大跨徑連續鋼箱梁鋼橋面鋪裝設計

劉 軍 霞

(山西省交通建設工程監理總公司，山西 太原 030012)

大跨徑連續鋼箱梁鋼橋面鋪裝設計

劉 軍 霞

(山西省交通建設工程監理總公司，山西 太原 030012)

簡要介紹了大跨徑連續鋼箱梁鋼橋面鋪裝設計前的準備工作，結合其鋪裝設計的原則，主要對鋼橋面鋪裝設計的工藝流程及技術要點進行了闡述，為類似的橋面鋪裝工程積累了豐富的施工經驗。

橋面鋪裝，設計，大跨徑連續鋼箱梁

橋面鋪裝是鋼箱梁橋行車體系的重要組成部分，它對橋梁耐久性，保證行車安全、舒適度以及經濟效益和社會效益有著極其重要的作用，是大跨徑鋼橋建設中的一項關鍵技術。我國對該項技術的研究起步較晚，在借鑒國外先進經驗基礎上結合我國的國情，經過大量的工程施工實踐，已經形成了符合我國實際情況的橋面鋪裝技術，并且在大跨徑橋梁的橋面鋪裝施工中得到廣泛的應用。目前為止澆筑式瀝青混凝土鋪裝方案、組合式鋼橋面鋪裝方案以及美國環氧瀝青混凝土鋪裝方案，是國內大跨徑鋼橋面鋪裝普遍使用的施工技術，其中組合式鋼橋面鋪裝方案的技術關鍵是利用樹脂瀝青混凝土與環氧樹脂解決了鋼板與SMA層粘結的問題，截止到目前其使用效果還比較好，但是還要經過時間的檢驗才能夠證明其是否符合長期使用的要求。使用澆筑式瀝青混凝土鋪裝方案處理的鋼橋面具有防水性好、變形隨從性強的優點，所以比較適合應用在跨徑大的懸索橋中，但是應加強其適應高溫重載條件的研究。環氧瀝青鋪裝方案的優點極多，比如極強的抗疲勞性、抗高溫性、鋪裝強度高等，但是同時也具有后期養護困難、施工要求高等缺點，在實際的施工中應根據施工建設的具體情況采取合適的鋪裝方案。

1 大跨徑連續鋼箱梁橋面鋪裝設計方法

在進行大跨徑鋼橋面鋪裝設計的時候,要做好以下幾方面的工作：第一，根據施工建設的要求以及施工地點的自然條件特點制定合理的鋼橋面鋪裝材料方案；第二，做好粘結層材料的配合比設計,使其在施工的過程中能夠有效地控制鋼橋面板與鋪裝層之間的變形協調性以及抗剪切性，而且還要保證鋪裝層瀝青混合料在高溫狀態下也能夠保持穩定性能。第三，要在掌握相關材料特性參數的基礎上,分析、設計鋼橋面瀝青混合料的鋪裝結構,以利于有效降低疲勞裂縫的發生幾率,確定科學的橋面鋪裝厚度以及橋面結構系統的重要參數,降低養護工作的負擔。第四，為了保證橋面的抗車轍性能達到預期要求，對鋼橋面的熱塑性瀝青混合料鋪裝車轍進行預先估測，除此以外還要對鋪裝層瀝青混合料的疲勞壽命與使用年限進行預先估測，有意思的一點是這兩方面并不是毫無關聯的，而是有緊密聯系、相輔相成關系的。

2 大跨徑連續鋼箱鋼橋面鋪裝設計原則

2.1 綜合考慮鋪裝材料與結構

由于大跨徑鋼橋面鋪裝材料及鋪裝結構的差別等原因，鋪裝完成后可能會出現不同類型的主要破壞，所以鋪裝設計之前，還要對橋面可能產生的破壞類型采取有效的方式進行調差、分析，然后針對病害的主要類型制定鋼橋面鋪裝結構設計的指標體系。

2.2 設計前做好準備工作

在進行大跨徑鋼橋面鋪裝設計之前，要掌握建設地點的橋面鋪裝的受力狀態、交通環境、氣候條件、自然環境條件。在此基礎上使用通用有限元軟件以彈性力學理論為指導進行鋼橋面鋪裝體系受力特性的分析,雖然目前在橋梁結構研究、瀝青路面以及水泥混凝土路面的研究中建立了許多不同種類的力學模型，但是無論哪種力學模型都離不開彈性力學理論，都是在此理論的基礎上展開的。最后利用沖擊系數來反映動力荷載響應。

2.3 選擇合適的粘結層材料

橋面鋪裝層在設計時要選擇合適的粘結層材料，施工時要加強施工質量的監控，投入使用后要對橋面進行合理的養護，這樣才可以有效的控制鋼橋面板與鋪裝層之間的變形協調性與抗剪切性。此外還可以有效地改善、控制鋼橋面板與橋面鋪裝材料所具有的線收縮特性。

2.4 防止疲勞開裂問題

導致大跨徑鋼橋的瀝青混合料鋪裝層出現疲勞開裂現象的關鍵性因素，主要是橫梁上方鋪裝層表面、縱向加勁肋、縱梁以及主梁腹板突然承受了超過其負荷的拉應力/應變。為了避免疲勞開裂現象的發生應采用大跨徑鋼橋面鋪裝力學分析并且計算出鋪裝層能夠承受的負彎矩,以此為基礎確定鋼橋面的鋪裝厚度。除此以外在鋼橋面進行熱塑性瀝青混合料的鋪裝施工前,還要對鋼橋面鋪裝的抗車轍性能進行驗算，驗算可以通過允許車轍深度和預先估算的車轍深度完成。以便確定鋼橋面鋪裝的抗車轍性能能否達到大橋投入使用后的要求。

3 設計步驟以及流程

其實施的基本步驟如圖1所示。

1)為了明確鋪裝鋼橋面的瀝青混合料施工時的溫度以及動力荷載響應，要對大跨徑連續鋼箱梁鋼橋面鋪裝時橋梁建設地點環境使用條件以及氣候條件進行詳盡的分析，以便在最有利的條件下進行施工。

2)為了準確的確定橋面鋪裝的使用壽命，要對大跨徑連續鋼箱梁鋼橋面鋪裝交通使用情況進行詳細的分析，利用鋼橋面瀝青混合料鋪裝體系的軸載換算公式可以計算出設計年限內的標準軸載，得出累計的交通通行量，從而計算出橋面鋪裝的使用壽命。

3)計算出瀝青混合料鋪裝層上車轍的有效溫度，這方面的計算可以通過進行車轍實驗來獲得(注意:這些實驗必須要在不同的溫度下進行，其獲得的數據才是有效的)。還要在有效溫度下進行車轍的蠕變試驗，并對實驗結果進行回歸分析，從而獲得蠕變模型需要的回歸系數。根據相關規定的要求對瀝青混合料鋪裝層的泊松比以及抗壓回彈模量進行試驗測定，以便獲得這些材料的準確的特性參數。以上這些為設計大跨徑連續鋼箱梁鋼橋面瀝青混合料鋪裝的材料方案。

4)調查分析橋梁建設所使用的瀝青混合料鋪裝經常出現的主要破壞形式，并在設計中對驗算指標以及相關的指標進行控制，通過這些措施在鋼橋面鋪裝設計中對其發生的主要破壞形式進行控制。

5)以給定的材料參數、鋪裝結構以及鋼箱梁正交異性橋面板為依據，制定不少于三個的鋪裝厚度，然后在通用有限元軟件的幫助下,根據不同的厚度計算出材料、鋪裝結構、鋼箱梁正交異性橋面板組合而成的鋪裝層表面的最大拉應力,并在此基礎上建立鋪裝厚度與該計算數值的回歸擬合模型。

6)計算出橋面鋪裝層表面所允許的最大拉應變。想要計算出這個數值要將橋梁設計年限以內一個車道上的標準軸載累計當量的作用次數代入到鋪裝層表面所允許的最大拉應變計算公式中,就可以得到我們想要的數據。

7)讓鋪裝層表面所允許的最大拉應變等于材料、鋪裝結構、鋼箱梁正交異性橋面板組合而成的鋪裝層表面的最大拉應力，就會得到鋼橋面瀝青混合料的鋪裝厚度，使這一厚度符合設計標準。

8)在鋼橋面的鋪裝設計中除了要考慮鋪裝的厚度以外，還要驗算經過疲勞設計的熱塑性瀝青混合料鋪裝的鋼橋面的抗車轍性能否達到相關標準的要求，如果達到相關標準則確定的關于橋面結構系統的各個數據不變，如果不能夠達到相關標準的要求就必須重新確定鋪裝層表面所允許的最大拉應變的鋪裝結構設計,直到其能夠達到鋼橋面鋪裝要求的抗疲勞性能為止。

4 結語

大跨徑連續鋼箱梁鋼橋面的鋪裝設計是其建設中亟待解決的一項技術難題，而文章涉及到的設計方面的技術措施已經在施工中得到了應用與推廣。

[1] 黃 衛，錢振東.高等瀝青路面設計理論與方法[M].北京:科學出版社,2001.

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[4] 徐韻淳，郝振華，閆國杰，等.鋼橋面鋪裝用特種瀝青瑪蹄脂混合料配合比設計思路及應用[J].城市道橋與防洪，2010(11)：10-11.

Steelbridgedeckpavingdesignwithlarge-spancontinuoussteelboxgirder

LIUJun-xia

(ShanxiTrafficConstructionEngineeringSupervisionHeadquarter，Taiyuan030012,China)

The paper briefly introduces the steel bridge deck paving design preparations with larges-span continuous steel box girder, and describes its paving design technology procedures and technical points by combining with paving design principles, which has accumulated rich construction experience for similar bridge deck paving engineering.

bridge deck paving, design, large-span continuous steel box girder

1009-6825(2014)33-0154-02

2014-09-13

劉軍霞(1974- )，女，工程師

U443.33

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