次分析法本身也是將定性的評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量的評(píng)價(jià)，故而在評(píng)價(jià)過(guò)程中主觀因素影響較大，在今后的評(píng)價(jià)過(guò)程中，應(yīng)該找出更多的定量指標(biāo)使得評(píng)價(jià)過(guò)程更加客觀化。

4 結(jié)語(yǔ)

工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，一直以來(lái)都是實(shí)踐先于理論。而中東鐵路景觀廊道的保護(hù)其實(shí)很早就體現(xiàn)在中國(guó)的城市規(guī)劃的理論中，但由于中東鐵路廊道過(guò)長(zhǎng)，系統(tǒng)的保護(hù)一直是具體操作時(shí)的難點(diǎn)，本文根據(jù)層次分析法的評(píng)價(jià)原理建立景觀價(jià)值評(píng)價(jià)體系，并以此來(lái)評(píng)價(jià)中東鐵路廊道上的重要節(jié)點(diǎn)的景觀價(jià)值，繼而進(jìn)行價(jià)值排序，確定開發(fā)保護(hù)時(shí)的重點(diǎn)。

[1] 佟玉權(quán).中東鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的分布現(xiàn)狀及其完整性保護(hù)[J].城市發(fā)展研究，2011，20(11)：42-44.

[2] 章俊華.規(guī)劃設(shè)計(jì)學(xué)中的調(diào)查分析法1——交叉集算(CROSSTABS)[J].中國(guó)園林,1998(1):53-56.

[3] 章俊華.規(guī)劃設(shè)計(jì)學(xué)中的調(diào)查分析法與實(shí)踐[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2005.

Construction of Middle East railway corridor landscape evaluation system under the AHP method

CHEN Ping

(HarbinCambridgeCollege,Harbin150001,China)

Based on railway corridor in the Middle East as the research object, this paper selected 18 towns node as the evaluation sample, using the Analytic Hierarchy Process(AHP) to evaluate. Based on the evaluation results, recommend the 8 node should be the priority protection modification, to build the Middle East railway corridor landscape evaluation system.

Analytic Hierarchy Process(AHP), evaluation index system， landscape value

1009-6825(2014)34-0032-02

2014-09-24

陳 平(1981- )，女，碩士，講師

TU985.18

A